【宾利迈巴赫奥迪哪个贵一些】130万起售的奥迪A8L Horch，能否对标迈巴赫S级？

4月28日奥迪A8L Horch创业键盘正式开始预售。

新车共分为四款车型，预售价格在130-175万元，起步价比普通版A8L贵了44万元。其中，创始人经典型约130万，创始人传奇型约143万，双色车身臻藏约152万，双色车身典藏约175W。

相比迈巴赫S（146.8-154.1万元），奥迪A8L Horch入门价要便宜一些。虽然大家都说它将会对标迈巴赫S级，但我并不这么认为，这点稍后再说。

奥迪A8L Horch版整个前脸线条变得更加复杂，中网造型有调整，并增加了横竖交错的镀铬装饰，灯组造型和包围样式同样做出了改变。（其实没变，这基本就是海外新款A8L的设计，但国内未同步。）

除此之外，20英寸“大饼”轮毂以及后车窗的“H”标识也体现出了不同之处。轴距相比A8L加长了130mm；橡木绿和雨云灰则是Horch版本独有的配色。

如果奥迪A8L Horch版试图对标迈巴赫S级，那么我认为它在外观上做出的调整并不算太成功。我们能看到迈巴赫S级相比普通S级的确更加优雅，它的每一处设计都恰到好处。比如中网、前包围、轮圈、B柱镀铬，还有很重要的——引擎中央增加的折线。

反观奥迪A8L Horch，相比于普通版A8L，我只想说它变得更加……张牙舞爪。我甚至觉得国内目前在售的普通版A8L更有这个级别该有的气势和沉稳感。

而且“大饼”轮圈一直是奔驰S级的标识性元素，奥迪给A8L Horch也用上这种轮圈，总感觉有点别扭。虽说早年的奥迪V8和第一代A8其实也用过这种造型的轮圈，但并没有历代传承下来。

内饰延续了A8L的设计，挺有科技感。我最喜欢的是机械结构的隐藏式空调出风口。如今在汽车上很少能看到这么有仪式感的设计了。这让我想到了丰田皇冠上能自动横摆的空调扇叶。

奥迪A8L Horch的重点当然是后排，加长的130mm轴距让后排变得极为宽敞。它的前排座椅后方收纳了一个腿托，按下按钮后前排座椅及靠背会同时向前移动，并将腿托放下（A8L也有）。后排乘客可以将腿伸直以预防下肢静脉血栓……

上图为奥迪A8L

抱歉，这又让我想到了皇冠。12代皇冠也有这样的设计，虽然仪式感不如A8L Horch，但更加方便、快捷，直接向后拉就能将前排座椅“掏空”形成一个腿托。当A8L Horch的电动腿托放倒时，皇冠后排的老板可能已经睡醒一觉了。

图片来自网络

同时后排还有“足底按摩”功能，在后面的屏幕上可以开启。这难道不应该是凯迪拉克的配置？

动力上依旧是3.0T V6发动机与48V轻混系统，发动机最大功率250kW，最大扭矩500N·m，也就是A8L的3.0T高功率版。匹配8速手自一体变速箱，并且配备了quattro全时四驱系统及动态全轮转向系统。

最后来说一下我为什么认为奥迪A8L Horch不具备对标迈巴赫S级的能力。一方面，迈巴赫S级是一款全球车，而奥迪A8L Horch是中国特供。我并没有看不起中国特供的意思，但作为一款D+级旗舰车型，经历全球市场的考验能更能为产品背书。当它的“身份”能更有说服力时，消费者才会情愿以更高昂的价格购买。

另一方面，虽说一直强调设计见仁见智，但我很难无视奥迪A8L Horch与迈巴赫S级在造型上的差距。同时，直接套用新款A8L的造型作为创始版，也难免会让人觉得缺乏诚意。

当然，以上只是个人愚见。也不排除A8L Horch在国内大火后返销到海外的可能性。最终结果如何还得看市场反响。