【奥迪门脚踏怎么拆】4.0T V8双涡轮，50万的二手奥迪S6，为何让人如此纠结？

Hello，你好，验车和社会见面~欢迎收看这次二手车检查有趣的事情。

我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家社会垚（yao摇）以下简称摇摇，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。

今天社会垚受粉丝委托在武汉研究一台据说是个人一手的奥迪S6，这台车是2013款奥迪S6 4.0TFSI车型，当初指导价105.8万，这台车出厂日期为2012年12月，综合当时新车上市来说，此车官方优惠较少，所以落地价格大概在120万左右。

此车目前的表显里程为6.6万公里，现在报价55.8万。价格属于市场行情价稍微偏高一点点。卖家表示这台车当初是买给自己老婆开的，平时没怎么开，车况也相当的完美，至于到底是一个什么样的车况一会小编检测完就能知道。

奥迪S6简洁的外型具有雕塑般的美感。动感的线条勾勒出简洁的倾斜表面，低矮的车顶线条明显向地面倾斜，勾勒出流畅的外观轮廓。铂灰色的一体式散热格栅与立体的车身前脸融为一体。如果只看侧面的话，很容易和奥迪A6区别开来。

对于检测，摇摇还是按规矩办事，进行检测前先绕车一圈做一个大概的了解，前杠左前侧有明显的划痕且漏底漆，看来是转弯时不小心刮蹭到了，像这样的划痕就只能进行补漆了，或用自喷漆处理一下。

左后门也存在局部掉漆的现象，不是大问题，都是一个不小心导致，像这样的掉漆还是自己用补漆笔补一下吧，为了大面积伤害原车漆。

经过一圈的漆面检测下来，结果不是很乐观，毕竟是6年左右的车子，能理解，外观除机盖和大顶还有后背箱盖之外，其余的外观覆盖件都存在喷漆和钣金喷漆的现象，但是并没有伤害到车身结构，日常的小碰撞都能说的过去。

打开机盖可以明显的看到机舱还算是比较干净的，一大眼看上去没有发现有明显的损坏和渗油的现象，可以看出此车之前是有做过机舱清洗的，对于二手车来说外观一直都是光鲜亮丽，但咱们一定要透过现象看本质。不能被卖家的翻新清洗所迷惑，否则买到问题车会让你很失望，这就是二手车的套路。

机盖螺丝看上去没有拆卸拧动的痕迹，结合对外观漆面的检测，可以确定机盖为原厂，没有进行过更换或调整缝隙的现象。这是个好消息，一般机盖没有拆卸的话，前面出过大事故的概率就会低一些。

不过两前侧的叶子板均有拆卸，螺丝明显后喷漆且有错位现象，在外观的漆面检测时叶子板是有过钣金喷漆的，叶子板的拆卸和钣金修复有直接的关系，可以判断两前侧有过撞击或者剐蹭的历史。

两侧的减震器还好，螺丝没有拆卸的痕迹，减震塔漆面平顺，不存在敲打二次喷漆的现象，排除了重大事故的发生。

右前大灯的螺丝有拆卸痕迹，随后小编嘴叼着手电筒通过缝隙找到了生产日期，是2015年的，可以确定是后更换的大灯，看来右前的大灯更换和右侧的撞击拖不了干系。

拿下发动机的盖板小编有点意外，因为发动机看上去都是如此干净整洁，但还是会暴露出一些问题，精彩内容请看下文。

这是机舱的一个空气中冷器，螺丝均有明显的拆卸痕迹，但并没有更换，至于为什么拆卸空气中冷器继续往下看进一步查找原因。

机舱的两个高压油泵螺丝同样有拆卸痕迹，油泵这个配件在国内出现问题的几率很大，要说拆卸维修更换也能说的过去，但两者不成正比，想毕跟油泵维修没多大关系。

机舱的两个涡轮均有拆卸，检测到这里小编在对发动机周边的附件进行仔细检查，发现发动机上的螺丝几乎全都动过，这个到底是为什么呢，不行。一会得上架再看个究竟。

我的天呐，这个车这是怎么了，发动机后部居然有二次打胶的现象，废话不多说继续往下看。

打开左侧车门，内饰的磨损程度不是很明显，干净整洁，座椅的磨损程度和目前的行驶 里程想比也说的过去，毕竟是个人车不会有车商那样调表的行为。

打开点火开关自检模式表显示里程66684公里，通过对内饰全方位的检测初步确定表显示里程是正常的，不存在调表的行为，差不多6年的车子了，平均一年一万公里左右，卖家也表示这是他媳妇开的车平时也不怎么用。貌似这个逻辑说的过去~

中控台的各个功能按键无异常损坏，没有过度磨损的情况，对于奥迪的扔保持着一贯的设计理念，基本没啥变化。唯一和A6不同的可能就是中控台的碳纤维装饰了吧

不过天窗运行不流畅，有卡顿的现象和异响。建议及时的清洗天窗轨道，时间长了可能会导致天窗卡死。

100万的S6和30几万的奥迪A6方向机管柱做工差不多，脚踏板没有过度的磨损程度，方向管柱无异常锈蚀，螺丝无拆卸，周边地胶无潮湿发霉现象。

安全带的生产日期也符合车子的出厂日期，同时安全带内部无发霉异味，锁止正常，螺丝无拆卸。

经过一个多小时的检测，静态检测即将结束，下面是路试，是不是好马拉出来溜溜。公司规定路试期间不得拍照，所以老司机飙车的画面就请大家脑补一下吧。说一下路试情况:在路试的过程中，加速非常有力，只要你给油，4.0T V8的引擎方法能给你提供无限的动力，由于是在市区道路，我们并没有办法挑战此车的极限，路试中换挡也并无顿挫，转向非常精准，指哪打哪，操控一流，感觉像是一台能下赛道车辆悬挂支撑性非常好。制动也非常灵敏，ABS正常及时介入，总体来说车辆行驶状况感受比较不错。

路试结束后我们来到了我们合作的修理厂进行上架，底盘的设计也是中规中矩，保护的非常严密，也没有明显的托底损坏现象。

底盘升起来首先看的就是元宝樑螺丝，因为机舱的检测不是很理想，经过检测发现元宝樑的固定螺丝有拆卸痕迹，现在看来和机舱的检测的发动机大面积拆卸能对上了。

前平衡杆的螺丝也同样有拆卸的痕迹，元宝樑都拆了，你一个小小的平衡杆拆卸也算不了什么。

变速箱的支架螺丝有明显的拆卸痕迹，这个问题机舱的检测时小编就已经想到了，通过综合的检测，可以确定发动机变速箱有拆卸的行为，和机舱的检测也能对得上了。

油箱的生产日期和车子的生产日期相符，排除了更换的嫌疑，同时油箱也没有托底刮蹭的现象。

车身的后部悬挂目前比较正常，螺丝无拆卸痕迹，无拖地，各个悬挂部位也比较干燥，无渗油漏油，主要问题就是前边。

车子在落下的同时小编对轮胎进行了检测，前轮16年，右后14年，左后12年，后轮胎有老化痕迹，建议及时跟换，在没有更换之前不建议跑长途，简单的上下班还是没问题的额。

电脑检测故障码较多，导致这个问题的现象和拆卸变速箱发动机有直接的关系，之前拆解发动机和变速箱后，很多电脑模块没有复位和进行二次程序学习，导致电脑模块收到之前的信号故障码，不过说实话如果不在4S店用专业电脑复位学习，后安装的和原装的相比肯定有区别，如果要购买此车建议及时去4儿子那做个详细的检查。

OBD检测完后，检测就基本结束了，总体来说车况一般。外观大面积钣金喷漆。对于外观这一块我倒是认为不算重要，毕竟没有伤及车体结构件。但是发动机舱涡轮拆卸，油泵拆卸，发动机打胶，及发动机周边的附件都有拆卸和的痕迹，这就有点不好说了，毕竟发动机和变速箱还是原装的最好，如果有过拆卸肯定是因为维修才会拆卸，至于维修后是否还会出现问题，这个完全是靠运气了。另外底盘检查发现轮胎老化，元宝樑拆卸，平衡杆拆卸。进一步确定发动机变速箱拆卸，OBD目前又存在诸多故障。

眼看着纸里包不住火，最后卖家也承认，发动机变速箱的拆卸是因为之前在行驶中，车子突然异常抖动，当时吓坏了，不敢开了。最后去4S店就给他做了个全面检查，最后4S换了个涡轮后问题现象消失，所以这种情况才导致的发动机变速箱拆卸。咱们先暂且不评论是否真的如此，从检测的过程中也确实可以排除此车前部有过重大事故或者底部有过严重托底之类的现象造成的拆卸。

不过无论因为什么发动机变速箱是有过拆卸分解后期修复的现象，也算是发动机有过维修历史，发动机周边的附件都进行了拆卸，对于这个问题，结合OBD电脑故障码，所以此车还是慎重考考，因为这可不是普通家用车，对于奥迪S级别的车辆，如果发动机变速箱后期存在故障，4儿子分分钟让你修出大几万到10几万。如果此车价格大大低于市场行情价，并且买家也有心理准备的情况下可以考虑购买，否则后期的使用如果不太顺利的话，也是很闹心的一件事。

既然说到价格了，我就根据此车检测的情况，给客户一个参考价（仅供参考）在41万左右，而今天卖家给出的价格是55.8万，卖家的价格对于市场价都已经有点偏高了，何况和检测完后的车况来说的话显然就高很多了。这里面有着相差近15万的差价，不知道客户是否有把握把价格砍下来。

客户在了解完真实车况后，显得有些纠结。之前对这车还是抱着很大的期望的，尤其是得知此车原来是美女一直开，里程数也不算多。本以为价格贵一点买台车况好的车也值了，结果现在发动机和变速箱有过拆卸，的确让人纠结。

不过客户思前想后，还是抱着试试看的态度去和卖家砍价了，本来预期是如果能砍到43万内也能接受的，但是事与愿违。卖家最低接受50万的报价，所以最后车辆没有成交，返程的路上客户开车送我去地铁站时告诉我，他还会继续寻找新的车源，过几天找到了会再次联系我，小编我也提醒客户，买二手车看缘分千万不要心急，无论是买任何人的车一定要先对车况进行全面了解，这样知己知彼不会吃亏上当，而且掌握了车况后一是好针对性的砍价，二是对后期使用自己也心里有底。

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师社会摇，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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