【老奥迪偶尔段杠怎么回事】奥迪偶发顿挫如何排查维修？

国内奥迪品牌车型从2010年开始组装第一代7档湿式离合变速箱——OB5，应用的车型是Q5，此后奥迪的各种车型(如A4、A5、A6、A7)超过2.0T的很多车辆都安装了相同的变速箱。

对于这款变速箱的评论也是褒贬不一，几家欢喜几家愁，双离合变速箱将手动和自动变速箱合二为一，综合了各自的优点，K1离合器控制1.3.5.7挡位齿轮， K2离合器则控制2.4.6.倒挡位齿轮，当变速箱挂入一挡时，二挡齿轮就已经啮合，等到换挡时机一到，第二离合器就与输出轴结合而换入二挡，在此同时，由第一离合器所控制的三挡齿轮组也完成了啮合，等待下一个换挡指令。相比于其它类型的自动变速箱，双离合变速箱在换挡过程中的动力中断时间更短，因此换挡速度更快，在一定程度上也提高了燃油经济性。但是常见的故障比如低速顿挫、换挡逻辑不清晰、过热保护、异响、稳定性差等等也是经常被投诉的。而且由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡，而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。

送修的这辆是12款的奥迪A6，经师傅路试，确定为变速箱故障，低速时升档和倒挡冲击并伴有咔咔异响。

七速湿式双离合变速箱—OB5，传递最大扭矩为550Nm，重量约为142kg，好一个大家伙。

先拆下飞轮盘，飞轮的一面连接发动机，用于起动和传递发动机的转动扭矩，另一侧连接变速箱，用于提高变速箱的转动惯量，中间有一个环型油腔，在腔内装有弹簧减振器，起到缓冲减震作用 。

拆开油底壳

变速箱的机电控制单元，它将电动液压控制单元，电子控制单元和一部分传感器整合在一起。在遇到某些故障时，变速箱控制单元会切断相应的离合器并切换到应急程序状态，利用另一组无故障的离合器行车。如果故障特别严重，两组离合器都会被切断。

拆下的机电单元由电脑和阀体两部分组成，电脑接收和发送信号指令，阀体控制变速箱内的油路和油压。我们是国家发改委指定的变速箱再制造单位，可以对阀体磨损的油路进行专业修复，达到原厂出厂标准。

拆下的线排，也是很容易引起故障的地方

专业检测线排

拆下的双离合器

两组离合器，一组控制1.3.5.7挡位齿轮，另一组离合器则控制2.4.6.倒挡位齿轮

烧蚀发黑的离合器片，结合能力下降，结合的瞬间会引起顿挫，需要全部更换

分离外壳

检查内部齿轮的情况，拆解结束。分享此文给广大车友，希望对大家有用。