发动机运转期间,燃料中不饱和烯烃和胶体在高温下产生的焦点性物质就是我们所说的碳积累。
积碳对于车辆的影响是非常大的,它会使得尾气排放的污染更严重,油耗增加,严重时甚至会引起发动机爆震,产生异响,损坏活塞和曲轴等。所以,对积碳的清洗是十分必要的。对汽车发动机比较了解的朋友一定知道,发动机长时间运行,都会有一定的积碳存在,这个是不可避免的。那么有了积碳该如何清洗呢,今天就来教大家一个方法,而且还可以看到积碳清洗的效果,找了一辆6.9万公里的奥迪Q3,车况良好,也没有什么异常情况。
车子的发动机是混合喷射的方式,并且带涡轮增压,可想而知,积碳一定都集中在发动机的燃烧室里面,首先来看看车子燃烧室的积碳情况,不用把发动机全部拆下来,直接用内窥镜,就可以清晰的看到发动机燃烧室里面的积碳情况。
通过内窥镜拍摄到的气缸积碳情况,可以看出,1-4缸都有不同程度的积碳,其中1缸和3缸的积碳更多,而且4个缸的积碳分布和集中情况都很相似,积碳几乎都集中在气缸的边缘部分,边缘有很严重的积碳,中间的积碳不多,都是薄薄一层,相信这种积碳积累的方式,应该和车子喷油方式也有很大的关系。接下来再来看看火花塞的积碳吧。
火花塞积碳也不少,头部已经布满了严重的积碳,总体来说,这辆6万多公里的奥迪车子积碳还是非常多的。
接下来,重点来了,我们往 油箱中加入一瓶芥末绿400毫升款的燃油宝,然后再加满一箱油,跑完这箱油后,我们再来看看,车子的燃烧室积碳是否有减少。
过了一周,这箱油跑完了,又重新加了一箱新油,再来重新拆下火花塞,来看看燃烧室的清洗情况。
通过内窥镜拍摄的照片来看,积碳确实被清洗掉了很大一部分,中间的积碳几乎都被清洗掉了,气缸中部的金属螺纹也都显现出来了,清洗效果确实不错。这种除积碳方式确实很不错,而且操作方便,性价比也高,可以随时添加,边开车,边保养。
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