【奥迪c7电脑怎么恢复出厂】花34万买一台二手的奥迪A6L？朋友：我这是3.0T加全时四驱的！

Hello，你好，验车又见到了大家~欢迎收看这次二手车检查有趣的事情。

我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家的检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

光阴似箭，日月如梭，转眼间2018年已经开始倒计时，这段时间要买车的粉丝们也是数量在增加啊，现在任务量太多，时间根本不够用了，忙得我都抽不出时间看一看LOL的比赛，只能看看回放，不得不说，这届S8是那么的精彩。不过真的没时间参与，晚上补报告文稿就要弄好几个小时。而瑶瑶更是辛苦成这样，阅车无数，可银行卡里还是4位数，这数字想找个女朋友都不好找啊，噗哈哈。一起来欣赏今天的检测趣事吧。

今天粉丝委托我检测的这款车是著名的“神（guan）车”，沉稳内敛的外表上有着一双伶俐的双眼，不过这台车是银色的，就不能算“神（guan）车”啦，哪儿有领导开银色的车啊，会不会不够威严，哈哈。

不跟大家开玩笑了。还是说说这台车，奥迪A6L 2016款 45TFSI quattro 运动型，2015年12月13日出厂，2016年02月18号首次上牌，表显里程2万公里，商家报价34.58万，当年的新车厂商指导价为52.49万（含税）。时间紧任务重，闲话不多讲，还是看看检测情况吧。

首先外观的初步检测发现右后叶子板存在轻微的凹陷，不是很明显，建议暂时不要进行修复，否则会大面积的破坏原厂漆面（后做的漆质量不过关，二次出售对车辆的价格有一定的影响）

其次发现，左后车门和左后叶子板轻微刮蹭划痕，不过没有掉漆。车子购买后去洗车店，抛光就行，不是大问题。

这个刮蹭，有点严重，右侧的底大边，外饰板下部，存在明显刮蹭，目前来说对车辆的美观有一定的影响，需要去专业门店进行修复和做漆。

漆面整体检测下来，漆面数值普遍在150um左右，抛光过地方在130um左右，总体来说全车的外观漆面整体正常。每个车的做工不同，漆面也厚度也有所区别，并不是每一台车的漆面数值都一样。

机舱依旧采用奥迪的设计理念，3.0T的纵置6缸机械增压发动机，把机舱塞的满满，272匹的马力，前置四驱配备托森式的中央差速器，匹配7挡双离合变速箱，用料也是诚意满满。这样的发动机加上底盘的匹配可以算上的奥迪的精髓了，当然如果要是3.0T高功的机器就更完美咯。

每次都是习惯性的抬头看发动机盖，经检测机盖的固定螺丝，没有发现异常拆卸拧动及错位的痕迹，螺丝漆面平顺，根据内部和外观漆面的检测基本确定机盖为原厂。

机舱左右两侧的减震器塔顶螺丝经检测，目前没有发现异常的拆卸迹象，同时塔顶的漆面平顺，不存在异常的褶皱和敲打痕迹，密封胶平顺，初步确定车身两侧没有重大的事故撞击痕迹。

依次是左右的前侧大灯，经过检测螺丝没有人为的拧动及螺丝错位的痕迹，同时内部的出厂日期和车子的出厂时间段相符，符合厂家的制造流程，初步确定两侧前大灯不存在拆卸更换现象，如果说撞击严重的话，大灯肯定会报废的，ECE欧洲标准的大灯，看着是挺高大上的，哈。

检查一下发动机，机舱顶部的罩盖及周边的线束和气门室盖的固定螺丝，均不存在拆卸拧动的痕迹，目前保持原厂状态，经过综合的检测初步排除了发动机大修的嫌疑。

顺手看看节气门，节气门的进气管的卡箍存在拆卸痕迹，但节气门并无拆卸，根据瑶瑶多年的汽车维修经验基本可以确定和清洗节气门有一定的关系。

每次看见这个粉色的保险部件，都会吸引到我的眼球，感觉设计师在艺术上的造诣，真是跳跃性太大了，这总是让你感觉，像是一个喜欢糖果色的小女生设计的玩意儿。

说一下检查油水的情况，全车的油水目前也是正常的损耗。电瓶亏电，刹车油轻微变质，不是大问题，暂时不影响正常的使用，后期使用期间多留意下就可以。

查勘车内的情况，打开驾驶舱车门没有明显的异味，内饰总体来说也是被整备的很干净，座椅和方向盘的磨损程度看上去比较符合目前的行驶里程，但座垫表面的褶皱有点严重，难道也是一位胖胖原车主？哇哈哈。开个玩笑。

随后我趴到主驾驶底下，看了看转向柱，没有发现异常，2015年12月9日的出厂日期标签还在，这是车子出厂前4天完工的件，也能体现出流水线生产时间的紧凑。螺丝没有拆卸拧动的痕迹，表面没有异常的锈蚀及打磨的痕迹，初步可以排除严重泡水的迹象。

座椅的螺丝也同样如此，不存在拆卸拧动的痕迹，滑轨及地胶均不存在异常的水泡锈蚀及发霉的迹象，基本可以初步的确定此车无水泡现象。

全车的安全带的出厂日期也符合车子的出厂标准，拉伸锁止正常，内部没有潮湿发霉异味，综合的检测可以排除水泡的同时也确定了安全带为原厂。我检查的时候，顺手摸了摸座椅皮子的质感，手感还不错，这用的是号称Nappa的头层皮子。

拿钥匙着车看一下，车子启动后仪表盘无故障灯亮起，表显示里程2万公里出头，根据目前综合的检查结果来看，可以基本确定此车无调表迹象，还得再看看刹车的情况。

档把为的装饰配置也是相当丰富的，双温区空调，还配备了触控式的数字面板，显得非常的高级。现在很多的车型全部都使用了电子驻车系统，科技感十足，但我个人却不太喜欢，缺少了手拉式的机械操控感，而且我总是在想，如果车子没了电，这个操控起来岂不是会让很多大叔们挠头啊。

打开后备箱的隔板，看到里边的备胎，还贴着标志性的贴条，轮胎也是嘎嘎新，没有下过地。就是感觉，这个贵的车子，为啥就不给配一个去哪尺寸的备胎呢？在这里压缩成本呢啊？还是因为后备箱槽实在是没有空间了，不得不这么做呢。

由于4S店有明确的规定不能进行路试检测，也是为了车子的安全着想，客户小哥哥也表示能够理解，随后来到4S店里的车间进行上架检测。车子抬起来后，总体来说中规中矩，没有明显额托底和明显的油渍，具体的还需要进一步检查。

首先说变速箱的结合处没有明显的渗油迹象，螺丝无异常的拆卸痕迹，根据检测初步确定了变速箱无分解的现象。

随后就是变速箱的固定支架螺丝不存在拆卸拧动的痕迹，支架上的出厂日期也和车子的出厂时间段相符，根据检测初步确定变速箱无吊装拆卸现象。

双管双出的排气，从这个角度看，感觉老霸气了。用料是贼扎实，就连看着固定排气的支架，都能让你觉得没偷工减料。怪不得客官大老爷们都喜欢这车呢。

油箱的出厂日期也和车子的出厂日期相符，同时螺丝无拆卸痕迹，可以初步确定油箱无更换。

这粗壮的悬架支杠，看着也是那么的扎实紧凑。四个支架全部检查一遍，没有发现轴头漏油，或者损坏的痕迹，状态很不错。

全车15年出厂的轮胎无鼓包，轮毂无磕伤变形现象，根据综合的检测可以确定这是原车的轮胎排除了更换二手轮胎的迹象。

刹车片和刹车盘的状态还很良好，没有问题，也刚好印证了车辆公里数没有太多的差别。到这里全车的检测就结束了，检测完，我也跟客户进行了仔细的沟通，包括车况、保养，还有价格等等，尽量让客户跟卖家沟通的时候也能够说的偷偷时代。粉丝大哥也表示，找认证的车也是为了能图一个省心，只要车没问题，那就是最好的结果了。

在这里给各位客官老爷总结一下车况：右后叶子板凹陷，左后门和左后叶子板划痕，右侧底大边饰板磕伤，刹车油变质，电瓶亏电，总体来说车况还是非常不错的，目前的问题比较符合二手车这个年限的现状。

这是店里给这台车贴的销售标签，能看出这台车当时入手的时候价格也肯定不便宜呢，照这个标价，当年的新车优惠在10-15万之间，入手落地得45-50万左右了。现在车商报价34万多，相当于2年时间贬值了差不多10几万。不过各位客官老爷要是入手这样的一台二手车，再开个5年也就贬值10万，这样的车是不是性价比很高呢，哈哈。

这是瑶瑶了解到的一些最近的市场成交价，不过这个成交的价格差距真的挺大的，所以，找我们来检测，可以节省的费用也许不止千把块哟。根据同年限的车子做出的市场估值，一般贩子收购的价格在31万出头，如果是4s店直接收的车价格会更低一些，后期再加价卖出去，照今天的车子来说34万有点小贵，毕竟是认证车，肯定会卖的贵点的，我感觉砍价能到33万左右就是相当难得了。砍价这事儿就交个客户了，应该跟销售好好说说这个玩笑“爪子壳直卖网，卖家少赚钱，买家少花钱”。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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