【沃尔沃同奥迪哪个好】沃尔沃真有那么安全环保吗？我们拿奥迪A6L对比了沃尔沃S90

五月入夏过牛湾，盛夏已近在咫尺。随着气温的升高，车内甲醛、TVOC等有害物质的散发也开始活跃起来。

相信不少消费者都有打开车门的瞬间被刺鼻异味熏过的经历，这些异味短则维持数月，长则数年都无法完全消去。

所以我们这期评测对比就从空气质量来入手，聚焦环保和安全。对比车型是两款豪华中大级车型——奥迪A6L和沃尔沃S90。购买这个级别车型的多为家庭用户，因此对环保、安全、舒适性会格外重视。我们将从车内空气、车内隔音、驾驶安全等三个角度，做一次面对面PK。我们要想要回答两个问题：其一，向来以车内健康为卖点的沃尔沃是否真的有优势？其二，作为豪华行政轿车，两款车能给到怎样的行车质感和安全方面的体验？作为在这个级别某种程度上的标杆车型，它们的表现可以说代表了行业的先进水准，可以为我们选车提供参考。

我们找的都是两款车型的入门款车型——沃尔沃S90 2022款 T8智逸豪华型，指导价49.99万（此次评测对比不涉及动力，T8智逸豪华型和B5智逸豪华型除了动力系统不同，其它内饰材质、配置、功能基本相同。），以及奥迪A6L 2022款 40 TFSI豪华动感型，指导价41.98万元。

空气质量检测，谁更胜一筹？

第一个环节的PK，就先来看看两款车的车内空气质量到底如何？此次用到的检测仪为一台专业甲醛测试仪，此处我们重点关注车内甲醛、TVOC、PM2.5等三项数据。

甲醛大家都很熟悉，属于1类致癌物。TVOC是挥发性有机物的总称，也是重要的室内污染物，内含苯、甲苯、二甲苯等。相对我们平时更多在天气预报中听到的PM2.5（大气中空气动力学当量直径小于或等于2.5微米的颗粒物），甲醛和TVOC是更隐蔽的健康杀手。而根据国标GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，车内空气质量污染物限值中甲醛含量不得高于0.10毫克/立方米。关于TVOC国内汽车行业并无相关标准，但参考GB50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》，一类民用建筑工程规定室内TVOC含量不能超过0.5毫克/立方米。二类民用建筑工程规定不能超过0.6毫克/立方米。下图是车内各种有害物质的来源分析。

测试一：我们分别将两款车在熄火状态下门窗封闭10分钟，在阳光暴晒下，观察车内各项空气指标的变化情况。

先测试的是沃尔沃S90，将检测仪刚放入车内时，数据显示如下：

我们将发动机熄火，门窗紧闭，在太阳直射下，车内温度快速升高，以此来测试车内甲醛等有害物质浓度变化，从而判断内饰材质是否环保。

10分钟时间到，打开车门瞬间我们迅速拍下了表显的各项数据——可以看到车内气温已经升到了41度，各项数据也发生了变化。

我们再来看看奥迪A6L的表现如何。检测仪刚刚放入奥迪A6L车内时，各项数据表现如下：

同样测试方法在10分钟之后，奥迪A6L各项数据如下：

将两台车的起始数据和最终数据进行汇总列表——

简单分析：S90的甲醛值上升了0.001几乎无变化，奥迪A6L上升了0.017有一定增幅。此外在密闭空间内由于空调过滤作用，两车的PM2.5都有所下降。但值得注意的是奥迪A6L的TVOC值达到0.597已超过了前文所说的一类标准而逼近二类标准，触及安全红线，而S90仅为0.324。从这个测试能看出S90的内饰材质和工艺确实要更加环保。

第二关：车内坐两人，将车点火启动空调并开启内循环，同样密闭暴晒10分钟，观察两车的空气质量变化，测试空调对车内空气的自净化能力。

先测试的是奥迪A6L，检测仪刚放入车内时，各项数据如下：

车内坐两人，车辆点火并打开空调开启内循环——

十分钟后，奥迪A6L车内各项数据发生了变化：

将检测仪放入沃尔沃S90时，各项数据初始表现如下：

点燃车辆并开启空调、内循环和空气净化——

十分钟后，S90的车内空气数据如下：

两车数据汇总如下：

奥迪A6L的甲醛值几乎没有变化，TVOC和PM2.5有明显下降。显示该车空调对颗粒物有不错的净化隔离作用，但没有除甲醛功能。

S90的甲醛值有明显下降，PM2.5颗粒物过滤效果明显。TOVC值因本身基数较低无明显变化。S90全系标配CLEANZONE®北欧清洁驾驶舱采用高效滤芯+静电吸附的双重过滤技术，对颗粒物的过滤很彻底，此外S90自带负离子功能对除甲醛也立竿见影。

静音测试，差距体现在怠速

噪音污染是影响驾乘体验的重要一环。我们对两款车的噪音表现通过分贝仪进行了实地测试。因为测试中分贝数字是一个动态变化过程，我们分别取两款车测试过程中所能抓取到的最低值。测试方法如下图：

在怠速状态下，奥迪A6L测出的最低值为46.2分贝。

怠速状态下，沃尔沃S90测出的最低值为40.3分贝。

两车的差距接近6个分贝。差距之大有点出乎我们预料。其原因大概有两个方面：一是S90全系标配了层压式隔音玻璃，能有效隔绝车外噪音。二是S90无论带48V轻混的燃油版还是插混版车型，其在怠速下发动机均不启动，仅凭电力即可完成车内电器的能量供给和正常起步，少了发动机的振动，自然车内要安静许多。

两款车开起来，发动机正常运转之后差距就没有那么大了。奥迪A6L在时速20公里/小时左右，测出的最低噪音值为：56.1分贝。

奥迪A6L在时速40公里/小时左右，测出最低噪音值为：59.9分贝。

时速20公里/小时，S90测出最低分贝值为55.6分贝。

时速40公里/小时，S90测出最低分贝值为58.9分贝。

两车在不同时速下，噪音分贝值列表如下：

总体而言，两款车在怠速下的噪音表现差距较大，人能明显感知到差异。开起来之后S90仍然略占优势，隔音玻璃等措施还是能发挥作用。

驾驶辅助安全，S90全面胜出

安全是每个豪华品牌都在着力强调的卖点之一，两款车的驾驶辅助和主动安全方面表现如何呢？

坐上奥迪A6L，启动之后会发现安全带有自动收紧功能，这个细节点赞。但它的驾驶辅助功能非常简单，只有定速巡航、前后雷达和倒车影像功能。

奥迪A6L的定速巡航功能可以通过方向盘下方的拨杆来实现，设定时速会显示在液晶仪表的右下方，起步从20公里/小时就可以设定。

车尾有后置摄像头，画面也比较清晰。但美中不足的是缺乏侧向保护。

不过这个问题可以加钱来解决。例如可以23300元选装奥迪的城市行车辅助包，主要提供侧向和盲区预警。7000元可选装车道保持辅助，20000元选装全速自适应巡航等。

沃尔沃S90整体内饰比较温馨、典雅，跟奥迪A6L的科技风形成鲜明对比。但就其本质来说科技含量反而要更高一些。例如其全系标配City Safety城市安全系统，抛开眼花缭乱的诸多功能不提，这套系统在实际使用中，有几个细节给我留下了深刻印象。

当我们路边停车吃完中午饭，车尾朝外准备将车倒出时，侧后方忽然有一辆摩托呼啸而过，因为超出了倒车影像的监控范围，我们完全没留意到。这时我们忽然感觉车身猛的一震，等我回过神来将脚狠踩到刹车上，才从倒车影像里发现有辆摩托已经开过去了。此时我才注意到，液晶仪表里显示“自动干预、倒车自动制动”。原来在危险之际，触发了S90的“倒车车侧警示系统”—— 当车速10km/h以下倒车时，雷达扫描后方扇形区域，如有车辆接近，后视镜盲点监测灯、屏幕、声音会提醒接近方向，如车辆即将发生碰撞且没有人为刹车时，车辆将在撞击发生前进行制动辅助，避免倒车时两边视野被遮挡而造成的后方事故——不得不说，驾驶S90这样五米多长的行政座驾视野盲区很多，这个功能非常实用。

第二个让人印象深刻的细节是，这辆S90真的是可以自动转弯的！实际测试中，只要地面的车道线保持清晰，且没有大幅度曲度的城市普通弯道，这台S90应付起来完全没问题，人可以将油门、刹车、方向盘的操作全部交给系统（当然手必须挨住方向盘）。

实际测试中，发现这辆S90不仅能够按照设定时速沿着弯道自动前进，并自动保持在车道中间，而且在发现前方障碍物时，能自动刹停。如果停车时间不超过3秒，那么可以自动启动跟随前车。如果停车时间超过3秒，只需要轻点油门或者触碰方向盘左侧按键即可重新激活。而且，这套系统的先进之处还在于它无需前方有跟车的参照物，不像有些全速ACC系统必须要锁定前方车辆才能使用。这台车不管前方有无其它车辆，只要路面条件许可，都能进入半自动驾驶状态。

非常好评的是，半自动驾驶状态的启动非常方便，只需轻点方向盘左侧的“时速”图标，时速在15公里/小时以上，即可进入半自动驾驶状态，无需复杂的调整，非常容易上手。启动后可以按动“+ -”键来实现加减速、“横条”图标实现跟车距离的调整。

在半自动驾驶状态下，液晶仪表正下方会显示“手握方向盘”的图标，表明车辆进入了系统接管状态。

这里所谓的“半自动驾驶状态”只是一个通俗的说法。S90这套功能其实是两套系统的集合——Pilot Assist领航辅助系统，以及可自动跟停的ACC自适应巡航控制，前者通过光学摄像头+毫米波雷达勘测前方路况，实现车道保持、自动控制加速、刹车和转向。全速ACC则是在前面有车的情况下，根据设定的距离（共5级可调），在0-180公里/小时的范围内实现自动跟车。当然，如果你不想使用上述自动转弯、车道保持等功能，也可以在系统中进行设置。

总之，两套系统混合加持，让这台S90拥有了非常容易上手、且灵敏可靠的半自动驾驶体验。更重要的是，它是全系标配！

驾值观

其实S90和奥迪A6L是大家都已经非常熟悉的两款车，但是这次对比体验中我还发现了一个有趣的细节：那就是后排空间。以我178cm的身高，奥迪A6L的后排是下图这样的，前后排座椅间距大约为40cm。

沃尔沃S90的后排是这样的，后排腿部间隙足足有50cm，居然有半米！

比较了一下两车的轴距，奥迪A6L是3024mm，沃尔沃S90是3061mm，只差了约40mm，但后排腿部间隙足足差了有100mm。此外，沃尔沃S90因为顶棚内凹较深，在头部空间方面也略占优势。不得不说S90号称精英人群的“移动办公室”并不算夸张。这后排空间快赶上奔驰S了吧。

从对比的几个方面能看出，S90在座舱内部的环保、静音、驾驶辅助安全、甚至是空间方面的表现，都强于奥迪A6L。不过奥迪A6L的特点在于它是一款机械素质非常优秀的豪华C级车，能够给到不错的驾驶乐趣。只是除此之外其它方面以今天的眼光来看有些乏善可陈。

两款车对比下来，其实让我感触最深的还是沃尔沃的“无差别”理念。在沃尔沃看来人的安全不分等级贵贱，是完全平等的，也不能用金钱来衡量。所以无论低配还是高配车型，在环保和安全等核心标准上，沃尔沃都一视同仁，而不是像豪华品牌通常的做法——用高配或者选装包来解决。沃尔沃在环保和安全领域的领先，不仅是技术的领先，更是理念上的领先。