【奥迪跑车怎么组装】输给自家轿车，这就是奥迪R8——第二代车型详解

简介

在奥迪R8 2019日内瓦国际车展上，

奥迪R8(4型)是德国汽车制造商奥迪生产的第二代R8跑车。

4S型基于兰博基尼Huracan并共享其平台和引擎。 4S型在2015年日内瓦车展上推出，并于2015年底开始生产。

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发展历程

奥迪R8引擎组装工程——1

奥迪R8引擎组装工程——2

奥迪R8引擎组装工程——3

Type 4S的开发始于2013年，原型于2014年初开始测试。 4S型基于与兰博基尼Huracan共享的模块化运动系统平台。 对于基本车型，Huracàn中使用的V10发动机已取消调配，而发动机的功率输出与V10 plus车型中的Huracàn保持相同。 R8的V8发动机的谣言在流传，但事实证明是错误的，因为该公司表示V8发动机将主要由于排放法规而停产。 4S型在2015年日内瓦车展上推出。 在同一场合也引入了全电动版本的e-Tron，它在42型的生产寿命中处于开发阶段，现在基于4S型。

奥迪A8技术

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量产车型

R8 Coupé

Audi R8 V10 plus coupé

新的R8有两种生产版本，基本5.2 FSI车型具有540马力V10发动机，而功能更强大的V10 Plus具有610 马力的发动机。由于碳纤维替代了外壳中的几个大型铝制零件，车身变得更轻，更硬。与第一代产品相比，底盘中集成了额外的电子设备，以改善操作性能。 TT中首次引入的“虚拟驾驶舱”也已使用。全轮驱动系统和7速S-tronic变速箱为标准配置，没有手动变速箱。 R8上使用的quattro全轮驱动系统稍微偏向后方，并通过可变车轮传递动力。水冷式前差速器和无源限滑后差速器以及机电助力转向有助于车辆的敏捷操控。可变磁悬浮悬架可以作为选装件提供，但仅限于欧洲市场。

Audi R8 V10 plus coupé

该设计反映了奥迪在其所有车型上均采用的当前设计语言。现在，Type 42车门上独特的“侧翼”已被分成两部分，并出现在后侧窗和安全带线下方。可以选择侧面叶片的车身颜色。奥迪（Audi）的商标LED大灯是汽车的标准配置，新开发的激光大灯仅在欧洲提供。

Audi R8 V10 plus coupé内饰

R8标配19英寸车轮，另选配20英寸车轮。碳陶瓷制动器也是可选设备。

R8 Spyder

R8 Spyder

R8 Spyder在2016年纽约国际汽车展上展出，是新R8的敞篷版。 最初，它仅适用于标准V10发动机，其功率输出为540马力，尽管V10 Plus Spyder发动机的输出功率为610马力，已在2017年中期添加到该范围。 重新设计的Spyder软顶可在最高50 km / h的速度下运行。

R8 RWS

R8 RWS

R8 RWS

R8 RWS（后轮系列）在2017年德国国际汽车展上亮相，是奥迪R8的后轮驱动版本，仅限于999辆。 它使用与标准R8轿跑车相同的540马力V10发动机。 由于取消了全轮驱动系统，重量减轻了50千克。从外观上看，R8 RWS由磨砂黑色格栅，磨砂黑色前后气流开口以及光泽黑色上侧叶片表示。 从左前到右后的红色乙烯基装饰条是可选的。 运动座椅是标准配置，包裹在35系列轮胎中的黑色19英寸车轮也是标准配置。

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中期改款

R8于2018年10月进行了中期改造。基本型号的发动机功率增加了30马力，而V10 Plus更名为V10 Performance quattro，发动机功率增加了9马力。其他机械更改包括选择米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，更大的碳陶瓷刹车器和新的转向齿条系统，以实现更直接的响应。碳纤维防滚杆也是可选的，它可以减轻2 kg的重量。

奥迪R8 Spyder V10 Performance quattro（改款后）

奥迪R8 Spyder V10 Performance quattro（改款后）

外部变化包括更具棱角和激进的风格。这款新的汽车前保险杠采用方形设计，两侧都有小翼，可改善前下压力。格栅被扩大，现在在大灯之间伸展。在格栅上方，前大灯之间有三个小的水平进气口，以改善气流流向回到著名的奥迪Quattro。饰有裸露碳纤维的侧裙现在位于汽车的侧面，而在后部，尾灯下方则是一个宽大的格栅，由一个强劲的扩散器和两个圆形双排气头连接在裸露和雕刻出的切口中。

内饰从即将推出的车型中继承下来，并提供了新的内饰选项。

性能数据包括基本车型的0–97 km / h（0–60 mph）的加速时间为3.5秒，V10 Performance quattro车型的加速时间为3.1秒。 V10 Performance quattro的最高速度为330 km / h。改款车型将于2019年初在欧洲发售。

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特殊型号

R8 e-Tron

R8 e-Tron

奥迪R8 e-tron的量产版本是在2015年日内瓦车展上推出的限量生产的电动跑车，仅在欧洲销售。 在生产结束时售出不足100辆。

R8 e-tron车身框架

R8 e-tron电池系统

R8 e-tron电动机

R8 e-tron驱动过程及动能回收过程

R8 e-tron悬挂系统及制动系统

R8 e-tron扭矩矢量技术

R8 e-tron对于单个车轮制动能量回收技术

R8 e-tron热管理系统

R8 e-tron在后轮上装有两台电动机，输出功率为462马力，输出扭矩为919牛米。电池组由一个92kWh T形液冷锂离子电池组成。 e-tron可以在3.9秒内从0-97 km / h（0-60 mph）加速，最高时速可达249 km / h。 正如奥迪所承诺的，e-tron的续航里程为450公里。 汽车的整备重量为1780千克。

R8 Decennium

R8 Decennium

在2019年日内瓦车展上推出的R8 Decennium（拉丁语为“十年”）是特别版车型，庆祝R8跑车V10车型问世十年。 R8 Decennium基于R8 V10性能quattro。 显着变化包括：20英寸合金轮毂和青铜饰面的发动机罩，以光泽黑色饰面的空气动力学元素，特别开发的哑光Daytona Gray车身颜色，黑色的Alcantara /皮革内饰，以及碳纤维饰边和钻石线迹和Decennium标志。 R8十年全球限量销售222辆（其中50辆将进口到美国），并且仅以双门跑车的风格提供。

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赛车运动

R8 LMS (GT3)

陆地赛车的奥迪R8 LMS

奥迪R8 LMS是R8的赛车版。尽管LMS看起来与普通R8相同，但在功能和机械方面与它的同行车型几乎没有什么共同之处。新的竞赛规格V10发动机可产生585马力的峰值功率输出。取消了标准的全轮驱动系统，并巧妙地混合了奥迪空间框架（ASF）中的铝，结构CFRP组件和钢制防滚架等材料，使底盘减轻了约30千克的重量-现在重252千克。同时，受力框架的扭转刚度增加了39％。这些减轻重量的措施使重量仅为1225千克。除此之外，该车还具有许多安全功能，例如前排改进的空间框架结构和后排碳纤维防撞元件，在撞车时为驾驶员提供保护，奥迪R18 e-Tron quattro专用的PS1赛车座椅具有众所周知，为LMP1汽车设定安全标准是为了提高安全性，并直接连接到底盘以提高刚度。快速可调的脚控制杆系统和高度和长度可调的安全转向柱可对各种驾驶员进行多种调节。

R8 LMS Evo在2018巴黎车展上

R8 LMS GT3首次在DTM赛车房车中使用了车顶救援口，这是所有GT3车中的第一个，事故发生后，它可以以避免拉伤脊柱的方式提起驾驶员的头盔。

奥迪运动队WRT的R8 LMS

尽管R8 LMS中的材料组合更加复杂，但奥迪设法比以前更加紧密地集成了生产和赛车的制造过程。 quattro GmbH在海尔布隆的Bollinger Hofe工业园区的新制造工厂中生产两种变体。例如，尽管赛车配备了铝制铸造接头和钢制防滚架，但R8 LMS的赛车底盘仍集成在基本生产过程中，包括车顶装配和阴极浸涂（CDP）阶段，这是启动的一种形式。按照这些生产步骤，在Heilbronn-Biberach完成了赛车。奥迪R8 LMS的新型空气动力学概念首次包括全衬里地板和概念上集成的后扩散器。结果，可以减小后机翼的尺寸而不会相应地增加空气动力阻力。轮拱通过较大的横截面向后敞开，有助于改善气流。散热器的前部气流速度和冷却面积增加了百分之十，以应对最大的外部空气温度。为了提高赛车手专注于任务的能力，驾驶舱中的新鲜空气循环得到了改善。以200 km / h的速度，风速为每秒250升。尽管2016年法规对空气动力学设计施加了更高的限制，但奥迪仍取得了这些改进。

R8 LMS GT4

R8 LMS GT4

奥迪Sport在4月举行的2017年纽约国际车展上推出了GT4级赛车的R8版本。 GT4的5.2升V10发动机的额定最大功率输出为496马力和550牛米的扭矩。 与LMS GT3一样，GT4也使用后轮驱动驱动器布局。 性能数据包括0-97公里/小时（0-60英里/小时）的加速时间3秒和最高时速250公里/小时，具体取决于比赛条件。 该车的干重为1460千克。 GT4有资格参加13个世界范围的赛车系列比赛，被设计为业余赛车手的入门级赛车车型。