Cross Country,CC,allroad,可能是缸世界上最令人兴奋的两个称呼。
当然,帕萨特也有Alltrack,奔驰也有All- terrain这样底盘升高的瓦罐,可总不如沃尔沃V系列中的CC车型,以及奥迪的allroad那么令人津津乐道-至少在瓦罐还属于小众车型的中国市场来说是这样的。严格来讲,拿V90 CC和A6 allroad来比总感觉有些不合适,二者有可比性吗?有,也没有。这就好像拿S90和A6来对比,二者虽为名义上的同级,但按照国内市场的定义,S90为二线豪华+,奥迪为一线豪华-,无论是在品牌、定位和价格上,总有那么半个身位的差距。可是,在国内能通过正规进口渠道买到的欧系瓦罐车中,似乎A6 allroad最直接的对手也就是V90 CC了。
从造型来看,二者是两种不同风格的瓦罐。但其实A6 allroad增高的45毫米只有在低度越野模式下才会通过空气悬架体现,因此整体气势来看,V90 CC反而显得更有气场,更像CROSS。但从细节来看,比如前格栅和轮眉,A6 allroad则更霸气,反而是V90 CC则并没有那么张扬。
在内饰设计上,二者其实都不会让你感觉陌生。V90 CC的设计相对A6 allroad来说还是有些简陋,感觉科技感不足,豪华感也略微逊色,但是不得不说的是,V90 CC的座椅的设计更舒适,不但软硬度合适,而且支撑非常到位,并且座垫可以伸长,在长途驾驶时非常舒适,在长途旅行时不会很快产生疲劳感。
奥迪A6 allroad更强调的是科技感和车与人的交流,其上下双连屏设计+全液晶仪表,是目前奥迪A6以上车型的标配,加上可以选装的各种饰板,明显A6 allroad比V90 CC更豪华,也更高端,事实上也的确如此。
在车身尺寸上,奥迪A6 allroad车身全长4951毫米,而沃尔沃V90 CC车身全长为4959毫米,轴距分别为2925和2941毫米,所以二者的大小基本没有差别。但A6 allroad使用更多使用在豪华车上的前后五连杆悬架,V90 CC也不差,前双叉臂后多连杆,也能算上豪华车的配置,但是舒适度和运动感上肯定比不上allroad。只是,allroad为适时四驱,全是半个quattro,也被称为“假”quattro,而沃尔沃是不折不扣的全时四驱,从这个角度来看,二者在底盘素质算,算是没有什么明显差距,在实际体验上,也的确是差不多,甚至,V90 CC会让你感觉操控更服帖,可是,A6 allroad的空气悬架真的很舒适,尤其是在轻越野路面。
在动力总成方面,A6 allroad使用的是340马力V6 3.0T发动机,而V90 CC搭载的是标号B5的2.0T+48V弱混的动力总成,最大功率250马力,比起早前的T5版本在动力上还略有降低。不过,在实际驾驶中,虽然奥迪A6 allroad感觉动力储备更充沛外,与V90 CC在正常驾驶下,发动机的动态反应差别不大,除非你每一脚都是地板油,否则你基本上没有太大机会感觉出质的不同。如果你追求的是更多的驾驶信心,那么发动机功率自然越大越好,而这可能也是目前A6 allroad对V90 CC最有优势的一点。
V90 CC智选版目前官方指导价为44.79万元,但终端优惠不少,甚至能谈到40万出头,而智尊版官方指导价55.89万元,终端优惠也能到50万出头。而奥迪A6 allroad售价58.18万元起,顶配车型62.28万元,而且全系不但没有优惠,还要等车,最主要的是,你几乎买不到素车,加配置是绕不过去的。所以从价格的角度来看,二者不在同一段位上。如果你入手了V90 CC,或许总会有种遗憾,没往上跳一跳买一台allroad,但如果你入手的是奥迪A6 allroad,你则可能已经触及到非性能瓦罐车的天花板了。
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