【福特嘉年华两厢】专题2020年福特嘉年华ST版：双门两厢高性能小钢炮的魅力

新的福特嘉年华ST版的升级使本来就很好的掀背车变得更好了

对于某些特殊的悬架和轻质车轮来说，确实要花费2500英镑，但Fiesta ST Edition的升级版增加了对已经出色的标准ST-3内饰所拥有的控制水平，而可调式悬架使车主可以根据自己的喜好来调整汽车的设置。他们的确切要求。ST Edition紧凑，好玩且充满乐趣-掀背舱应该具备的所有功能。

这就是福特嘉年华ST版，这是市场上最好的小型掀背车的新版本，旨在为买家提供更纯净的驾驶体验。

这款限量版车型的变化不仅仅在于外观。福特并没有求助于市场和设计部门，而是提出了一个愚蠢的造型套件（尽管Azura Blue漆是该版本的专属产品），也没有简单地拍打大声排气（但仍然有拍打声） 。取而代之的是，福特工程师的任务是使ST已经出色的底盘更具吸引力。

为了达到这个目的，标准的悬架已经被每个角上的可调式卷边取代。与标准ST相比，它们使前部的乘坐高度降低了15mm，后部降低了10mm，而驾驶员可以手动调整减震器的设置，其中12种位置可供选择，压缩方式为16种，回弹方式为16种。

补充了升级的弹簧和减震器的是一组新的合金轮毂。18英寸的轮圈从每个角上减少了2kg的簧下重量，这种减少有助于新的悬架以更高的精确度控制嘉年华的车身运动。工程升级由Quaife机械限滑差速器完成。

如果所有这些规格听起来都很熟悉，那您将是对的：该版本在机械上与2019年发布的鲜橙色的福特Fiesta ST Performance Edition相同。

因此，得知Fiesta ST Edition是一款非常特别的汽车，就不足为奇了。我们在中间设置中对那些可调节的弯头进行了采样，以获取凹凸和回弹，但是按原样放置，它们不仅增加了比标准Fiesta ST所提供的清晰度还要高的清晰度，而且还可以使凹凸更圆滑。

我们看不出有什么需要在田径比赛的要求之外使事情变得更加僵硬–足够的车身控制能力可以满足实际情况–但是放松设置可以进一步改善乘坐质量。ST仍然接近日常使用的坚固范围，但是该Edition车型的额外合规性意味着该车在任何时候都可以保持更平稳的状态。结果是您可以以极高的速度走入弯道，而机箱则可以控制一切。即使是苛刻的中角颠簸也无济于事。

扭矩矢量系统在进入弯道时会夹住内部制动器，从而使驾驶员能够在油门不出现任何令人惊讶的情况下调节汽车的中角平衡。退出时，差速器会在您加速时从路面抓紧所有最后的抓地力。

当某些大型热孵化器的最高功率达到300bhp时，虽然197bhp并不多，但仍有可能在旅途中充分利用Fiesta的全部动力。配备出色的六速变速箱，非常刺激，无穷乐趣，并且驾驶乐趣巨大。动力，重量和紧凑尺寸的完美融合。

共有三种驾驶模式：正常，运动和赛道。借助安装在方向盘上的快捷按钮，比以往任何时候都更轻松地玩游戏，它使驾驶员在油门，制动和转向响应之间达到理想的平衡。

机舱是标准ST票价，但这意味着同样出色的Recaro座椅可将您固定在位。在其他地方，方向盘具有独特的蓝色缝线，同时还有几片碳纤维效果的内饰和出色的Bang＆Olufsen音响系统。

ST Edition的价格从27,075英镑起。听起来很多，但是一旦您在ST-3上添加了LED大灯和金属漆，其价格就高达25,000英镑，而Edition的车轮，油漆和悬架是该车型独有的，所以它并不是很多超越普通汽车。至关重要的是，这还意味着它仍会削弱本田思域Type R和新款Toyota Yaris GR等更强大，更极端的舱口盖。

嘉年华的运行可能也相当便宜。采取更宽松的驾驶风格，我们看不出ST为何无法达到官方40.4mpg的要求-这对于提供如此多性能的汽车来说是一个了不起的数字。

模型： 福特嘉年华ST版

发动机： 1.5升3缸涡轮增压汽油

功率/扭矩： 197马力/ 290牛米

波箱： 六速手动前轮驱动

0-62mph： 6.5秒

最高速度： 每小时144英里

二氧化碳： 149克/公里