【奥迪a4除雾是哪个键】挑战德系三剑客！30万的沃尔沃S60能行吗？

(此处添加了小程序。去今日头条客户端看看。)【了解茶制原创评论】中型车一直是豪华品牌必争的场所。

除了奔驰、宝马、奥迪这三位大家耳熟能详的欧洲豪强，还有一个低调却不可忽视的角色，就是主打安全，设计精致，不苟言笑到被称为“性冷淡”风的沃尔沃。

面对豪华B级车市场汹涌的暗流，脱胎换骨的全新S60千呼万唤始出来。它能否招架住同级别对手们的冲击，又依靠什么在这块市场上虎口夺食？

本期《懂车帝评测》，我们就找来了一辆全新S60，来探寻它的立足之道。

基础性能

30万元级别豪华轿车市场众星云集，但不管定位家用还是操控，性能都是不可回避的问题，后发制人的S60在测试场上会有何等表现，与此前我们在同一场地测试的全新宝马3系、全新凯迪拉克CT5、奔驰C级 、奥迪A4L对比，它又处于何等地位？

沃尔沃S60 T4搭载了2.0T加8AT的动力组合，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛·米。受动力拖累，S60在金港的长直线上只取得了132.12公里/小时的最高尾速，并不算十分出色。而在懂车帝低速弯，S60的最大减速度达到了0.944g，制动效果良好，并且在连续的飞行圈中没有出现热衰减的情况。来到懂车帝高速弯，S60以92.84公里/小时的弯心速度通过，侧倾被抑制得很好，车身没有不安稳的摆动，可以精准的按照车手意图完成走线，充分体现了底盘功底。

最终在圈速排名上，T4版本的S60逊于A4L 40TFSI和325Li，但比C 260 L快得多。虽然由于动力所限成绩并不亮眼，但是出色的操控感值得我们给出好评。

而在八达岭的基础测试中，S60 T4的动力参数与竞争对手相比并不占优势，但是官方宣称的7.7秒0-100公里/小时加速成绩却让人对有所期待。不过最终，S60的破百加速用时为8.32秒，在5辆豪华品牌当红小生之中，只能以毫厘之差排名末尾。排除天气，车况等不可控的测试因素，这样的表现也并没有达到我们的预期。

分析它的加速曲线可以看到，起步阶段S60 T4的加速度达到了0.5g，但维持的时间有限，随着车速提高，加速度也逐渐降低。所以在400米加速中，冲线速度仅为141.75 公里/小时，用时达到了16.09秒。如果对动力有较高的要求，选择T5版本会更加合适。

再看制动测试，S60的最佳制动测试成绩为37.23米，虽然在连续6次的制动测试中，表现出了不错的抗热衰退性能，但相比V60创造的33.2米的懂车评测制动测试记录，S60的差距还有不小。

麋鹿测试中，S60的最佳通过成绩为70.9公里/小时，凭借准确且及时的电子控制系统介入，整个避让过程顺滑流畅，给驾驶者充足的信心。大家都很关注的复合材料叶片弹簧底盘，操控表现完全挑不出毛病。

造型设计

虽然诞生于寒冷的北欧，但沃尔沃S60却自带暖男气质。除了出色的基础性能，这个小伙子也有实力应付各种场面。首先来说外观。“李杜诗篇万口传，至今已觉不新鲜” 用这两句来形容全新S60的整体设计，相信各位都能有共鸣。S60的设计其实非常出色，可以说久看不腻。但是因为上市时间太晚，在路上如果见到一辆S60，会让人有点恍惚，这是新车吗？好像在哪见过？

灯组还是标志性的雷神之锤造型，凸出的锤柄相比S90更为犀利。

车头线条方正硬朗，有种雕塑一般的力量感。转到侧面，S60的比例舒展，没有特供加长车型的不协调。18英寸的双色十辐轮圈搭尺寸到位，很有运动的味道。

沿着充满力量感的腰线向后，车尾小幅上翘，有点鸭尾的感觉。点亮后有如字母“E”形状的尾灯，在夜晚绝对有超高的辨识度。“E”的上端纤细锋利，充满锐气，一眼就能看出和S90那种稳重老成风格的差别。

坐进车内，低矮的坐姿验证了S60的表里如一的运动血统。但如果不是驾驶视野的提醒，你很可能会误认为自己坐在了一辆XC60里。因为套用了家族化的内饰设计，S60的整个氛围会让人感觉非常熟悉。

雾面质感的全液晶仪表盘，虽然色彩饱和度不高，但是便于观察，属于实用取向。9英寸的中控屏幕纵向布置，有点儿偏科技公司的套路。中控屏下方只保留了双闪、除雾、音乐播放控制几个必备功能按钮，最大程度避免繁杂。车门拉手、启动旋钮、方向盘和中控区域的外轮廓，全都是银光闪闪，一概包上了金属材质。软质材料同样覆盖到位，不会驳了豪华品牌的排面。唯一不太搭调的就是机械传动的挡把，和现代化的设计风格放在一起略微跳戏。

S60上的车机系统硬件属于一流水准，屏幕响应顺滑，显示效果出色。主界面UI走的是扁平的简约风格，逻辑清晰，各种调整设置都比较方便，右滑就可以快速进行车辆控制。它支持苹果CarPlay，但本身自带了地图导航。但经过体验，语音控制的体验实在欠佳，只能手动输入目的地。

空间表现

基于SPA平台开发的全新S60，尺寸得到了进一步的提升，长度和轴距都超过了上一代S60L，堪称一步到位。而相比三位BBA的老朋友，S60的宽度更大，气势不输；不过因为没有进一步加长，车身长度和轴距上有点吃亏，数据不占优。

S60的座椅调节继承了沃尔沃品牌一贯的优点，调节范围很大，各类身材的驾驶者都能找到合适的坐姿。

后排空间相对局促，身高1米88的体验者脑袋可以轻松转动，但腿部的活动空间较小，前后只有一拳，因为后排地台高耸的突起，左右也没法移动，会感觉有点压抑。腿部的承托不太到位，整个坐姿不够舒适。另外，S60后排没有准备USB充电接口，只有一个12伏电源，让人有点意外。

S60的后备厢保留了开启按钮，打开后整个空间非常平整，完全没有额外的侵入。不过由于高度有限，这个后备厢的容积只有392升，我们几经尝试也只能放下1大、1中、2小共4个旅行箱。S60的后排座椅不能放倒，使用灵活性很受限制，只能通过从后备厢打开的小窗口装载细长的物品。

驾驶感受及油耗测试

一路开下来，这辆S60 T4的日常驾驶感受确实不错，在车流中能保持优雅的姿态闲庭信步，动力的输出，在温文尔雅之余多了几分轻巧。相对轻柔的油门，初段提速很欢快，但受限于功率，在中高速加速的过程中还是略显疲态，有些中气不足。变速箱的换挡很平顺，低速也没有闯动的感觉，有时候会让人忘了它还在尽职尽责的工作。刹车的脚感很线性，制动力给了足够的信心，减速时车头并没有多余的点头动作。

底盘是这一代S60的亮点，诞生于SPA平台的它，采用了剑走偏锋的后悬设计，用玻璃纤维复合材料打造的板簧横跨于两个后轮之间，减少占用空间之余，与纵向、侧向支撑结合，实现了不错的行驶质感。它不追求极致的运动，但在保留着舒适的同时，还让你在并线或者弯道中有了足够的信心和稳定。路面细小的颠簸过滤得很充分，虽然隔离了一部分路感，让方向盘的转向多少有些模糊，但留给车内足够的舒适。在通过隔离带和略大颠簸时，避震非常干净利落地把车身拉住，给人非常紧实的感觉。

这辆全新S60搭载了升级后的领航辅助系统，启动时一串功能的激活自检会让人非常安心。激活之后车辆能稳定的保持在车道中央，方向修正的力度轻柔而且恰到好处，车距保持的制动效果也十分线性，不会让车内乘客不适。

对于一辆面向家用的豪华中型车来说，油耗表现也很重要。我们按照懂车帝标准油耗测试路线，从四海桥加满油，里程清零、空调24度自动，选择最经济的驾驶模式，沿北京四环、三环各一圈，经阜石路驶上六环再转至八达岭高速，最终抵达八达岭机场附近的加油站再次补满油箱，得到实测综合油耗数据。

最终，我们用时3小时20分走完了测试路线，表显总里程为201.1公里，其中城市工况112.1公里，平均时速50.3公里；高速工况行驶89公里，平均时速80.9公里。共花费81.16元，消耗95号汽油12.06升，实测综合油耗为6.0升/百公里，由于近期的交通较为通畅，这样的数据相对实际有些偏低。

总结

在测试这几天，这辆沃尔沃S60给我们留下了不错的印象。单纯从车型角度看，它是一款机械水准优秀、设计精致、安全性出色的产品，但是在厮杀激烈的中型车市场，刚推出的它在定价策略上却仍稍逊一筹，即便是最低版本的T3车型，官方售价也在28万元左右。不过相信随着车型的进一步铺开，这样一辆诚意十足的车型能够获得市场的良好口碑。

以上就是本期《懂车帝评测》的全部内容，您也可以观看我们对沃尔沃S60的评测视频，了解更全面详细的信息。