【奥迪a6驾驶模式哪个快】2019年奥迪A6标轴版：即使2.0T发动机比不上宝马或捷豹

中型豪华轿车空间吸引了高于或低于自己市场的买家。这个细分市场的汽车在空间、奢华和负担之间提供了完美的平衡。

但是，为了使其更有利可图，奥迪试图通过竞争性定价第八代A6来吸引此类购买者。通过这种方式，奥迪A6成为了该国最实惠的中型豪华轿车。为此，它现在错过了先前作为该系列标准装备提供的一些功能。此外，现在仅适用于涡轮汽油发动机。如果此举在不使A6失去其魅力和传统的情况下足够吸引人，我们将在这篇评论中找到。

2019奥迪A6外观

首先，奥迪A6继续采用悠闲的3框轮廓，这是豪华轿车的典型代表。为了发展，现在它放弃了平滑的线条以形成明显的折痕。有趣的是，奥迪的设计师设法保持了整体设计的凝聚力。还有一些不错的更改。在前部，A6现在拥有巨大的格栅和薄的铬板条。格栅的两侧是一对时尚的Matrix LED前照灯。值得庆幸的是，奥迪在正面没有使用太多的铬。保险杠没有插在雾灯上，而是换成了人造通风孔。它们确实有助于打破视觉上的体积。引擎盖上的褶皱也更紧，为漂亮的脸蛋增加了一些肌肉。

从侧面看，A6的长度很明显。可悲的是，印度市场远离长轴距车型。另外，合金轮毂的选择仅限于这些18英寸规格，这些单元具有钻石切割的外观。在第八代化身中，A6还错过了其替换车型上突出的不受干扰的肩线。在这里，它分为三个不同的行。我们最喜欢的方面是ORVM的设计。它们经过精心设计，看上去好像来自更大，更具运动性的A7。

但是，背面是A6轮廓最大的轮廓。尾灯是新的，模仿了连接的尾灯设计。此外，由于具有矩阵LED效果，它们在黑暗中看起来要好得多。保险杠带有人造排气装置的尖端，从后端面降低，在外观优雅的汽车上看起来丑陋。总体而言，第八代A6的设计从各个角度都谈到了顶级品质。最好将其描述为进化论而非革命论。

2019奥迪A6内饰

A6内饰的氛围非常高级。机舱看起来很豪华，使用柔软的材料很明显。A6的方向盘灵感来自较大的A8的方向盘，仪表板布局也是如此。仪表板采用简约设计，是扁平且低矮的。它的最上面的部分是由柔软的塑料制成，然后是交流通风孔，其通风口设计整齐，分布在整个机舱的宽度上。AC通风孔的正下方是另一层用木头制成的层，然后是钢琴黑的插件，上面还装有信息娱乐屏幕。此外，A6配备了环境照明，这是我们遇到过的最好看的设置之一。

移至中央控制台，它装有一个MMI单元以进行气候控制，并同时具有几个存储空间。扶手位于10向电动可调式驾驶员座椅和8向电动可调式副驾驶员座椅之间，扶手还装有无线电话充电器。前排座椅具有支撑作用，并提供许多调节选项。尽管驾驶员座椅具有记忆功能，但它们都不具有按摩功能或加热/冷却功能。

A6的机舱总共有三个屏幕。虚拟驾驶舱有一个12.3英寸的单元，MMI单元有一个10.1英寸的触摸屏显示器，用于各种控件，信息娱乐单元有一个10.1英寸的触摸屏。但是，正是后者与Bang＆Olufsen音响系统耦合。这两个屏幕的触摸响应都很清晰，它们也提供触觉反馈。A6还配备了一个大型的单窗格天窗，可以在需要时让大量光线进入机舱。

A6的后排座椅舒适宽敞，但不是最重的。但是，您会在后窗和挡风玻璃上看到百叶窗。该机舱的冷却工作由四区气候控制系统执行。因此，所有乘员都可以根据他们的要求设置空气温度。虽然很明显可以想到第五个乘员，但后排座椅上的空间仅可容纳两个。由于第二排的地板不平坦，因此第三位乘员紧身。为了相应地利用中间座位空间，您总是可以拉下带有两个杯架的中央扶手。它没有任何按钮。

而且，后排座椅的靠背有点直立，并且倾斜角度也不可调。但是，足够的伸腿空间为此让位。谈到尾箱，它的容积是530升。由于其方形，它可以轻松吞下一些大袋子。至于安全网，A6配备了后停车摄像头，前后停车传感器，自动停车辅助系统，6个安全气囊等。总的来说，A6的机舱是一个不错的地方。虽然后排座椅可以做更多的功能，但这里的NVH水平和隔音效果值得注意。

2019奥迪A6发动机和变速箱

第八代奥迪A6其中一种发动机-变速箱组合– 2.0升TFSI和7速DCT，仅将动力传递至前轮。带有强制感应的2.0升4缸电机足以产生245 PS的峰值功率输出和370 Nm的最大扭矩。A6不再提供柴油发动机或功能更强大的汽油发电厂的选件。但是，这款2.0升TFSI足以满足每个人的需求和口味。它包含了很多优点和改进。怠速时，驾驶室内几乎听不到声音。另外，转速范围的任何一点都没有振动。

说到可驾驶性，这款电动机在RPM范围的下限有足够的响声。中档包括值得称赞的推动。在高端附近，这台电动机在演唱直列四缸特定交响曲的同时继续传递动力和扭矩。但是，这并不是该领域中最好的2.0升4缸涡轮汽油发动机。这个世界的宝马和捷豹在这方面取胜了。7速双离合装置可提供平滑的变速，但不是最快的。在奥迪的产品阵容中，该变速箱有更好的迭代版本，这种马达也是如此。但是，这里最有趣的部分是安装在转向器上的拨片开关，驾驶员可以手动接管控制装置。

有趣的是，奥迪A6配备了多种驾驶模式–舒适，高效和动态。后者是最牵涉其中之一。在动态模式下，发动机感觉转速很高，变速箱已准备好保持转速，并渴望在油门踏板上踩踏最平稳的情况下降档。在舒适模式下，变速箱和发动机的响应都会放松。但是，在效率模式下，A6变成了节俭的里程杀手。变速箱始终尝试以尽可能高的档位运行，以使发动机以尽可能低的RPM运转。

总而言之，奥迪A6的动力总成和动力总成很容易在城镇，曲折的地方和高速公路上拖拉它。但是，我们希望奥迪应该提供柴油发动机（如果不是强大的汽油发动机）的选择。尽管如此，凭借目前的动力，A6足以在短短的6.8秒内从静止状态达到100 kmph，而最高速度则限制在250 kph。

2019年奥迪A6骑乘与操控

这次，奥迪A6悬架在被动悬架系统上。但是，最后一代模型将空气悬架作为整个系列的标准装备，该模型适用于Skyhook理论。但是，由于没有它，因此行驶在任何意义上都没有恶化。A6继续保持同样的风采和优雅。它可以吸收路面的起伏和坑洼，而不会产生戏剧性的影响。另一方面，大的坑洼和巨大的驼峰需要引起注意，因为行驶高度不再可调。

此外，较小的18英寸车轮还配有255截面和55轮廓的轮胎。厚实的侧壁也有助于消除凸点。但是，宽轮胎有助于A6的抓地力。因此，用于改变车道或在山区道路上玩耍的快速转向输入不会失去信心。此外，它的两端都有防倾杆，这确实有助于其稳定和敏捷。转向随着速度优雅地增加重量。但是，在中心周围感觉模糊，并且不是细分市场中最直接的一个。

说到刹车，A6的两端都装有碟片。最初的咬合力很强，并且它们提供了充足的制动力。由于FWD布局，鼻子沉重的性质有时会动摇信心。总体而言，奥迪A6几乎没有什么可抱怨的。但是，当它充满活力地行驶时，它开始表现出悠闲的豪华轿车特色。

判决

融合了我们所有的思想，奥迪A6在中型豪华轿车空间中以超值的价格出现。它拥有出色的设计，优质的机舱，豪华的骑行和足够的刺激感。但是，仍有一些空白需要填补。可以说，它没有选择柴油发动机，强大的汽油发动机，空气悬架，360度摄像头和先进的主动安全系统。但是，如果您希望使用看起来既美观又能完成工作的汽车，同时又节省了一些现金，那么奥迪A6无疑是一个值得考虑的选择。