关于福田戴姆勒汽车有限公司法人我想说奔驰辱华高管高海纳在韩国也曾被要求道歉

奔驰辱华高管高海纳在派出所。

文|黄旭峰

从昨天到今天，奔驰中国高管言语辱华事件引发引爆网络，高海纳的身份很快被锁定——戴姆勒-奔驰公司旗下的戴姆勒卡客车(中国)有限公司CEO，他在奔驰内网上的信息也被泄露，手机号被曝光，但高海纳到底是谁，却一直没有更多信息。

搜狐公众号“地球外参”经过一天的查证，终于扒出了这个人的一些情况——这个博士学历、会说三门外语的50岁德国人，来中国前在戴姆勒-奔驰韩国公司干了5年，其间也曾因为合同纠纷被要求道歉。

职场社交平台“领英”显示，高海纳生于1966年，1992年在慕尼黑大学获得MBA学位，1997年又在慕尼黑大学获得经济学博士学位。所以在德语网络世界里关于高海纳为数不多的报道里，往往称其为高海纳博士。

高海纳教育经历。

高海纳刚来中国一年，还没学会中文，给自己起了个中文名字高海纳，取义“海纳百川”，但显然他没做到，这次还大肆辱骂中国人。骂人他用的是英语，母语是德语，另外他还会西班牙语和一点土耳其语。

高海纳会说多门语言。

搜狐公众号“地球外参”发现，高海纳是个老司机——应该说“老奔驰”，经常在海外常驻，中国是他常驻的第四个国家。

高海纳1990年加入戴姆勒-奔驰，主要从事市场营销业务。1998年至1999年，他被派往戴姆勒-奔驰土耳其分公司负责销售业务。1999年至2003年，高海纳调任戴姆勒-奔驰墨西哥公司工作。2004年，高海纳进入戴姆勒-奔驰德国总部，之后六年间担任奔驰防弹车业务高管。

2010年9月，他被派到戴姆勒卡客车的韩国公司，后来当上CEO，直到2015年从韩国调到中国。高海纳在土耳其1年，墨西哥5年，韩国5年，其间基本没出过什么风头，公开报道里基本都是出席某活动说几句场面话。只有两次例外，一次是在韩国因公司违约被告到戴姆勒-奔驰总部，另一次就是这回在中国辱骂中国人。

高海纳在韩国。

高海纳在韩国任职期间，戴姆勒-奔驰韩国公司与韩国本土企业the van发生了纠纷。戴姆勒-奔驰韩国公司单方面撕毁同韩国改装车厂the van的斯宾特商务车供给协议，在韩国引起很大争议。

据韩国媒体报道，the van跟戴姆勒-奔驰韩国公司签署协议，从奔驰订购5副汽车底盘，并保证2012年从奔驰至少订购200至300辆汽车，这一协议上还有时任戴姆勒韩国公司副社长高海纳的亲笔签名。

戴姆勒-奔驰韩国公司表示终止协议是因为韩国修改了市场准入法，戴姆勒难以保证收益，单方面终止了协议，同时不接受预订。

the van社长崔荣文（音译）表示：“我们投入了巨额资金，这笔资金关乎公司的生存安危。为了达到对方所要求的各项条目，我们还动员了众多员工来参与此事。”崔荣文还表示“目前正是改装、销售汽车的重要时刻，戴姆勒韩国公司的这一行为恐怕将对公司运营产生重大影响。”

The van要求戴姆勒重启汽车供给，并两次向对方发出文件声明，然而戴姆勒-奔驰置之不理。

随后，the van向戴姆勒-奔驰发出第三份文件，要求戴姆勒-奔驰总部对戴姆勒韩国公司社长哈拉尔德-贝伦德以及副社长高海纳进行调查。

得知the van联系了戴姆勒总部后，高海纳答复称将对此事负责。

得知the van联系了戴姆勒总部后，高海纳答复称将对此事负责。The van表示，他们发出第四份文件，高海纳做出的口头承诺不可信，要求其作出书面保证，对此次事件进行深刻道歉，同时针对戴姆勒韩国公司单方面撕毁协定造成的损失予以补偿。

《亚洲经济》2011年11月25日报道称，毁约事件发生后，the van多次向BPO（商务流程外包）中心提交申请和证明，要求受理此事。BPO中心对此事高度重视，积极展开调查。最终戴姆勒韩国公司不得不接受the van 提出的要求，于10月23日就重启协议签署了谅解备忘录，2012年重新开始提供斯宾特商务车。

2015年7月，高海纳从韩国调任戴姆勒卡客车(中国)有限公司总裁兼首席执行官。

“地球外参”搜索发现，戴姆勒在华卡客车业务有两块儿：一块是作为北京福田戴姆勒汽车有限公司的一部分，戴姆勒和福田合作生产欧曼卡车；另一块是，作为独立法人的戴姆勒中国卡客车（DTBC）公司，进口销售高端梅赛德斯-奔驰卡车。

在华一年多来，高海纳不止一次向中国媒体表达其对中国市场的重视。今年9月，高海纳在采访中表示：“中国是戴姆勒极为看好的一大市场。”

11月20日，高海纳在停车时与中国车主发生纠纷并叫嚣称：“我来中国一年了。到这里我明白的第一件事就是你们中国人都是杂种（狗娘）养的！”

高海纳辱华截图。

事发至今，无论是高海纳还是戴姆勒官方均未对此事进行道歉。