【奥迪a5跟cc哪个好看】大众CC车型

在大众CC的外形方面，新型CC采用了大众最新的家族设计语言，U型设计的中网格栅与新迈腾和新途锐车型相似，但尺寸与现金相比更大。

当时看到这台车觉得CC的整体造型还不错，就像是一台来自未来的座驾，而且车身线条也相当流畅，我觉得开起来很有感觉。全身上下体现出一个“小”字，大灯灯组采用双“L”结构，配合锋利的边角设计，让整个前脸都充满了攻击性，与上一代车型相比，全新款的大众CC明显年轻化了不少。车型正面宽大的六边形进气格栅搭配上犀利的矩阵式大灯，凸显了CC的运动与时尚。而大众似乎也意识到了这一问题，对车辆的线条进行了“减法美化”。车顶从B柱开始急剧下滑，并且圆滑地融入车尾，形成一种宽阔的掀背设计。从车辆外观来看，CC的设计风格非常接近轿跑车型，车辆的中网部分与GTI车型设计如出一辙，都是向两厢车型靠拢。当你第一眼看着这台车子的外观的时候，你会觉得它的设计风格和保时捷Panamera确实很像，都是采用了一些比较尖锐的线条。车型正面宽大的六边形进气格栅搭配上犀利的矩阵式大灯，凸显了CC的运动与时尚。大众CC的外形方面，新款CC采用大众最新的家族设计语言，U型设计的中网格栅与全新迈腾以及新途锐车型相似，不过尺寸相比现款有所增大。尾部，相比车头，这一代CC的尾部设计，可谓是全面提升。从这款车的尺寸上来看，相比较大众迈腾的空间性能还要更大一些。内部，大众CC同样采用最新设计，液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到9.2英寸，看起来更加时尚。贯通式出风口设计将经典的复古元素与前卫时尚巧妙融合，体现出内饰的整体风格，充满现代感。而在驾驶座位置，新车还配备了平底式多功能方向盘以及运动座椅，并加入红色缝线进行包裹，进一步提升了内饰的运动氛围。三幅式平底方向盘，搭配液晶仪表盘，更加凸显了运动感。而中控台上的碳纤维饰板与外观相呼应，也提升了内饰的运动感。在内饰设计上，全新一代大众CC依然延续着家族化的中控台设计，但与之相比现款车型精致的电子挡把，多了一份科技感和高级感。在科技方面，大众CC配备了10.3英寸的全液晶仪表盘以及9.2英寸触控显示屏。贯通式出风口，中控台整体向驾驶位倾斜，便于驾驶员操控。而且整车的用料也非常不错，基本上都是软性材质。中控部分采用了大量的钢琴烤漆材质，提升了内饰质感。而贯穿式的空调出风口、中控屏的设计则为它增添了不少档次感。贯穿式出风口，是整个内饰最具特点的地方，再配上红黑双拼色内饰，与外观相呼应，让车内的运动感直线上升。在此基础上，360°全景影像、Dynaudio丹拿音响、HUD平视系统、无线充电等智能化配置也出现在了除低配两款车型外的其他车型上。而在内饰部分，液晶仪表、中控显示屏以及中控屏幕的尺寸都达到了9.2英寸。而225/55 R17的韩泰Dynapro HP2四季轮胎也预示着该款车型的运动属性要更强一些。除了配置上的丰富，CC还有很多优点，例如动力强劲，操控性极好，底盘扎实。在安全配置上也是丝毫没有马虎，ACC 3.0自适应巡航系统支持Stop & Go 功能，能够在巡航过程中自动跟随前车速度下降，并且与前方车距保持安全距离。除此之外，全新一代CC采用了掀背式尾门，在储物空间方面更具实用性。而配置方面，像全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入/启动、前排座椅加热等功能都没有缺席，配置非常厚道。此外，电动可打开“大天窗”、“智能车机系统”等，全面升级，可谓一汽-大众CC的诚意之作。此前，大众CC还推出过行李架的大小可供选装，但在大小上，两款车型也是完全相同，不过在后包围样式上面也是有所区分。在储物空间上，四门两盖板都能正常开启，而且里边也都有可以固定衣物的网兜。但在实际乘坐空间上，两款车型却均为前后排空间表现更好，而且CC的溜背造型，在装载能力、车内头部空间和行李箱空间等方面都优于奥迪A5。这样一款兼顾个性与家用、动感于一身的空间，是你的所选TA。在储物空间上，四门两盖板都能正常开启，而且里边也都有可以固定衣物的网兜。而经过实际体验来看，全新一代CC的后排乘坐表现是这台车最大的亮点。除此之外，B柱往后的线条趋势很明显，这一设计对后排头部空间的影响也非常可观，为大家提供了一个更加舒适宽敞的乘坐空间。在储物空间上，四门两盖板都能正常开启，而且里边也都有可以固定衣物的网兜。这些消费者通常都是家庭人口多的人，为了一家人出行便利便只能选择空间更可观的汽车。但好在2020款大众CC后排空间不错，满足日常家用绰绰有余。动感十足，完全满足日常所需动力方面，大众CC继续搭载2.0T四缸发动机，根据调校的不同分为220马力和220马力，匹配7挡双离合变速箱。在动力方面，2021新款大众CC搭载的是2.0T涡轮增压发动机，有着220马力的最大功率。此次试驾的挑战项目，特别设置了直线加速、颠簸路面、交叉轴、侧坡等一系列复杂路况，让考验更直接。其余三款搭载2.0T发动机的车型则匹配7挡双离合变速箱。这款车动力方面配备了2.0T高低功率两个版本的发动机，最大马力分别为220马力、220马力。而高、低功率2.0T发动机也给到了消费者选择的空间，选择更多样化。此次试驾的挑战项目，特别设置了直线加速、颠簸路面、交叉轴、侧坡等一系列复杂路况，让考验更直接。其最大功率为162千瓦，最大扭矩则为350牛·米，与其搭配的均为7挡双离合变速箱。这一点，除了动力标定之外，还得归功于扎实的底盘调校。安全气囊采用特殊针法以确保安全。而全系标配的6气囊，能够最大程度及时保护车内成员，从而将伤害最小化。此次发布的预警系统共有11个雷达，其中5个摄像头可以用来实现360°全景图像，而且全系标配了5种驾驶模式，自动紧急制动系统、第三代自适应巡航系统等。主动安全已不再是新鲜话题，但依旧是高级别车型的专属。而高配车型还配备有主动刹车、ACC自适应巡航和HUD抬头显示，支持蓝牙等一系列的功能。全新一代CC安全方面如何。在安全方面，新车全系标配AEB自动紧急制动功能，并可以主动规避碰撞风险。在驾驶辅助配置方面，大众CC还配有车道偏离预警系统、主动刹车系统等，还有ACC自适应巡航功能。在碰撞中，全新一代CC前防撞梁在发生前轮碰撞时，吸能盒先对前杠进行承托，将碰撞能量传递到前纵梁、防火墙和车身底盘上，以此来确保乘员舱的完整性。而配备有主动刹车系统，车道保持辅助系统等众多安全配置。主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，不过CC多了前后排头部气囊。而在碰撞后，虽能清晰地感觉到车身的整体结构仍然很完整，但没有任何明显的变形。另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能。其次作为大众CC，其有望推出插电式混合动力版本，这是大家非常关注的一个问题，因为新能源车型最大的优势在于节能环保以及性能强。而对于多数消费者来说，他们多数在城市用车环境里是感受不出来的，但是在高速上开的时候，那个独立悬架还是能给他们非常稳定的支持。而大众汽车的燃油经济性也不错，这款轿跑车在同类汽车中也是表现不错的。其次，大众CC的后期保养维护也十分便捷，不仅省心还省力，对于年轻人来说，养车之外再也不用特别的开支了。而传动系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱。而全新设计的底盘架构，在后悬架上加入了多连杆结构，进一步提升了它的抗震性，赋予这台车更高级的行驶表现。与其搭配的是7挡双离合变速箱，在日常驾驶的过程中绝对够用。与此同时，铝合金缸体+承载式结构是它的一大亮点，加之多连杆式独立悬架的加持，让其有着不错的操控底子。在高速过弯时，车身底盘也能牢牢的拉住车身。此车的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆。与之匹配的是7挡双离合变速箱，并采用电子换挡方式。其实很多人购买汽车不单单只看中了耗油低，品质差这些方面，更多的是关注这款汽车的口碑和颜值高低。