【抗战汽车】专题抗战日本92式Jyu-Sokosha重装甲车

第一次世界大战后，日本陆军的骑兵部队需要机械化。一开始他们迅速普及装甲车，但在满洲里的使用过程中发现，这里的道路条件太差，难以使用轮式车辆。1925-1929年，位于千叶县的日本帝国陆军骑兵学校测试了几种国外坦克，认为卡登-洛伊德超轻型坦克最为合适并购买，为自研坦克打下基础。

卡登-洛伊德

日本开始测试了半履带车，认为越野性能不达标，转而开发全履带车辆。后基于卡登-洛伊德开发了92式Jyu-Sokosha重装甲车（骑兵部队不归类为坦克，涉及兵种之争）。它是日本第一种自研的坦克，由石川岛汽车制造公司（现为五十铃汽车公司）为骑兵部队设计，用于侦察和支援步兵。作为超轻型坦克，它却有3名乘员（司机和两名机枪手，其中炮塔机枪手也是车长）。发动机是由三菱根据许可生产的45马力Ishikawajima In6风冷6缸汽油机，悬挂使用了板簧转向架和摇臂。

早期型

早期的92式重装甲车在转向时易脱轨，1931年的测试发现了传动系统存在不少问题，多次修改。因此，虽然该车自1932年起在石川岛汽车制造公司生产，但至1939年，总共只生产了167辆。早期传动装置的问题改善后，该车在满洲里的使用证明其很适合当地的崎岖地形，可以达到40公里的时速。

一些夜间作战的92式重装甲车安装了2个探照灯和94式“大津”无线电，这款无线电为1934年型，重40千克，有效范围1公里，有一支7米长的“倒L”形天线。1932-1939年悬挂进行大改。早期该车使用3对转向架悬挂，有6对负重轮和3对托带轮；后期则是4对更大的负重轮和2对托带轮，这种型号有时被误认为是93式轻型坦克。

该车采用铆接+焊接装甲，车体装甲最厚6毫米，炮塔装甲最厚12毫米，重量仅3吨多，甚至不能防御MG08重机枪和毛瑟G98步枪发射的钢芯弹。甚至有报告称行驶过程中焊接部分开裂导致损坏。悬挂强度不够，车身较长导致操作不便。

1937年前，它的武器是2挺机枪，分别位于车体和手动旋转的炮塔内。早期型的武器是根据许可生产的哈乞开斯6.6毫米机枪，日本称为91式机枪；后来车体机枪换成许可生产的哈乞开斯13.2毫米机枪，手动瞄准，日本称为92式机枪，有一定反坦克能力；该枪配可旋转的瞄准镜，球形机枪座提供了较窄的左右射界，有高射角的枪架，可以用作防空。炮塔后来换成97式7.7毫米机枪。另外，炮塔后部还能安装高射机枪架，配备1挺91式/97式机枪，具备一定防空能力。发动机舱盖可以打开并锁定，形成一个座位供机枪手乘坐。1933年，日本测试在车体安装37毫米炮，但过于勉强遂放弃。1937年后，日本用98式20毫米机关炮替换了车体的13.2毫米机枪，拥有轻型坦克级的反装甲火力。

在抗战中，该车逐渐被94式豆战车取代。抗战结束后部分车辆被国军装备。

型号：

1.一辆轮式原型车和一辆履带式两栖原型车，后者称为92式AI-Go，拥有水密车体、浮板和螺旋桨。安装四个板簧转向架悬挂，每个转向架有2个橡胶衬里车轮，可靠性不佳，更换了悬挂后演变成早期生产型92式；

2.早期型，安装2挺91式机枪；1932年进攻哈尔滨的骑兵部队有使用；

3.中期生产型，车体安装92式机枪，该车还可以改装成具备有限防空的；1933年3月，第八师第一特种坦克连在热河战役中有使用；

4.后期型，升级传动装置，修改驾驶员舱盖和观察缝，炮塔安装97式机枪；1942年4月部署在满洲里。

后期的4对负重轮。注意架起高射机枪时，发动机舱盖打开并固定，机枪手配座椅

性能：

长度：3.95米

宽度：1.63米

高度：1.92米

重量：3.5吨

武器：炮塔：早期：91式6.6毫米机枪；后期：97式7.7毫米机枪；

车体：早期：91式6.6毫米机枪；中期：92式13.2毫米机枪；后期：98式20毫米机关炮

装甲：车体最厚6毫米，炮塔最厚12毫米

乘员：3人（司机，车长/机枪手，机枪手）

动力：Mitsubishi / Ishikawajima直列6缸汽油机，1600转/分时输出45马力

功重比：12.9马力/吨

最大速度：40公里/时

行程：200公里

履带宽：210毫米

离地间隙：280毫米

涉水深：0.8米

最大爬坡：30°

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