【星瑞和奥迪a4l哪个大】吉利星瑞，“颠覆者”的底气与野心

为什么“新车”年年都有，“颠覆者”却永远救不了？

近年来，中国汽车品牌产品、月梅万人的“新车”不少，进入110，000 ~ 150，000韩元价格区间的传统窑也不少，但能同时兼顾这两者的不多。

凭什么吉利星瑞这个“颠覆者”，就能脱颖而出？

翻看国内轿车销量排行榜，轩逸、卡罗拉、朗逸这三款长期占据TOP 3的合资家轿各自“身怀绝技”：进化到第14代车型的轩逸用“大沙发”的舒适体验不断强调着“小天籁”的产品定位，第12代卡罗拉更是让人们对丰田TNGA架构的产品触手可及，朗逸更是在换代中以PLUS的姿态带来了更高的期待。

面对以上三款热门家轿的强势表现，哪怕是同为合资阵营的速腾、雷凌等车型也只能选择“躺平”。

与此同时，汽车K线也发现，去年11月1日上市的吉利星瑞，一直以来保持着月均销量过万的稳定成绩，要知道这可是一款中国品牌打造的11万-15万元价格区间的燃油轿车，既没有SUV的热门标签、也没有新能源的补贴光环，吉利星瑞是怎样做到的？TA真的能成为国内合资家轿市场格局的“颠覆者”吗？

01 在越级的参数背后 是颠覆性的体验

近几年中国车市有个有趣的现象，曾经比拼参数、云评测的时代，正在随着更多的落地体验活动，而一去不复返，这或许也是朗逸2019年换代时曾经给自己贴上PLUS的标签，但随后改款更新时，再也不提的原因之一。

正像上文提到的，产品命名中的PLUS，让人对其充满期待，但只要实际体验过就会发现，2688mm的轴距，无论看上去还是坐进去，都飘满了“小丑竟是我自己”的“弹幕”。

谁让目前的主流家轿轴距都在2700mm以上呢？

可星瑞并不满足于此，几乎是一步到位将全新CMA架构的空间尺寸优势发挥到了极致：2800mm的轴距，从参数上就已经具备了碾压优势，1869mm的整车宽度更是超越了奥迪A4L，这种以空间舒适性见长的豪华车。

有一个小场景很容易体现出这种越级参数带来的颠覆性体验。

当前市面上绝大部分的紧凑型家轿在安装儿童安全座椅后，都难免出现5座车变4座车的尴尬，后排很难再挤下两位成年人。同时由于很多家长习惯将安全座椅安装在后排左侧，导致驾驶席的前后位置和靠背不能过于靠后，不然在前排开车的家长经常会受到后排宝宝的“主动踩背”或者“头部护理”服务。

在这一点上，吉利星瑞的表现让人印象深刻，安装安全座椅后，别说驾驶席可以随意调整到舒适的坐姿，甚至配合车辆自带的便利上下车功能，即熄火拉开车门后驾驶席自动向下向后移动，也能够和后排的小宝宝保持一定的距离。

同样在参数上越级的还有动力总成，面对前面提及的TOP 3合资家轿1.2T、1.6L、1.4T的发动机，吉利星瑞2.0T的动力表现无需多言。

值得一提的是，这套动力总成配合L2级智能驾驶的体验让人印象深刻。通过方向盘一键启动后，车辆会根据设定，在所处的车道线内自动保持与前车距离巡航，哪怕是面对角度颇大的弯道也不在话下，能够明显感觉到方向盘在自动进行十分细微的调整，配合2.0T+7DCT组合更为充沛、直接的动力输出，让这套辅助驾驶系统能够更从容、更准确达到用户设定的驾驶状态。

再加上整车OTA、车内12.3英寸全液晶仪表盘+中控屏等，吉利星瑞不仅在参数和配置上实现了越级，同时还横向融合了当前新势力品牌智能化的产品亮点。以“超大杯”的产品亮点，带来“颠覆性”的用户体验。

02 不同的造车理念 尽在每一处看不见的细节

在国内市场，不少人提到日产，第一都会想到主打舒适、平顺的旗舰车型天籁，第14代轩逸也在很大程度上得此“真传”，追求省油、平顺的第三代HR发动机和“大沙发”座椅都体现着自己与天籁的相同“基因”。第12代卡罗拉更强调TNGA架构带来的低成本优势，将丰田造车的精细化管理理念进一步强化。朗逸则显得有些中规中矩，那个在中国市场被人们所熟知的VW logo也似乎让上汽大众在打造每一代朗逸时束手束脚。

相比之下，星瑞在诸多细节上的打磨，让人们看到吉利明显不同的造车心态。或者说，轩逸、卡罗拉、朗逸更像是适合于网约车的生产工具，而星瑞则是吉利为追求高品质生活用户打造的精品家轿。

6月的烈日下，拉开车门就能明显感受到吉利星瑞的与众不同，由于没有市面上很多车型内饰在暴晒后让人头晕的异味，几乎可以做到每一次出发都能说走就走，再也不必让所有人站在车外，看着自己傻乎乎的快速扇动车门给车内换气。

与上文提及的三款合资家轿相比，吉利星瑞独有的空气质量管理系统、CN95滤芯、抑菌方向盘和负离子发生器，虽然都只是看不见的配置，但每一次上车时都能让人感到安心和从容。

对于全家出行的场景，星瑞还有两处细节值得一提。首先是ISO FIX的安装位置非常清晰，这让需要偶尔拆装儿童安全座椅的用户十分方便，再也不用在座椅缝隙里摸索，同时还要担心是否安装牢固。

同时星瑞的底盘悬挂表现甚至可以用“惊艳”来形容，或许很多体验者更愿意将这一部分与动力总成放在一起介绍，但对笔者来说，最直观的感受是因为星瑞出色的悬挂表现。当全家出行时再也不用因为躲避路面上的坑坑洼洼而在路上“画龙”，无论是偶遇的井盖、凹坑还是持续的颠簸，开着星瑞几乎可以无视它们的存在，坐在车内的家人们也很少会发出抱怨。

END Views of Autoskline

纵观历年国内车市，要想打造一款“神车”，简单来说只要让某一个受市场欢迎的长板足够突出即可，但要想成为市场格局的“颠覆者”，要做的远不止于此。

从看得见的参数上，吉利星瑞拿出了完全与合资热门产品正面硬刚的实力和底气；在看不见的细节里，星瑞体现出与合资品牌完全不同的造车理念和心态。而这正是让星瑞作为一款11万-15万元价格区间的传统燃油轿车，也能实现月均销量过万出色表现的原因。

当销量榜上的“神车”们逐渐显露疲态、跌下神坛，以越级实力带来颠覆性体验的吉利星瑞能否颠覆市场格局，甚至推动吉利——这家位于世界500强的中国汽车上市公司拥有更耀眼的表现，让我们拭目以待。

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