关于乘龙H7汽车怎样调刹车我想说爱卡深度测试哈弗H7自动豪华型

[爱卡汽车 SUV频道 原创]

哈弗向来不缺乏关注者，尽管最近推出的哈弗H7在外观设计上确实大胆，但是却丝毫没有影响人们对它的兴趣。在拿到哈弗H7之后有很多人过来询问这台车的情况，而结果有些出人意料，大多数人都表示它挺好看的。我想就拿捏国人喜好这点来说，哈弗汽车确实把握的十分准确。

作为家族首款中型SUV，哈弗H7 14.98万的售价看起来不算那么友好，想要赢得消费者的认可，就必须要有里有面。显然大胆的外观已经赢得不少消费者的青睐，至于“内在修养”能否继续得到认可？就让我们的SUV评价体系说了算吧。

哈弗H7亮点解析

哈弗H7作为一款中型SUV，其在车身尺寸上已经全面超越了同级别的竞争对手，将直接对手指向了广汽丰田汉兰达。这样的做法倒也不算是出人意料，毕竟哈弗向来喜欢将自己的产品和丰田的标杆产品进行对比，哈弗H9也被定为向普拉多看齐的产品。而就发动机的参数来看，哈弗H7上的这台2.OT发动机，丝毫不比集众多技术于一身的8AR-FTS发动机差。

爱卡SUV评价体系：针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、设计制造以及使用成本4个方面，进行测试和评价。而这4大方面，又会细分出几十个具体评分项。在5名专业编辑的驾驶和体验后，对车型打分并取平均值（满分100），最终判定该SUV的等级。

一、驾驶性能

作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与制动、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

（1）动力与制动

哈弗的众多车型在动力方面的表现让人感觉刚刚够用，这主要是由于哈弗H8/H9等车型小马拉大车的原因。但如果用一台数据更加强大的2.0T发动机去拉动比哈弗H8/H9还小一号的车呢？我们便获得了目前唯一一台跑进9秒的哈弗SUV。

哈弗H7两驱自动豪华型百公里加速9.11S 跑赢了60.8%的竞争对手

超跑阵营

高性能阵营

运动车阵营

民用车阵营

悠然阵营

①发动机：首先让我们来看看哈弗H7这套动力总成的账面参数：GW4C20A 2.0T涡轮增压发动机其最大功率170kW（231Ps），峰值扭矩355Nm/2200-4000rpm。这台发动机的升功率达到了85kW/L，已经和许多豪华品牌的2.0T发动机不相上下了。

但是这并不是意味着哈弗H7的这台发动机可以和那些豪华品牌平起平坐。要注意的一点是，这台发动机的低扭响应并不是很好，峰值扭矩要到2200rpm也就是涡轮启动的时候才能达到最大值。而众多合资品牌的2.0T发动机这一数值都要比GW4C20A低了不少。

②变速箱：来自格特拉克的6速湿式双离合变速箱和发动机的匹配还算默契，只不过在细节方面仍有需要进步的地方。先说优点，这套动力组合在平顺性上没有太多挑剔的地方，变速箱的顿挫感控制的很好。其次只要你狠踩油门，变速箱便会以迅速降档的方式给予回应，并且反应速度良好。

该变速箱并没有太多致命的问题，只不过在小细节上不足可能会降低些许整体质感。首先在手动模式下，无论是拨动换挡拨片还是使用挡把进行手动换挡，系统的反应时间都显得有些过长。

并且由于湿式双离合变速箱自身的特性，使得在减速时变速箱无法完全断开和发动机的联系，这就使得车辆在低速减速时会出现些许的抖动，这点也是我们为其扣分的原因。

③百公里加速：正如我说的那样，哈弗H7的这套动力总成在低速时并不是很抢眼。一旦涡轮开始介入工作之后，这种突如其来的动力却又和之前孱弱的表现产生了强烈的反差。GW4C20A发动机的355Nm峰值扭矩也绝不是摆设，拖动着哈弗H7跑进9秒几乎没什么问题。

起步阶段影响了车辆整体的发挥，并且突如其来动力使得255/45 R20的普利司通轮胎也出现了明显的打滑情况。如果在未来可以很好的改进这两点问题的话，我想哈弗H7跑进8秒也绝非是什么难事。

④百公里制动：在刹车方面，哈弗H7刹车踏板调校方式可能会让驾驶者感觉到刹车有些偏软。但这也仅仅刹车踏板所传递出来的假象。就实际的成绩看来，哈弗H7在刹车距离方面可以说是相当出色的。38.68m的100-0km/h的制动距离足以媲美众多合作品牌的竞争对手。

哈弗H7高配车型配备的是普利司通动力侠的255/45 R20轮胎，255的胎宽能够提供极强的抓地力，这也就是为什么哈弗H7在刹车姿态并不是很好的情况下，依然能够获得如此出色的制动成绩。并且虽然低配车型上固铂Discoverer HTS的235/55 R19的抓地效果不如顶配车型那样强大，但也绝不会很差。

总结：在车辆的加速与制动方面，哈弗H7交出了一份相当出色的答卷，各项指标都达到了合资品牌的水准。优点：哈弗H7发动机数据以及超越部分合资品牌，升功率数据较为出众。百公里加速9.11秒，哈弗家族内最快成绩。同时，哈弗H7百公里制动成绩出色。不足：发动机涡轮迟滞现象明显，涡轮介入不线性。同时，变速箱在低速时还有一些细节有待提高，综上所述，我们在加速与制动方面给出8.5分（满分12分）

哈弗家族中最快车型，制动同样出色

（2）操控性

哈弗这些年能够有着如此出色的销量，并不是因为哈弗卖的特别便宜。要是只比价格的话我想最终的胜者肯定不会是哈弗。之所以车辆卖的好，真正的原因是哈弗在车辆的行驶质感上有了很明显的提升，而这里的质感指的就是车辆的操控能力。

①底盘：哈弗H7的底盘并不松散，整体感很强，这在哈弗家族中也是十分难能可贵的。就实际的表现看来，哈弗H7悬架较为偏向舒适性调教，对于震动可以很有效的进行过滤，并且回弹动作较为迅速，营造了相对不错的驾驶质感。

但是哈弗H7的底盘悬架方面并无太多运动性能可言，对紧急变线时车辆的侧倾的抑制并不算很好，所以我们认为哈弗H7在运动性能方面有所欠缺，只能属于家用舒适型车辆。

②转向：哈弗H7的转向圈数较多，转向谈不上精准，存在一定的旷量。不过好在电子助力使得转向力度相对轻盈，并且在不同的驾驶模式中，电子转向助力的力度也会自动调整，所以较为适宜在城市通勤中驾驶。

就转向半径来看，哈弗H7的最小转向半径算不上太好，5.53米的成绩属于中流水平，尚可接受。

总结：所以在车辆的操控性能上，我们认为哈弗H7属于舒适风格，底盘很整不松散，但是欠缺一定的运动性能。最小转弯半径以及转向精准程度属于中流水平，所以综上所述，我们在操控性方面给出7.5分（满分12分）

（3）四驱系统

出色的四驱系统是所有SUV都希望拥有的卖点，所以我们会根据车辆四驱系统的结构、差速器种类、电子辅助系统的工作情况等多方面情况来考察车辆的四驱系统的优劣，本项测试满分10分。

很遗憾的是哈弗H7目前上市的所有车型都未配备四驱系统，所以本项的评分哈弗H7只能取得0分的成绩。不过根据目前掌握的情况，哈弗H7在未来会推出四驱车型，后排座椅中央凸起就是最好的证明。而未来推出的四驱车型，也只有可能是适时四驱。

(4)越野表现

出色的通过性能是SUV和轿车的最大区别，美国对SUV车型的认定其中一个重要指标就是最小离地间隙。尽管大部分城市SUV并不是很看重这项性能，但我们认为一个合格的SUV至少应该具有应付烂路的基本能力，本项测试满分6分。

哈弗H7的最小离地间隙为199mm在城市SUV中已经属于相对不错的成绩，同时17°的接近角以及28°的离去角，赋予了哈弗H7应付一般烂路的能力，所以我们认为在越野表现中，哈弗H7具有一定的通过能力，但是受困于没有四驱系统，所以我们给出了2分的最终成绩（满分6分）

综上所述，哈弗H7在驾驶性能方面，共计获得了17.5分的成绩。主要扣分点在于哈弗H7不具备四驱系统。

车辆底盘悬架整体感很强，调校偏舒适

二、乘坐感受

（1）空间表现

哈弗H7采用的扁平化的车身设计让我对车内的头部空间产生了些许忧虑。但事实上，从数据的角度，哈弗H7在车高上并不比该级别的主流车型汉兰达低多少。总体来看，哈弗H7在车内空间的营造上符合同级别车型大体水平。

宽裕 适中 局促

哈弗H7 空间舒适度：适中

前排头部空间

1070mm后排头部空间

940mm前排腿部空间

870~1085mm后排腿部空间

670~905mm

编辑注释：所有车内空间数值，均来自爱卡汽车实车测量。

车辆前排1070mm头部空间可以说是相当充裕的，后排940mm也属于正常水平。只不过对于一台轴距达到2850mm的车型来说，后排最大905mm的腿部空间并没有很好的体现出轴距的优势。但好在哈弗H7只是一个5座车型，在后排的腿部空间上总也比汉兰达好。

在储物空间方面，车辆设计的还算充足。所有乘客都能找到一个合适的位置去放置水瓶。不过对于驾驶员来说，哈弗H7并没有设计太多放置零碎物品的空间，手机、钥匙等物品就只能放在排挡把后方了。

哈弗H7拥有着一个相当平整的后备箱空间，1.01米的深度也是一个非常不错的成绩。这种数据并不是一般紧凑级SUV能够达到的。

（2）乘坐舒适性

哈弗H7在舒适性配置上可谓是相当全面，毕竟“配置丰富”向来就是中国品牌优势之一。双区独立空调，后排出风口都肯定是必备的配置。如果愿意多花点钱，那么后排座椅也将可以拥有座椅加热功能。

但是也正因为如此，众多提升舒适性的配置都是选装，所以我们并不能完全认定哈弗H7在舒适性上有这么出色的表现。我们也会对此作出相应的减分。

（3）安全性

本次测试的顶配车型配备了包含侧气囊、侧气帘在内的六个安全气囊。并且由多种钢材组成的车身在刚度方面也比以往有所提高。

所以综上所述，我们对于哈弗H7 2.0T豪华型在乘坐感受方面的最终得分为：

舒适性配置不少，但大多需要选配

三、设计与制造

（1）制造与平台

哈弗H7产自长城汽车研发的全新平台，虽然官方并未对该平台的来源作出明确的说明，但是根据以往的经验来看，该平台肯定针对SUV车型进行过优化。

（2）外观设计

车辆外观设计的好坏完全取决于消费者个人的审美，但是不可否定的是哈弗H7确实足够大胆。这样高度扁平化的设计使得哈弗H7具有足够的辨识度，并且根据我们测试这几天中，周围群众的反响来看，这台哈弗H7确实不难看，至少赢得了他们的喜爱。

（3）内饰设计

在整台车辆的制造工艺方面，哈弗H7在内饰方面有了更多的设计感，我们也确实感受到了哈弗H7出彩的地方。相比较于家族的其他产品来说，哈弗H7在这些细节方面确实有了很大的进步。

哈弗H7 2.0T豪华版设计与制造（满分20分）最终得分：

四、使用成本

（1）油耗

哈弗H7在油耗方面，不算是他的强项。工信部油耗8.5L/100km，在我们实际测试中，哈弗H7在日常城市通勤中，最终测试的油耗为11.8L/100km。虽然实际测试中路况较为拥堵，但是百公里11.8L的油耗表现，确实算不上很好。

（2）保养

保养政策方面,目前哈弗H7提供了3年或10万公里保修限额，在市场内属于中等水平。并且，H7在小保养上花费也并不算多。所以整体而言，哈弗H7在售后的保养方面，并不会为车主增加多少负担。

（3）维修

就4S店的数量上来看，北京目前分布着7家哈弗汽车的专营店。这个数量已经基本可以满足各个区域内车主的需求了。并且哈弗品牌的售后维修，价格一直还算公道。

最后，经过了四个维度得打分测试，我们得出了哈弗H7 2.0T豪华版的最终分数：

编辑点评：哈弗H7获得了7级的最终评级，这已经达到了一些合资SUV应有的水准。车辆无论从动力总成还是外观、内饰的设计上，都可以说是进步明显。鉴于哈弗H7这样的售价，哈弗H7应该会获得市场一定的认可。

车内做工用料进步明显

关于爱卡SUV评价体系：针对一款SUV车型，我们将通过驾驶性能（40分）、乘坐感受（30分）、制造与设计（20分）以及使用成本（10分）这四个维度进行全面的评价，而在每个维度中，又将会进一步细化出具体的评价项，并且给予打分。最后根据总打分判定出车辆的最终评级。

爱卡SUV评价体系介绍

哈弗H7配置表