阜阳德龙汽车4s店专题之为新生代司机打造？德龙X3000黄金版大马力牵引车图解

今年国内重卡进入了500+大马力时代，各家卡车制造企业都推出了500马力以上的车型，而这其中，又以陕汽最为典型。因为作为潍柴动力的子公司，潍柴13升500马力发动机一推向市场，就给陕汽重卡配套了，而有了潍柴500马力发动机助力，主打标载运输陕汽德龙X3000牵引车最近在国内重卡市场上表现“很是抢眼”。

陕汽德龙X3000黄金版牵引车

而近日，提加小编就在位于安徽阜阳的陕汽重卡4S店见到了一辆500马力的国五排放德龙X3000，而且是黄金版，也就是去年年底的陕汽商务年会刚刚推向市场的产品。如果您对这款车也有兴趣，不妨就与提加小编一起来看看这辆车的有何亮点。

全新外观 主要吸引新一代的卡车司机？

在去年年底召开的陕汽重卡商务年会上，德龙X3000黄金版正式推出。其实，早在几年，随着国内对货车的治超治限法规越来越严格，标载牵引车销量越来越高，以前主要做重载、超载车型的卡车企业（诸如陕汽、重汽等）纷纷转变经营策略，推出标载车型，作为陕汽主打标载运输的产品，德龙X3000应运而生。而在今年，国内公路运输市场又迈入了大马力时代，于是就有了德龙X3000黄金版。

陕汽德龙X3000黄金版大马力牵引车

德龙X3000黄金版，相比德龙X3000系列，除了大马力之外，最大的改变就是驾驶室外观了。U型、分段黑色设计的前脸，在强化整个驾驶室“威猛”感的同时，也很好的突出了中间的陕汽的大LOGO；而镀铬的前进气格栅镶边以及前保险杠上点缀，不仅进一步强化了分段格局，也让整个前脸看起来不是那么单调。

借用陕汽的话说，德龙X3000黄金版的外观设计，就是要吸引80~90后的卡车司机，因为，这一年龄段的卡车人正在逐渐成为市场上的主力，对于这一部分人来说，自然，“时尚、前卫”的这些关键词必不可少。

陕汽德龙X3000黄金版大马力牵引车

当然，新一代的卡车人对车辆的舒适性要求也很高，因此，这辆车的驾驶室采用了4点气囊悬浮设计。说到气囊悬浮，值得一提的是，由于驾驶室的后部两个气囊靠近排气管，所以，陕汽德龙X3000黄金版特别的还为这两个气囊减震加了一层保护隔膜，以防排气管温度过高，进而降低气囊减震的使用寿命。

内饰：带自巡航 90cm大卧铺抢眼

在舒适性上，不只有气囊悬浮减震，同样在驾驶室内部，也有着各种舒适性的配置。

打开车门，德龙X3000采用三级踏步，镂空的不锈钢材质踏板，不仅能起到防滑的作用，还有着不错的视觉效果。而关起车门时，上面两级踏步还可以作为储物空间，放置鞋子等物品。

在驾驶室内部，采用了米色的主色调，而中控台和主副驾座椅均采用灰色配色，”米色+灰色”的视觉效果，国内很多驾驶室都在采用，据说，在长久的驾驶之后，这两种配色能很好的缓解视觉疲劳。

受制于发动机的高度，驾驶室内部采用了高地板设计，但虽然是高地板设计，却依然保持了足够的驾驶室空间，一米八身高的工作人员站在里面，依然不显得局促。

车辆内部采用高地板设计

1米8的工作人员站在里面，依然不显得局促

而说到大空间，最应该说的就是德龙X3000标配的大卧铺，据提加小编亲自测量，卧铺最宽处超过90cm，而长度则超过215cm。更值得一提的是，打开卧铺睡垫，下面还有超大的储物空间，在驾驶室外部两侧存储的物品，可以通过这里就能取到。如果，再加上驾驶室挡风玻璃上方的三个储物柜，德龙X3000可以说有着充足的内部储物空间。

卧铺宽度超过90cm

卧铺长度超过215cm

掀开睡垫，卧铺下面的储物格

位于副驾后面，卧铺下方的220V电源插口

在操控界面，除了标配的电动车窗、中控锁、多项调节的气囊减震主驾座椅外，这辆车还采用了电控自动恒温空调、电动加热后视镜以及自巡航等，进一步提升驾驶舒适性。

多功能的方向盘设计，集成影音、电话以及自巡航按键

中控台，左上方的小屏幕即为陕汽的“天行健”智能系统

位于副驾前面的线控系统，各种线路是否故障通过灯光显示一目了然，不用再一一排查

此外，这辆车还标配了天窗，不过，美中不足的是，却未标配防蚊虫滤网，在现在的这个季节，打开天窗是能改善驾驶室内部的空气质量，但蚊虫的困扰同样令司机头疼，所以，天窗不带防蚊虫滤网的话，其实是个挺“鸡肋”的配置。

天窗不带蚊虫滤网，略显鸡肋

底盘：依旧黄金动力总成 “大马力小速比”迎合新趋势

“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”，这套重卡动力总成在国内被称为“黄金动力总成”。而在这套动力总成上，加上不同的车架和驾驶室和车架，可以是陕汽，也可以是福田欧曼，也可以是江淮格尔发，还可以是大运重卡。不过，作为这套“黄金动力总成”的来源和创造者，陕汽的车架和驾驶室和这套系统有着更好的匹配性。也尽管陕汽近两年也在推广“西安康明斯”发动机，但也只是补充，陕汽所大力推广的还是这套“黄金动力总成”。

而这辆车采用依然是这套黄金动力总成，不过，随着潍柴500马力发动机的加入，在车桥上也沿用了欧洲的主流模式，采用了2.846的小速比后桥。这种“大马力+小速比”的组合，在标载牵引车上，能做到动力强劲但又油耗经济。

更值得一提的是，这是一款国五的发动机，潍柴官方的数据显示，其B10寿命达120万公里以上，此外，这款13L的发动机，据悉在1000转时就能达到2500N.m的最大扭矩，而匹配的法士特12档直接档变速箱，综合下来，“油耗能降低13.75%，百公里能比行业平均水平低5L，一年能节省6万元”。

法士特12档直接档铝壳变速箱

而作为主打标载运输的车型，这辆500马力的黄金版德龙X3000还做了轻量化设计，除了采用铝壳变速箱、铝壳油箱、储气筒外，在前后板簧上，也采用了“前三后四”的少片簧设计，进一步降低车辆自重。

铝合金油箱

前桥采用MAN技术的7.5T汉德前桥，轻量化的3片板簧设计

后桥采用13T曼技术的汉德单极车桥，速比2.846，同样采用了4片板簧的轻量化设计

鞍座也采用了轻量化设计

此外，据了解，为了大力推广这款车型，陕汽还推出了“20万公里免费保养”的政策。更值得一提的是，车辆搭载的陕汽官方推出的“天行健”智能车队管理系统，能通过对单车和车队里程、总油耗和百公里平均油耗的监控，借助驾驶行为评估透明化的掌握真实油耗，纠正不良驾驶行为，从而能进一步降低油耗。

结语：前期用户反馈超预期？

陕汽重卡在前几年一直是“重载、超载”的典型代表，但随着国内治超治限法规的严格以及大马力成为新趋势，陕汽德龙X3000黄金版500马力车型应运而生。从配置上来看，虽然“黄金动力总成”国内的卡车用户已经非常熟悉，但从前期使用这款车用户反馈来看，这款车表现还是超出了他们的预期，毕竟无论是潍柴发动机还是法士特变速箱都已经是久经市场检验的东西，而借助这款车的推出，陕汽又对车辆外观、舒适性进行了提升，因此，久经考验的底盘配置+升级的舒适性，能给用户带来新的体验，就不难理解了。