【奥迪a6l和a6哪个重】重近2吨却能5秒破百，这行政级气场的豪车，为何要靠降价走量？

BBA被称为德系的三驾马车，在中国的豪华汽车领域一直占据着非常重要的地位，消费者对BBA也有很强的知名度。

如果不谈顶配车型奥迪A8、奔驰S级和宝马7系的话，在国内最能当得起豪车这个称号的无疑还是奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级。而奥迪看似起来和奔驰和宝马并驾齐驱，紧紧的占据豪华汽车领域的市场，但其实奥迪也是有苦难诉，以奥迪A6l这款车型来看，最近完全是中低配车型普遍3万多降价优惠来走销量了，但是销量还是和同级别宝马5系和奔驰E级存在一定差距，对于奥迪A6L来说，似乎是有点屈辱。那么重近2吨却能5秒破百，有行政级气场的奥迪A6L，为何要靠降价走量？

众所周知，奥迪A6L在2012年正式在中国上市以来，以超越同级别对手的配置和具有竞争力的价格占领了不小的市场份额，凭借中庸大气的外型连政府都喜欢以奥迪A6L来作为行政用车。前两年的销量一直是压宝马5系和奔驰E级一头。不过奥迪最近以来的降价策略无疑降低了本身的档次性，导致奥迪在排面上不如宝马和奔驰大，因此很多消费者宁愿加一点钱选择宝马5系和奔驰E级，也不选择价钱便宜的奥迪A6L，这可能也是奥迪A6L销量下滑的原因之一。

其次就是奥迪A6L开始诞生于大众的MLB平台，之后也是一直基于这个平台打造，虽然奥迪A6L时不时在各方面也有所提升和改动，但是总的来说还是没有大的换代升级。在最大同级别对手早已全新换代升级的情况下，奥迪A6L的产品技术就显得有点老旧了。显然奥迪也注意到了竞争对手的动作，于是奥迪A6L今年也开始基于奥迪最新的MLB Evo平台打造了，除了同平台的宾利添越和卡宴保时捷卡宴等车型让消费者信服之外，换代后的全新奥迪A6L在外观、舒适性、操控性和配置等方面都有一定程度的提升。

首先全新奥迪A6L较上代车型轴距增加12mm，达到3024mm，车身尺寸也有略微调整，全新奥迪A6L长宽高尺寸分别为5038*1886*1475mm（运动型车身长度为5050mm）。换代后的奥迪A6L在车身尺寸上减少了与宝马5系和奔驰E级的差距，在使奥迪A6L显得更加大气的同时也增加了车内空间性，也更加符合奥迪Al6一直以来行政级的豪车身份。同时运动型奥迪A6L配备的的S-line车身包围及大尺寸轮圈增添了不少运动活力的气息，更贴切当下年轻化消费者审美口味。

其次，在最重要的动力方面，奥迪A6L也有重大改进，全新奥迪A6取消之前的2.5L V6发动机。只搭载2.0T和3.0T V6两款发动机，2.0T分高低功率两个版本，高功率版最大功率224马力，最大扭矩350Nm，低功率版只有最低配一款车型，最大功率190马力。传动部分统一匹配7速双离合变速箱。而重点在奥迪A6L的3.0T版搭载了48V轻混系统，总体最大功率可达340马力，最大扭矩500Nm，使得奥迪A6L的动力在同级别顶配车型中跨入顶尖层次，同时靠着四驱系统的加持，奥迪A6L实测百公里加速仅5.02S，奥迪A6L重近2吨却能5秒破百，可见奥迪A6L在动力系统方面的优越性。

然后，奥迪A6L作为行政级的豪车，在乘坐舒适性方面也是下足了功夫。奥迪A6L采用前五连杆独立+后五连杆独立悬架，并且底盘调校偏向于柔软舒适，加上先进降噪及减震技术的应用，在舒适性上较之以舒适性闻名的奔驰E级也是不遑多让的。同时奥迪A6L在中低配车型继续采用前置前驱的驱动方式，在操控性上劣于前置后驱的宝马5系和奔驰E级。同时全时四驱改为适时四驱确实有点可惜，不过所幸的是奥迪A6L在中配车型也增配了四驱系统，可选装空气悬挂以及可变悬架功能也不是高配和顶配车型的专属，这样一来使得奥迪A6L没有之前那么极端，整体性价比也有所提高。

总之，基于MLB Evo平台打造的全新奥迪A6L在各种先进技术的运用绝对超乎想象，也不是短短几句话能够概括而出。并且在配置方面也是丰富有档次性，综合考虑到外型、动力性、舒适性以及整车产品力等方面，奥迪A6L都比较行政级豪车的定位，综合实力并不输于同级别的宝马5系以及奔驰E级。所以说奥迪A6L销量的降低并不是本身比同级别对手差在哪里，只能说时也，命也。