【奥迪q5l和老q5哪个好】为保销量，老Q5、Q5L、标轴版全新Q5，全家上阵，能打败GLC、X3吗

奥迪首先进入中国市场，是第一个深入中国市场的品牌，与奔驰、宝马相比，先入为主占优势。

在那个过程中，奥迪一次次的“中国市场定制”，几乎都打动了国人，比如：本土化的国产、简单直接的加长、涡轮增压发动机的大面积推广等，这些都是奥迪“发明创造”的。早期，奔驰、宝马并看不上奥迪的这些做法，但看到奥迪收益丰厚之后，最终还是做了妥协。但就是这么一妥协，就直接威胁到奥迪在中国市场的地位了。

先是5系、E级撼动了A6L不可动摇的地位，如今的A6L已经不再是高高在上的A6L了，甚至有些人认为比E级、5系低半个档次。当然，现在的A6L已经到了换代的时候了，真正的实力得看全新奥迪A6L上市之后，才能定论。然后，3系、C级的国产加长，以及标轴版本的狂轰乱炸，导致A4L价格一降再降，即使这样都卖不过C级。其次就是Q5了，Q5同样走在bba的前列，想当年引进的时候，一车难求、加价5万几乎成为常态。那个时候，GLK水土不服，X3进口身份高高在上，Q5的日子别提有多舒服了。

但现在的格局就完全不一样了，首先，GLC自上市那天起，热度就没有减过，对略显老态的老Q5确实形成了很大的压力。然后，X3也进行了国产，而且还提了一个原汁原味的操控、品质概念，虽然上市时间还不算长，但目测销量也不会差，也就是说X3与GLC还会继续抢夺市场。面对如此激烈的竞争，奥迪虽然也很吃力，但不要忘了奥迪对国人的研究堪称疯狂，对国人的需求、审美把握的比谁都准，可以说招招见效，不妨看看Q5的一系列策略，看看奔驰、宝马是否能接招！

首先，全新Q5L进行了加长，加长后的尺寸达到了4765*1893*1659mm，轴距为2908mm。不管是长度，还是轴距，都超过了X3和GLC，直接的效果就是空间优势。何况GLC空间本身就一般，X3虽然长度也超过了4米7，但实际空间表现与Q5L还是存在一定差距。全新Q5L吐槽比较多的是，取消8AT，换装7挡双离合；取消全时四驱，换装适时四驱。在稳定性、平顺性方面，双离合肯定不及8AT，但倒也不至于有多差，也能说得过去，适时四驱对油耗会有好处，实际上日常用车也不会感觉到有啥区别。但这两点确实会对Q5L有所影响，不管用得着用不着，就是简配了，很多人的吐槽是来源于心里不舒服。但对于Q5家族来说，或许这并不重要，因为它注重的是整体策略。

然后，全新Q5L上市之后，老款Q5不会停产，将保持新旧同台销售，就像途观L和老途观一样，这也是奥迪首次采用这种策略。这在整个BBA所有车型中也是第一次，这种干法其实并不利于品牌、车型的长期建设，这属于过渡消费品牌的一种做法，但为了销量，Q5或许只能这样做了，拿着低价的老Q5去干扰X3、GLC的市场。当然，这种玩法的首创也是源自奥迪的东家大众，宝来就是这么延续下来的一款车。如今很多品牌都在效仿，且都取得了销量、利润双丰收的成绩。

其次，按理说，有了全新的Q5L、有了低价的老款Q5，已经算是多了一个筹码了，光这个策略也够让GLC、X3喝一壶的了。但奥迪的策略远不至于此，很快就会推出全新Q5的标轴版本车型，也是原汁原味的卖点和尺寸，而且价格会低一些，拿标轴版全新Q5和X3、GLC直接对抗，Q5L、老款Q5分别玩空间、价格差异化。

为保销量，也是为了荣誉而战，老款Q5、全新Q5L、全新Q5标轴版，全家一起上阵，或许这种矩阵策略未来又被大面积效仿，这样的奥迪Q5家族，有希望打败奔驰GLC和宝马X3吗？无法预测，因为奔驰GLC也准备了两招，一招就是推出加长版本GLC-L，另外一招就是推出1.5T涡轮增压版本，价格会更低。拭目以待吧，它们拼的越猛，越利于我们消费者。