【买奥迪二手车与新车哪个好】左右为难，手拿28万到底买全新丰田亚洲龙还是这辆二手奥迪A6L？

早上好，各位！验车集老司机又和大家见面了。我遇到了人们爱、花开、故事车我都绕道的王(放心，我不住在你家隔壁)。我不仅是有多年汽车维修经验的二手车检查师，还是故事车说服师。

“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

老王小的时候印象最深刻的就是市府大院进进出出的各种“官车”，红旗、奥迪、大众。在老王眼中红旗当然是地位最高的车了，车头的那一抹红庄严、神圣、不可侵犯，而奥迪更多了些神秘和低调。直到后来看了人民的名义才稍微了解到那个时候的配车级别（现在实行车改了）。

人民的名义没看过的粉丝可以跟着我来稍微了解下，首先是季昌明的座驾，大众帕萨特领驭，因当时的政策规定，一般公务车要在18万以内、排量1.8升以下，所以这个搭配组合绝对符合体制要求。祁同伟是正厅级，座驾是丰田普拉多符合硬汉设定。而高育良和达康书记都是副部级，配车自然不一般同样也是我们今天检测的主角——奥迪A6L。

奥迪A6L凭借严肃端庄的设计，之前一直被政府机关以及高端商务行业所青睐。融入了奥迪在全球最先进的高科技技术，又进一步丰富了豪华的配置，从设计到性能无不体现出其完美品质。而需要检测这台车的客户也因为看中了奥迪A6L曾经的官车定位，不仅空间大，行驶质感高级，外观也是非常的大气。

到了地方后简单和客户聊了几句，得知客户家里已经有一辆改装过的宝马3系，但是女朋友一直觉得车空间太小还太吵（那叫声浪），最重要的是马上快谈婚论嫁了，必须买台大气、体面的车开回去给老丈人一个好印象才能搞定终身大事啊。

经女朋友旁敲侧击，老爷子以前在体制内上班所以非常喜欢奥迪A6L，但客户预算确实不够买新车，而且客户挺喜欢新出的丰田亚洲龙，价格也合适，可女朋友不乐意啊，你要让这门亲事能成，那就得让老爷子高兴！嫁女儿你见过哪个老头儿不给姑爷使点儿绊子啊，客户也咬牙切齿的答应了，那就去看看二手的奥迪A6L吧。

多亏了老爷子有了本次的检测，我们先来看下车辆信息：

车辆型号：2016款 奥迪A6L 45TFSI Quattro运动型

表显里程：5万公里

出厂日期：2016年1月

新车指导价：52.49万

卖家报价：28万

检测地点：#四川成都#

奥迪A6L在二手车市场上行情一直不错，属于那种怎么买都没错的车型，性价比极高，就算开两年再卖出去也亏不了多少钱，但还是要以具体车况来看，我们接下来就从外观开始本次检测。

先围绕车一圈，大致看一下外观，发现前后杠有明显的喷漆瑕疵，手摸上去会有一种磨砂的感觉，再有就是一些不明显的小划痕，后续可以抛光处理一下

接下来用设备对车辆外观的金属部件漆面进行了检测，如图所示，机盖漆面数值在149um，通过对机盖其他部位的漆面进行检测后发现机盖喷漆还是比较均匀的，数值都在正常范围内，所以可以初步判断机盖是原厂的。

左后叶子板有喷漆，叶子板整体测下来无钣金修复，门框内侧无钣金喷漆应该就是划痕原因导致喷漆修复。

测到右侧后叶子板轮眉时数值300多，有轻微的钣金修复了，可能也是不小心被剐了一下，无伤大雅。

右后门同样也存在钣金修复，并且比轮眉严重一点，从此猜测是被从前到后剐蹭了一下，因为面积不大所以猜测有可能是电瓶车脚蹬剐蹭，但具体原因无法确定。通过一圈的漆面检测目前看到的情况来说一还可以，接下来看探索一下发动机舱的奥秘。

抬起机盖可以看到机舱收拾的一尘不染的，发动机也是布满了整个发动机舱，符合奥迪车系的一贯作风。这辆运动款的45TFSI搭载了一台3.0L V6机械增压发动机，最大功率为：200kw，而最大扭矩为：400Nm。配上比老款轻了80公斤的车身，以至于厂方数据中给出了0-100km/h的加速时间仅为6.5秒的成绩。

按照流程首先对机盖螺丝进行检测，为什么说要检测机盖螺丝，因为车辆前部受到撞击，钣金或更换都是需要拆卸螺丝的，看上图，此车螺丝没有拆卸的痕迹，且漆面平顺不存在二次打胶现象，也符合上文讲述的机盖漆面数值，所以进一步证明机盖为原厂。

前大灯日期显示为15年10月21日，均在该车16年1月出厂日期之内，同时固定螺丝未发现拆卸痕迹，属于原厂配件。

又仔细观察了发动机其它部件的螺丝，没有发现前水箱框架以及附件拆卸的痕迹，可以排除前部发生大事故的可能性。

防冻液检测显示-45是正常的，今年冬天可以放心过了，之前有网友说：只有冬季才会添加防冻液，其他季节没有必要，在这里给大家讲一下：你们的想法是错误的，防冻液是常年必备的，在冬季防冻液冰点不符合的情况下可能会导致水箱结冰，在其他季节如果不正常使用防冻液会进一步对发动机或缸盖造成伤害。

最后对电瓶进行检测，从图中可以看出来电瓶寿命剩余百分之48，还可以继续使用，但是需要注意目前有亏电的情况建议充下电，因为亏电严重也是会影响车辆启动失败。发动机舱检测完毕，总体来说还不错，发动机也没有明显的渗油现象，接下来让我们对驾驶舱进一步检查。

打开车门可以看到内饰豪华的配置，充足的空间，中控台上方采用搪塑工艺，材质较软，手感很舒适。中控布局简洁大方，全皮座椅软硬适中，但不是打孔的，有点影响通风和排汗。

全车的玻璃也是原车的、日期均与原车相吻合、未发现更换打胶的痕迹。

安全带日期均与原车相符合、未发现更换发霉所留下的痕迹、而且收缩回位，限位正常，综合判断，没有出过事故。

座椅骨架没有生锈海绵无腐蚀痕迹，但是螺丝有拆卸拧动，随后我把座椅下的线束控制盒护盖打开，没有发现泥土残留以及线束铜制线头无发霉生锈，所以并非是水泡或者涉水情况拆卸座椅。

目前仪表盘表显为4.9万KM，结合内饰和方向盘的磨损情况，以及车辆保养记录来看，可以初步排除大范围调表的嫌疑。

娱乐系统及中央面板功能性测试无异常，找车后打开空调没过多久出风口温度也降到了7.4℃，这个温度证明空调制冷效果还是不错的，座椅功能方面也是无异常。

然后来看一下后备箱，一般严重追尾，后围板及备胎槽会出现修复的痕迹，为了避免这个现象存在，老王对后围板及备胎槽进行了仔细的检查，结果为正常，不存在敲打修复二次打胶等现象。静态检测到这里就结束了，接下来就是路试和上架。

考虑到路试的安全规定是不允许拍照的，还请大家自行脑补。

大概说一下路试感受，3.0的排量，并且有有涡轮增压，起步的时候只要你舍得给油，推背感还是挺给力的，7挡双离合变速箱非常平顺没有顿挫感，换挡干脆不滞后，悬架无异响，ABS正常介入，总体给人的驾驶感受还是不错的。

路试完在卖家旁边的一个修理店上架，悬挂整体无拆卸也无漏油现象，橡胶部位无老化破裂。

仔细的检查了发动机和变速箱的底部情况，没有发现拆卸和吊装维修的痕迹，底部还是比较干净清爽，没有渗油现象，保养的还是挺不错的。

底部有托底，护板有损坏，并且有1个固定螺丝的部位也有变形，还好不算特别严重。

轮毂边缘有轻微的剐蹭，倒没必要去修整，轮胎换的都是2020年1月的轮胎，看来这给买家又省了一笔整备的费用。

根据今天的检测情况，我们来做一个车况总结：全车多处喷漆局部钣金修复，主驾驶座椅拆卸，底部有托底，注意车辆后续定期养护。

男女关系

客户听完汇报后马上拉着车商就要开始谈价格，而老王我确定客户没有其他需要后，就开始收拾装备接着准备去下一个检测地点了，结果没走多远就来电话了，话筒里传来客户声音：师傅，你等下，这车你帮我查个底价好不，我第一次买二手车没啥经验。

好吧，客户既然有需要我们就一起来看看，目前同样车况和公里数的情况下，在上图中是27万左右的底价，实际历史成交的的价位也基本都保持在27万到28万左右，但仔细看了下近期成交记录中的里程数都比这台车要长大概是6万到11万公里，所以车商的报价还算是比较合理的，车况也能经得起考验。

中国有句俗语叫便宜没好货，所以大家在购买的二手车的时候一定要注意，二手车虽然是非标商品，价格高低不一，但如果一台车的售价过于便宜的离谱，那往往是伴随着套路在等着你。所以看二手车最好叫个懂车的朋友陪您一起或者咨询第三方的检测机构。不要等到掉坑里了才想起来要出具一份检测报告用来维权，即使维权成功，但是那个过程我相信没有人愿意去体验。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车，或者你也想拥有一项看家本领，那么别忘了点赞收藏转发哦！

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