【三环十通高栏汽车7.7m】老司机养成记(10) 被撬过活才是老司机

【卡车之家 原创】在上一篇《老司机养成记(9) 亲历2004年断崖式治超》说到了2004年那次治超，治超之后，大家相对以前都少拉了很多货。突然间货多了起来，车不够用了。正好这时候一个朋友承揽了一个运输化肥的生意，有意让我买车加入。正好因为治超失业，现在有稳定的货源，就答应下来。谁曾想买这车就4个月的时间就遇到了活儿被撬，这世界不确定因素太多。

● 想买东风价太高 十通点餐更适合

朋友那活儿是定了，买车就得提上议事日程。因为需要把化肥送到乡村，所以就对车长有限制，最长不能超过7.2米。那时候还有单桥车7.2米仓栏车的公告，为了今后卖车方便，目标就是它了。

因为在四川，东风是绝对的主力，所以首选的肯定是东风。到经销商那里一问，价格远超预算。经销商说可以做垫款，但车得挂到他那里，但干这活儿车必须要挂到我朋友那里才行，只能放弃。

既然东风买不起，就只能往二线品牌找，和东风相仿的就十通了，也就是现在的三环。十通的配置可选范围很大，基本是点餐式，简直太符合我的口味，于是自己写了一个配置，要求装玉柴6105增压发动机，东风5-75变速箱，1094前后桥，因为需要下乡和跑山路所以选择了6.33的主减速比。

经销商按这个配置给厂家发过去，第二天就给回话，没问题能装。我提出十通的驾驶室有点差，可否更换，厂家回复，加5000给换成东风原厂的，并且变速箱免费升级到杭齿6-85带超速挡变速箱。订车后一周，车就送到了，叫上朋友验车没问题，当天就把牌挂了。

● 新车瘾还没过 活儿说没就没了

手续办完就开始跑，有固定货源跑起来也不愁。每天两趟，上午一趟单边50公里以内的配送，下午一趟单边150公里左右的配送。新车伊始，干起来那简直是风生水起，好像不知道累似的。有时候下午那车回来就很晚了，家也不回，直接开到化肥厂装货的皮带机那里睡觉，第二天起来还可以排前面。

就这么没日没夜的跑着，一个月下来效益真心不错，10个月收回成本问题不大。心理盘算着，回本了也就不这么跑了，适当歇一歇。这个想法没想到在3个月后就实现了，不过不是因为回本，是因为活儿被撬了。要说这国有企业的活儿有时候真实让你哭笑不得，你有关系，他也有关系，谁的关系硬活儿就是谁的，虽然活儿撬过去也不一定就能挣钱。

很不幸我朋友遇到了关系更硬的，就被厂里各种刁难，最后找了个帮助经销商串货的由头，把他的发货资格给取消了。这可不好玩儿了，才四个月的新媳妇儿就这样歇菜了。不过还好是留了一手，当初上的是仓栏车的户，把仓栏装上跑跑长途也还能养活人，只不过没有这么挣钱而已，既然已经买了怎么也得干下去。

● 编后语

活儿被撬，在卡车司机的生涯中是非常正常的事情。不过我这也是点儿背，朋友也是一个还算正直的人，他发货的时候，所有在他那拉货的司机，从来运费不拖欠，一律按市场价给足。但这个社会就是这样，特别是这家国有化工企业，看你挣点钱了，犯红眼病的就来了。你根本不知道哪天你的生意就没了，其实抢活儿的这位也没坚持几个月，就不行了，抢来了不会做，最终还是落得个失败的下场。他们的争斗，却苦了我们这群开车的司机。（文/蒋岱）