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康瑞汽车kh自卸车看这里!能装能卸销量大 瑞沃平板自卸配置齐全

【卡车之家 原创】高大上的牵引车等高端重卡集中了很多卡车领域的先进技术。然而,集成现有的成熟技术的车型,却是目前市场上保有量和销量最大的卡车。从商用车的产销总量来算,福田汽车是全国第一。其中,40%的量都是由福田的北方工程车和南方工程车贡献的,它们主要是时代和瑞沃品牌。时代主要是轻卡、瑞沃则是中重卡和工程车。论坛上的明星卡友“雷锋哥”的座驾就是康瑞H5。

瑞沃主要面向的是广大县级和农村市场,其特色车型是福田称之为工程车的平板自卸车。这种车型集成了平板载货车和普通自卸车的双重优势,货箱可以做到普通的载货车一样长,又能具有自卸车的功能。其广泛的适应性深得农村市场的厚爱,其他卡车品牌也纷纷推出类似的车型,例如江淮和东风股份等品牌的工程车。小编实拍了几辆典型的瑞沃工程车,并进行分析,方便卡友比较和选购。

● 短途和中长途兼顾 6x2前顶工程车

由于法规的限制,4x2载货车的箱长受到限制。因此长车厢车型一般采用6x2驱动形式,同时其承载能力也比4x2车型强。

这款瑞沃6x2平板前顶自卸车是一款兼顾短途和中长途运输的工程车,可以短途转运重货,也可以进行中长途的运输。它采用经典的瑞沃R2200C驾驶室,这是福田常用的2200mm车身,应用于福田欧曼5系和欧马可5系等多种品系的车型,成熟可靠。这款车的官方报价为22.6万元。

该车和同类车型相比,货箱底面高度设计低,方便装卸货物。

气囊减震座椅在牵引车和高端载货车上比较常见,但中型工程车上使用还是比较豪华的配置,这款瑞沃工程车标配气囊减震座椅,可谓是业界良心。

这款瑞沃驾驶室前后都带减震器,减震器旁边的限位块可以限制车身起伏的行程,防止颠簸过大引起过度摇晃,影响司机正常驾驶。

值得特别指出的是该车的玻璃升降器采用手动和电动两种模式,可以自由切换。兼顾了电动升降器的便利性和手动升降器的可靠性,可谓是摇窗神器。电动的坏了可以用手动,防盗防偷。

玉柴6J发动机是玉柴当年发展壮大的神机,也是中型卡车和自卸车经久不衰的常青树动力,社会保有量庞大。该机型具有低速扭矩大、大扭矩转速范围宽等优势,再加上玉柴这些年对它不断的改进升级,更加适用于自卸车等恶劣工况使用。这款瑞沃工程车也顺理成章地选用了玉柴6J180-42发动机,达到国四排放标准,许多配件都和国三以及更早的机械泵机型通用,维修保养方便,可以放心使用。

与玉柴神机配套使用的是法士特8JS85E变速箱,可以实现宽泛的扭矩和转速传递。重载有扭力,高速有时效。

从使用的大容量油箱不难看出,除了在工地配送材料倒短,这款瑞沃工程车在需要的时候跑跑中长途也是杠杠的。货源适应性强,车型的生命力就强,用户也就多。

由于经常出入工地和农村非铺装道路等灰尘比较大的场所,这款工程车采用了沙漠双级空滤,充分过滤灰尘,从而更好地保护发动机。

这款车的驱动桥采用经典的10吨级153桥,扎实可靠。其速比为5.143,比普通载货车常用的大众化速比4.875稍微大一些,适应工程车的低速重载工况。配套使用的三角9.00R20轮胎能够保证足够的承载能力。

该款工程车的货箱采用“一体板芯”结构,强度高,寿命长。其车架尾部设计较短,留出货箱举升后翻转的空间,所以车厢底部兼有副车架的功能。

货箱后墙板门是侧开式,可以翻转270°,和侧墙板平齐,并带锁止装置,方便举升时倾斜货物无阻碍。货箱底板离地较低,仅为1.26m,货物装卸方便。

该工程车采用前顶式的举升方式,符合一般中重型自卸车的主流设计。

● 采用福田康明斯 4x2平板新金刚中顶自卸车

金刚工程车是同类工程车中保有量最大的,从各大城市的城乡结合部到农村市场随处可见。接下来的两台工程车可以看做是金刚工程车的升级版。首先是采用福田康明斯发动机的车型,官方报价15.25万元。

这款是大号的工程车,采用G2100C金刚C新款车身,全包内饰,密封性好。驾驶室采用半高顶设计,空间大,没有一般轻卡驾驶室的压抑感,视野开阔。

驾驶室内饰简洁实用,储物空间多。座椅布局合理,空间利用率高。

前面罩和大灯经过重新设计,一体式晶钻大灯炯炯有神,组合式大灯保证了夜间行驶时的良好视线。

这款车采用经典的141马力福田康明斯ISF3.8发动机,这是福田体系类的轻卡和部分中卡常用的动力,社会配套也很广泛,卡车之家介绍过多次,卡友们都很熟悉了。与这款成熟动力搭配的是法士特8JS85F小八挡变速器,可以实现高效的动力传递,速比范围大,低速有力,高速省油。

该车采用铆接250主副一体车架,车架用材是610L高强度钢材。取消垫木,降低重心,方便装卸货,整车行驶更稳。使用铝合金材质的油箱和储气筒,减轻自重。

这款车配置很厚道,采用了中重型工程车常用的沙漠双级空滤,灰尘多的工况行驶完全无压力。

该车采用1098铸造壳后桥,速比为5.286,充分考虑了低速重载的需求。

其举升方式为中顶式的油缸,可以节省前部空间,保证最大的货箱利用率,降低成本。中顶是轻型自卸车上传统的举升方式。这款工程车的货箱后墙板是侧开式,可以翻转270°到和墙板平齐,侧墙板上带锁止装置,保证倾卸物料时的安全无残留。

● 奥铃的小兄弟 4x2平板中顶自卸车

最后一款平板自卸车是吨位最小的,也是售价最便宜的,其官方售价为8.55万元。

这款车采用较窄的1860新金刚车身,采用新前围和水晶大灯。其后墙板采用特殊设计,可以上翻也可以下方。上翻适用于自卸,下翻适用于装货和人工卸货,方便实用。

和同类车型相比,这款驾驶室的内部空间大,内饰简洁实用。

其驾驶室的内部布局巧妙,空间利用率高,前排座椅放倒后和卧铺平齐,可以形成较大的平躺面积,司机中午休息或者等候装卸货的间隙,可以舒服躺一躺,直直腰。

其发动机是福田环保动力公司生产的4J28TC发动机,技术源自国内轻卡最普及的五十铃4JB1技术,经过福田的升级改进。

与4J28TC搭配使用的是万里扬6J36CT变速箱,这也是小型轻卡常用的变速箱。其上端盖是铝的,容易让人误以为是铝壳变速箱,其实它的壳体还是铸铁材质的。

这款车的底盘基于奥铃的成熟底盘改造而来,大梁局部强化。采用青特1046后桥,速比为5.875,搭配7.00R16轮胎使用。其液压油缸采用90双顶,可以举升重达5吨的货物。

让人惊喜的是该车标配倒车雷达,保证了狭窄空间的倒车安全,雷达的探头内置于后保险杠中。

货箱不举升时,气控锁止装置将货箱与车架锁紧,等同于平板载货车。其货箱尾部墙板可以向上翻,也可以向下翻。

● 编后语:

对比这几款车不难看出,瑞沃工程车品种多,配置丰富,设计合理,关注细节,承载突出。时代和瑞沃的总销量占到福田商用车总量的40%,这其中工程车贡献大,居功至伟。瑞沃开创了“工程车”这个车型,适合农村市场,大容量平板货箱可以载货,需要时又能当自卸车使用,一车两用,一举两得。(文/图 梅振)

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