中央屏幕在汽车的马斯克缓慢发展史上一直发扬光大到今天。可以说是百家争鸣。美国电动汽车企业特斯拉创造性地使用17英寸后，汽车似乎开始热衷于屏幕。很多汽车朋友也认证了那个“真香”法则，从“嗤”到慢慢接受。
汽车中控屏发展至今，更多的还是以单屏显示为主，但不知从何时起，出现了仪表盘和中控屏合二为一的车型，其中BBA里的奔驰奥迪都有出现了，加上新能源汽车也开始增配连屏显示，大有连屏爆发趋势，本期从奔驰的连屏角度出发，浅谈连屏单屏各优势以及连屏的意义是什么，本文仅代表个人观点，仅供参考。
随着汽车智能驾驶技术的火热，汽车厂商也在加快部署，自家车型上的“智驾”功能也在“崭露头角”，或多或少的有那么几个智能功能，这也带来了中控屏幕的发展，单屏已经不能满足日益智能的汽车发展，此时连屏甚至更多的显示器应运而生，仪表盘不在只是显示速度，油耗等功能，它更多的是和中控屏联系在一起，完成联动显示。
那么，单屏自然而然地就被更大更长、体验更好的连屏取代了。
前不久就看到友商在开发奔驰A级双屏，坐上车的那一刻，确实跟单屏比惊艳了不少，希望能早日和大家见面。
功能大致跟现有后加装的单屏功能差不多，但多了仪表盘的联动，就是副驾驶屏显示的，主驾驶这边的屏幕也会跟随做出相应的显示，体验感上确实比单屏要好。
但对我个人而言，则更喜欢内嵌式的连屏，目前好像还没有看到连屏是内嵌式的，奥迪则采用了上下内嵌式的双屏策略，我更喜欢这样的，但每个厂商的设计理念不一样，就看你更喜欢谁了。
小鹏P7采用了跟奔驰类似的连屏
特斯拉新车Model Y和比亚迪新款车型汉还是沿用了大屏
联网在线听音乐
联网在线看视频
歌曲同步显示
仪表盘多变
未来随着电动化、智能化的汽车越来越多，我相信会有更多的汽车会配置连屏，至少也会配置大屏吧。
这期就到这，您认为单屏会被双屏取代吗？欢迎留言讨论。
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