顺序:
一个青年不让我说他的名字,他每天潜伏在我们群里不说话。
直到有一天 他突然问我:“我是选择喜欢一个人,还是选择喜欢一辆车?”
他说群里有个老司机告诉他:
可以先选择自己喜欢的人,再让喜欢的人给自己买喜欢的车。
也可以先选择自己喜欢的车,然后去追自己喜欢的人一起还钱。
我问他:“那你的选择?”
他没有回答我……
很多年以后:
我再次碰见他的时候是在加油站,他开着一台奥迪A6L 还带着他曾经喜欢的那个人 ;
我正想上前去问他:“当初先选车了?还是先选人了?”
但此时 我正看见他往一台奥迪车里加柴油……
我们都年轻过,心中都有一个人和一辆车,那是一辆车 也不是一辆车;
那是一种选择,如果你根本不知道我在说什么 那说明你还年轻。
走!跟着我 进相机看看
车型:11款 奥迪A6L 2.7TDI 舒适版
11款于11年1月上市 2.7TDI舒适型 指导价:48.88万
其实还有10款 ,10款于09年8月上市 2.7TDI 指导价:48.88万
2款的区别只在于部分配置上,其它都一致。
A:10款标配 电动折叠后视镜、外后视镜防炫目、内后视自动防炫目 可选装车载
B: 11款以上配置都没有,只增加了倒车影像、转向头灯。
传说中:在04和05年 最早推出的第一批 2.5TDI 但我无缘 没能触摸过
正脸
外观:
时过境迁
沧海桑田
这台车是12年04月上路,当时全部办好55万出头
至今7年的时间 行驶里程为:9.3万公里
只有一次保险理赔:2500块 车身做漆
这个角度去远观
侧脸
各式各样日行灯也逐渐从那一刻开始崛起……
正后
当时的这个后尾灯就是一种:标志
侧面让你知道什么叫:L
在如今这个汽车造型千变万化、令人眼花缭乱的时代它依旧让你明白什么是气势和格局
发动机、变速箱:
柴油 V6 2.7TDI 最大功率140KW
生产于匈牙利 型号为 CAN 柴油发动机 2.7T 190马力 V6 国四排放
缸体于缸盖 皆为铝合金
最大扭矩 380N.M
供油方式 直喷 而且用了 共轨直喷技术
(这种技术的优势:减少排放和降噪 降低了油耗提高经济性 结构紧凑 提升输出 响应敏捷等)
(柴油机都是自带涡轮BUFF)
搭载了CVT无级变速(模拟7挡)
底盘:
四连杆式
梯形连杆式
双排双出 排气
a:前置前驱 b:机械液压助力 c:车体结构 承载式
d:前轻质四连杆式独立悬架 e:后梯形连杆式独立悬架
f:油箱容积 80L
7年下来 整个底盘 依然非常的扎实
在防腐、隔音、隔热上都做到了出色的表现
内饰:
请欣赏内饰
主驾驶门 这里我们就可以看见 没有配备后视镜折叠功能
主驾驶电动座椅 带腰部调节
这里我们需要仔细 看的是座椅的边、角、线
仪表盘
主驾驶室 方向盘 因为天天盘它 都冒浆了……
定速巡航
换挡拨片
倒车影像2011年的倒车影像的清晰度
操控台 这才是桃木 能辟邪的那种
内饰前
内饰这个视角很大气
副驾驶
副驾驶座椅
后排
后排遮阳帘+BOSS音响
后排手扶杯架
后排座椅加热这里可以看见 出风口的 左侧拨片损坏这个100%的损坏都是脚造成的
前排座椅安全气囊
B柱安全气囊
后排座椅安全气囊
内饰用四个字评价:真材实料
且做工较为细致
使用7年下来 内饰的座椅还么有出现破损的情况
仪表操控按键 也么有出现 掉漆 松动 异响
分析:优点
么有点火系统
1.油耗低 加油1分钟 续航千里行 平均油耗3-4毛 超高的经济性
“五菱”的油耗 8缸的动力
2.大扭矩 适应各种路况环境通过性强(关于大扭矩并不会影响车速 但会影响车辆的瞬间加速和负载能力)
3.内饰及车辆用材
4.作为柴油车 在隔音 滤振 舒适型上 都很完美
5.减少了点火系统使发动机的工作更加稳定,故障率低
6.安全性高 因为柴油的燃点比较高不易点燃和爆炸
工艺确实复杂
缺点:
1.非要说缺点就是“水土不服”
2.维修费用高(因为已经“限量”故障率又低 配件稀缺)
3.当时新车的价格就是一个字“贵” 么有什么优惠 上路基本55左右,相比较于当时2.0T汽油版 整整多了10几万大洋。这个其实也能理解毕竟柴油版的制造成本较高。我觉得这款车当时的定位就不是个人消费者,也正是因为种种造就了它现在的“限量版”
4.在气温较低的地区启动困难 达到一定公里数或保养么有做好有时候会冒烟味道不好问,但像我这种8岁就开拖拉机的农村精英反而觉得有家乡味。但这台车可能因为状态和保养比较好 所以至今么有出现家乡味。
(在国外高档车销量的51%左右都是柴油车型,因为柴油在那里属于清洁燃料;排放比较清洁、油耗低,但国内柴油含蜡较多而蜡容易沉淀凝结 堵塞油管和排气系统 排放也有污染刚好和国外相反,这也是导致“水土不服”的原因)
农村精英:火再大点!
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