【奥迪怎么发展的这么厉害】要成为中国第一豪华移动出行服务品牌，奥迪凭什么？

新时代仍然要成为领头羊。奥迪弹药库足够了。

文/郭文静

疫情之下的广州车展显得有点寂寥，所以在小蛮腰下“预演”未来的奥迪格外引人关注。

11月17日，“奥迪未来盛典”在广州举行，通过两款全新概念车和一系列品牌焕新规划，奥迪为所有观众展示了其未来高端出行场景的蓝图。同时，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌还在小蛮腰下高调宣布——奥迪志在成为中国第一豪华移动出行服务品牌。

坦白说，奥迪是有底气这样说的，在中国汽车市场中，奥迪是当之无愧的开创者和引领者，进入中国市场33年，奥迪在华累计销量已经突破700万辆，它也是当前第一个和唯一一个达成这一成就的豪华品牌，在新时代即将到来的时刻，奥迪理应充满雄心壮志。

加速电气化转型，两款概念车同台亮相

在一众豪华品牌中，奥迪一直是电气化转型最为坚定和激进的，根据规划，到2025年，奥迪将在技术领域投资350亿欧元，提供总共约30款电动车型；2026年起，奥迪在全球范围内推出的新车型将全部为纯电车型；到2033年，奥迪将逐步淘汰最后一批内燃机车型。

此次奥迪未来盛典上，品牌发布了两款重磅概念车，一款展现未来驾驶，一款展现未来顶级头等舱体验，更具体的展示其未来高端出行远景。

其中，奥迪skysphere概念车定位电动双门敞篷跑车，设计灵感源自经典豪华车霍希853，大量经典元素和未来感设计碰撞出了令人惊艳的外观造型，可变轴距技术（轴距可实现25cm的改变）则更是令人感觉触摸到了未来。

这一技术可以带来Grand Touring和Sports两种模式，轴距改变时，灯光图案、车内空间和氛围灯也会随之改变，营造出两种完全不同的氛围，实现一车多面，满足用户的多元化需求。

在Sports模式下，车辆轴距缩短，变为车长4.94米的电动跑车；在Touring模式下，轴距变长，变为车长5.19米的GT车型，仪表盘和中控台上的显示器面板也会后移，最大限度拓展车内空间，将车辆真正变成一个舒适自在的移动空间。

另一款概念车奥迪grandsphere沿用紧凑型四门GT设计，长宽高分别为5.35米、2米、1.39米，轴距3.19米，这样的数据甚至超过了加长版的奥迪A8，采用了创新的空间设计理念和2+2的座椅布局，前排两个座椅可以为乘客提供头等舱一样的舒适度和宽敞度，后排集成了一个双人坐席。

这两款车都基于PPE平台打造，采用800V高压快充技术，奥迪grandsphere概念车电池容量为120kWh，25分钟就可将电池电量从5%充到80%，十分钟可增加300公里续航。这两款车也都具备L4级自动驾驶能力，可以在开启时让用户真正体验到未来出行。

本届广州车展上，除了这两款概念车，奥迪Q4 e-tron也将于车展首发，这是奥迪首款MEB纯电平台车型，将完善一汽-大众奥迪的产品布局。作为奥迪在华电气化战略的主要践行者，一汽-大众奥迪将继续深化S·T·E·P（步进未来）战略。2022年，奥迪将布局10款电动车型，其中4款车型实现国产。

深化数字化布局，打造全新豪华体验

在“以人为本”的品牌方针下，更先进的产品和更具创新性的体验缺一不可，为了给用户带来更好的品牌体验，一汽-大众奥迪将进一步深化数字化布局，推动全体系数字化转型。

在产品端，一汽-大众奥迪通过奥迪EP商业生态数字化平台驱动车联网战略开发，实现2024年智能网联功能领先豪华车市场；服务端，企业将基于奥迪云听系统这一用户数字化管理平台，实现客户投诉1日内百分百解决，并为用户提供更多权益。

渠道焕新也是体验升级的重要组成部分，官方称，到2030年，一汽-大众奥迪将实现近600家经销商展厅的升级，为用户带来更加便捷、贴心的豪华体验。

在用户运营方面，有着700万用户的一汽-大众奥迪无疑具备先天优势，企业也深知这一点，因此早早开始打造数字化运营模式，目前已经完成全域用户直达触电矩阵的部署，全新上线的一汽奥迪APP 3.0版本，月活水平达到40%，到年底累计用户数有望突破一百万。

此外，奥迪创新打造的豪华品牌首个新能源用户运营体系—奥迪TRON星球，今年新增注册用户将达到10万名，培育的KOC将达到150名，将伴随着奥迪新能源车产品的不断落地而发展壮大。

写在最后

从领先产品到创新服务，奥迪的焕新非常全面，用官方的话说就是“环环相扣”，在产业变革的十字路口，这样的战略能力和执行能力，的确令人更信赖，这个夜晚结束后，一个面向未来的全新奥迪将以怎样的方式打开未来呢，让我们拭目以待。