【奥迪电动汽车屏幕怎么关】神机妙算 | 触屏依旧极致手感 奥迪e-tron车机系统体验

按照常识，“好马配鞍好。”E-tron作为奥迪第一艘纯电动旗舰，一切看起来都“新”了。

一向以科技领潮者示人的奥迪，这一次在包含着奥迪经典元素的同时，会不会在车机层面给我们带来惊喜？下面，就让搜狐汽车·黑客的全新栏目——《神机妙算》来带您一探究竟。

[ ·1· 关于《神机妙算》]

数字化驾舱目前已是大家热衷讨论的话题，随着车辆配置提升和互联网技术发展，有越来越多的车型配备智能化车联网系统，成为车辆的重要配置，也逐渐成为购车人的一项重要参考指标。正是基于这种背景，搜狐汽车 黑·客打造《神机妙算车机评测体系》，由编辑团队和资深汽车媒体人共同制定评测标准，旨在通过多维度、客观公正地评价车机系统，为购车人提供指导性建议的同时，对行业也同样具有参考意义。

该评测体系分别对车联网系统的硬件（20分）、操作易用性（30分）、基础功能（15分）、扩展功能（35分）共计4个维度进行评测，总分100分。通过详细评测之后，对整套车机系统有一个全面、真实、清晰的评价，并为大家带来最客观的用户体验报告。

[ ·2· 线性马达依旧手感超好]

从整个中控台的设计风格来看，依旧是浓浓的奥迪风味，似乎与奥迪的其他车型并无本质上的设计风格区别。

驾驶员坐在车中一共会面对三块屏幕，除了最常规的仪表屏和中控大屏之外，中控屏下面还增加了一块儿对车辆进行基本操作的屏幕，例如控制空调的风量或者是控制温度。两块大屏各司其职，谁也不喧宾夺主。

我对奥迪的这块屏幕印象极好，因为超好手感的线性马达又一次被搭载在了奥迪上。摁下去图标的同时，你可以获得和物理按键差不多的手感，另外还有声音的提示。

使用全触摸屏的车企并不少见，因此取消物理按键的车企也大有人在。但是将这一部分触摸的体验做到极致，我目前发现的只有奥迪，这也是豪华品牌与普通品牌在理念上的分水岭。一些新造车企业，真的还是要学习一下。

[ ·3· 操作便利性高 “双屏”好评]

在操作易用性方面，这款车的表现还是很好的，因为在中控屏的下方单独设立了一块用于基本操作的屏幕。

在测试中，我们测试了“我要导航去XXX”，结果e-tron表示“听不懂，需要再试一次”。当又说出一次之后，e-tron仍然表示听不懂。如果在实际道路驾驶情况，这样的语音识别能力基本上需要车主停车，然后用屏幕操作了。

[ ·4· 封闭系统是把双刃剑 ]

与此相比，特斯拉虽然系统也较为封闭，但通过额外安装浏览器，就可以拓展系统很多功能，使之变得大不一样，这种思路还是值得传统主机厂借鉴。

在手机互联方面，e-tron支持苹果的carplay功能，可以视作一个系统上的拓展。而在整车OTA方面，e-tron不及一些造车新势力，并不支持整车OTA。在未来关于驾驶感受与舒适性的更新上，可能e-tron就不能享受到奥迪的最新服务了。

[ ·5· 写在最后 ] 与其说e-tron是奥迪下一个时代的开创者，倒不如说，它是奥迪上一个时代的创新者。从设计到功能，这款车的车机系统并没有带给我们像e-tron诞生之初那样的惊艳感。与造车新势力相比，传统车企的“船大难掉头”从这套系统上充分地体现出来。

但话说回来，奥迪作为一家豪华品牌，无论是压感屏还是线性马达，把一套触屏的手感做到了极致。我想，这种在细节方面的雕琢是值得钦佩的。