【奥迪Q2L灯光怎么调高】运动外观+舒适内核！深度试驾全新奥迪Q2L

最近新奥迪Q2L正式上市，体育时尚的外观给圈哥留下了深刻印象。特别是50，000多种定制搭配和特有的定制酷套受到年轻人的喜爱。

不过要想取悦年轻消费者，光靠外观显然是不够的，那么这台车的行驶质感究竟怎样？厂家宣称的黄金动力和渐进式转向实际效果如何？圈哥将在本次全新奥迪Q2L的试驾中为大家揭晓。

外观篇：时尚运动，酷盖很惊艳

全新奥迪Q2L采用了致雅、动感双脸设计，致雅型通过哑光镀铬饰条点缀，突出精致质感，相比镀铬不会有丝毫油腻感。而动感型则采用整体贯通式设计，增加了视觉宽度，蜂窝状黑色中网和雾灯区域饰板则进一步增强了运动气息。

奥迪的大灯从来不会让人失望，全新奥迪Q2L采用了“利箭式”LED前大灯，LED日行灯造型犀利，转向灯采用“流水式”设计，具备很强的动态灯效。在车辆解锁、上锁时，动态灯光秀也能让你成为停车场最靓的仔。

内部篇：科技感与实用性并重

全新奥迪Q2L的内饰设计轮廓分明，悬浮式的台面形成了很强的层次感。仪表台采用了大面积的软性材质，触感极佳。中部的饰板装配工艺非常过硬，按压上去没有一丝异响，隐藏其中的氛围灯色彩饱满细腻，细节质感令人满意。

全新奥迪Q2L采用12.3英寸LCD屏全液晶仪表，像素达到1440x540。全液晶仪表现在大家都在用，但显示效果各异，多数厂家做出来的仪表充斥着玩具感，显得廉价，而奥迪的仪表如图所示，几乎与科幻电影中电脑界面一致，这才叫科技感。

新车的车身尺寸为4257（4270）/1785/1547毫米，轴距为2628毫米，小巧的尺寸就很考验设计师的空间优化能力了。以圈哥185cm，95kg的体格，前排保持我的坐姿，后排没有顶头顶腿，表现不错。而4:2:4比例放倒的后排座椅必须好评，它的意义在于，拓展后备箱便利性的同时，还能坐4个人，这样的场景并不罕见。

动态篇：操控爽快，舒适度有惊喜

照例给大家汇报下动力总成以及相关参数，全新奥迪Q2L搭载1.4T发动机+7速S-tronic双离合变速箱，五种驾驶模式，输出150马力/250牛·米，熟悉大众的朋友应该对此毫不陌生。新车实测加速在9秒出头，但动力体验却远没有9秒那么“慢”。

我们先聊下动力，起步阶段整体平顺度表现不错，离合器结合速度很快，没有多余的抖动，大概1500转左右就能完成一个轻快的起步。中段加速则是这台发动机最擅长的区间，匀速40km/h左右，踩下一半的油门，转速会来到2000转左右，会有明显的加速感，速度会很快来到70km/h。整个加速过程非常平顺，并且几乎听不到发动机声音，有很强的从容感。

相比成熟的动力总成，新车的转向是比较令人惊喜的。此前大家总是吐槽奥迪转向偏轻，路感不够清晰，而采用渐进式转向系统的全新奥迪Q2L就做出了极大的改善。轻飘飘的手感完全不存在了，但依然留有虚位，这样的调节日常驾驶会更舒服。当我们激烈驾驶时，会感受到非常线性的转向回馈，可控性非常强。

底盘方面，新车并不是纯粹操控取向的调校，悬挂的韧性和支撑比较足，但没有到硬的程度。高速过弯的时候会有一定侧倾，但幅度不大，兼顾了一定的操控感。而且经过细碎颠簸路面时，悬挂对震动的吸收非常彻底，相比同平台的大众车型确实更具高级感。

新车在NVH方面的表现也非常不错，城市道路行驶几乎没有风噪和路噪，相信这与它装备的米其林浩悦3ST静音舒适胎有很大关系，同时发动机巡航转速也比较低，日常驾驶整体隔音表现上乘。只有当你大脚油门拉高转速时，才会听到发动机噪音，但声音并不干涩，甚至还能带给人一些听觉刺激。

经过《车壹圈》一整天的试驾，我们经历了城市拥堵、高速路以及山路的体验，对全新奥迪Q2L的动态表现有了相对深入的了解。它虽然运动范儿十足，但实际开起来的感觉却足够舒适，因为圈哥认为一味求软的悬挂并不舒适，而全新奥迪Q2L的确做到了软硬适中，柔韧有余的更高a、更平衡的舒适感。作为年轻人的第一台高品质豪华车，再合适不过。