【奥迪a8l地板怎么安装】D级车也能"老少通吃" 全新奥迪A8L树立新标杆

曾经，D级轿车一直是“大佬”的象征，商务氛围浓厚，气场不太强。后面不好意思不跟几辆随行车辆一起开车。

价格暂且不说多少钱，很多人就是买得起，也生怕自己"背不动"。今非昔比，当今社会不少年轻人已经开始崭露头角，中国版福布斯富豪榜已经出现了90后的身影，虽然样貌上还没大佬内味儿，但身价和地位也已经需要一辆D级车了。

年轻和运动化有密不可分的关系，这时，D级车的设计就陷入了一种两难的境地，如果还坚持曾经的形象，对于不少年轻新贵来说显然缺乏吸引力，但如果全面年轻化的步子太大，对于传统的D级车消费群体来说也不合时宜。D级车领域豪华与运动的博弈，我想奥迪品牌是最擅长的。

曾经的"坐奔驰开宝马"早已是一种偏见，开奔驰S级你一脚地板油肯定也很来劲儿，7系的大鼻孔看着很冲，实际开起来也异常温顺，只有奥迪A8/A8L一直未变，从来都是行政/运动两手抓，全新奥迪A8L更是"老少通吃"不二车型，接下来我们就从多个方面看看全新奥迪A8L是如何讨好传统高端群体，又如何吸引新生代贵族的。

D级车怎么玩运动？看看全新奥迪A8L

"运动"在汽车上是一个很宽泛的词，在不同的车型上自然有不同的表达方式。在D级车上如果想营造运动感而采用了一些夸张的设计，这种打破平衡的举动显然是不妥的。毕竟无论是奥迪品牌还是奔驰和宝马，其旗下均有相对应的高性能车型，追求极致运动感应该是RS、AMG和宝马M干的事儿。所以在D级车上追求运动，对"度"的把握就非常重要。

全新奥迪A8L作为奥迪品牌的旗舰，我们都知道旗舰意味着什么，和其他车型不一样，某种意义上，旗舰不仅代表它本身，也是预示了奥迪品牌对未来的设计趋势的理解与判断。

即便是D级车，整体排量也是越来越小，但中网却越来越大，大部分用户对外在力量感的诉求要远大于对发动机动力的渴望。纵观奥迪A8的外形发展史，就是一个步步展露肌肉的过程，越来越锐利的线条一条条的满足着用户们年轻的心。

运动化是大势所趋，在潮流之中全新奥迪A8L融入了对这个时代更深刻的理性思考和创新。奥迪品牌在车迷心中最标志性的技术就是五缸发动机和quattro四驱系统，现如今quattro于奥迪早已不在是一种单纯的驱动概念。在全新奥迪A8L身上，就采用了和quattro赛车类似的断腰线设计，车顶的线条向尾部过渡的要更为直接，在保证整体比例和谐的前提下，赋予了全新奥迪A8L更多的动感活力。

全新奥迪A8L在尾灯上采用了OLED光源，现代人对这项技术应该并不陌生，由于低功耗、高分辨率、高响应等优势，OLED广泛出现在旗舰级的智能手机上。很多厂商还没将LED玩明白，全新奥迪A8L已经在灯光的精度上展开了极致追求，尾灯的每个单元有4个厚度不到1毫米的直立式OLED，整个尾灯的灯带宽度也只有7毫米，可以实现极致均匀的照明效果，并且在你每次使用遥控解锁车辆时的时候，可以触发一场惊艳的"灯光秀"——传统用户顶不住这种仪式感的诱惑，新贵用户也一定对这种科技感痴迷。

无论是和当下的竞品相比，还是曾经的那台Audi Prologue Concept，全新奥迪A8L显然克制了很多，端庄的比例和相对简洁的线条想必是考虑了传统高端用户；霸气的前脸和扩张的四个轮拱，则是留给年轻群体的肌肉感。

全新奥迪A8L——顶级豪华的科技派

也许奥迪品牌身上"科技"的标签太过浓郁，偶尔会让人忽略它在传统上的追求。虽然全新奥迪A8L采用了数字化座舱，但整体依然是呈现环抱式设计，如果不是一些必要的接缝存在，你很难感知到它的边界在哪里。

而实木材质更是贯穿整个车厢内部，多数情况下，中控屏幕甚至于空调出风口都不出来刷存在感。前排屏幕息屏的状态下你是完全融合在内饰整体雕塑之中的，如果你足够仔细的话会发现中控屏幕并不是纯平的，而是伴随着轻微的弧度；出风口也只有在打开空调的时候，实木面板才会缓缓升起——仪式感直接拉满。

对材质的极致追求在全新奥迪A8L上有着多种表达方式，车内真皮不仅全面覆盖中控台，更延伸到了安全气囊盖甚至于门扶手上。而在设计上，根据材质的不同也要"因地制宜"，例如木饰部分为凸面，高光黑材质则是凹面，巧妙的材质组合让内饰整体更富轻盈之感。

作为D级车而言，后排右侧座位自然是必修课。靠背角度可调、加热、高中央扶手、座椅按摩等等，这些都不新鲜，但最让我感觉丧心病狂的配置有两个，首先是同级别独有的后排可调节LED阅读灯，如果你以为所谓可调节只是开关和明亮，那只能说你太年轻——它可以调整这个阅读灯的光锥大小和焦点！我建议飞机头等舱好好学，好好看。

座椅按摩见怪不怪，车上带足底按摩你受得了吗？并且还有3中强度级别，还可以选择脚部的尺寸……还有脚底加热，以后冬天手脚冰凉的不是没人疼，而是没买全新奥迪A8L。

在更多的维度上，全新奥迪A8L可以选配包含负离子发生器和香氛系统的空气质量套件；还有Bang & Olufsen专为全新奥迪A8L发开的3D音效技术，据说听个曲儿就跟乐队在你面前演奏一样一样的，选装"满配"的Bang & Olufsen要花费7.5万软妹币，假设听一次音乐会门票1500，差不多50次能回本，考虑到乘用车没强制报废期，好像还挺合算的……

从视觉、嗅觉、触觉、听觉以及功能性上，全新奥迪A8L定义了旗舰轿车在豪华体验上的极限。你你为老板买全新奥迪A8L是追求低调，也有可能他只是想以后上车能捏个脚。

要说科技，S级勉强跟上它的脚步

2018年全新奥迪A8L推出时就颠覆式地采用了MMI触碰响应技术，车内众多的屏幕并不是粗暴的摒弃物理按键，而是通过物理振动来呈现那种确认感，并且极大的丰富了操控维度。在操控逻辑层面，全新奥迪A8L花费了很多精力采集数据来了解用户习惯，经过无数次优化让每一个触屏按键的位置都不改变用户曾经的实用习惯。

到今天，从普通品牌到豪华品牌都开始追逐这一潮流，刚经过换代的奔驰S级车内也开始全面触控化，但在整体体验上，鲜有车型能达到全新奥迪A8L的高度。

就像我们前面所说的，普通状态下很难感受到全新奥迪A8L车内有多少屏幕，科技感不能喧宾夺主显然是精心设计过的。实际上全新奥迪A8L车内最多可以拥有6块屏幕，这包括12.3英寸的全液晶仪表、10.1英寸的上方中央触摸显示屏、8.6英寸的下方中央触摸显示屏、5.7英寸的OLED后排中控显示屏、10英寸的驾驶座后排触摸平板和10英寸的副驾驶后排触摸平板。

其中后排的两块平板不仅可以实现车内诸多功能的控制，还可直接发送导航地点到前排的导航系统中，免去了和司机沟通的必要性。

除了座舱内部的科技之外，奥迪对科技的应用更覆盖到了全场景的行驶之中。从你意识到车的那一瞬间，你就可以用NFC近场通讯开启车门，进入车内之后登录奥迪账户可以基于myAudi云同步座椅、灯光、方向盘等等设置。

行驶途中全新奥迪A8L拥有41个驾驶辅助系统，从停车位到高速公路提供无死角的保驾护航，从原来的自适应巡航控制（ACC）发展而来的自适应巡航（ACA）辅助系统集成了车道辅助功能和拥堵辅助功能，工作速域范围完全是"德国标准"——0-250km/h之间都可以辅助驾驶者。到达目的地之后，可以用Audi AI实现遥控自动泊车，我想我已经找到了世界上最轻松的工作——全新奥迪A8L的司机。

全新奥迪A8L还有着数不胜数的科技亮点：48V轻混动系统为全新奥迪A8L的电子底盘和诸多电器设备奠定了基础，实现12kW的回收功率，显著降低了油耗；智能车身平衡控制系统配合四轮转向，让这台车长超过5米3的旗舰轿车拥有堪比中型车的转弯半径；360°预防式安全系统显著提高了被动安全性，而这一配置全新奔驰S级今年才开始跟上奥迪的脚步……

所以在全新奥迪A8L看来，顶级豪华肯定不仅仅是让后排的人身心舒展，全面智能化的科技设备和先进技术更是跟随时代、引领时代的象征，对于新贵来说，这简直就是"杀人诛心"。

最后：

讲实在的，现在"众生平等"的思想已经不是一句空话，高高在上的"大佬"姿态正在逐渐成为过去时，现在很多D级车用户都开始从第二排转移到第一排，quattro四驱系统显然是带给他们"感觉"的一剂良药，先进的辅助系统也让这些"老板"在途中不至于露怯，总统没事儿还骑个哈雷呢，所以也真没必要天天带个司机。这听起来似乎很矛盾，但全新奥迪A8L身上的标签本身就是多样性的，而且这种多样性也必然是未来D级车领域的潮流。所以无论你是前排买家或者后排买家，还是你在前后反复横跳，遇到全新奥迪A8L你都得摁下黑卡的密码。