大切诺基srt专题之可能比Wagoneer兄弟更好的大切诺基L

大切诺基 L 拥有三排、强大的能力和意想不到的奢华，可能比其昂贵的 Wagoneer 兄弟更好。

它的外观可能是进化的，但新的大切诺基 L 从内到外都令人愉悦。

今年夏天，当新款 Jeep Grand Cherokee L出现在我家时，我有些吃惊。虽然它比之前的一代明显更现代和更高档，但吉普 选择在这款 SUV 上增加第三排似乎很奇怪。那是因为到那时，我们已经知道该公司将很快提供完全不同的三排车型，即全尺寸Wagoneer。这感觉像是一个奇怪的决定，特别是因为 L 和 Wagoneer 最终都会在市场上击败标准长度的两排大切诺基——这正是汽车消费者和模型忠实者一直期待的。

2021 吉普大切诺基 L建议零售价38,085 美元

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超越万能的公路和越野多功能性

令人惊讶的豪华客舱

强大的信息娱乐游戏，具有出色的 McIntosh 优质音频

不喜欢

老式发电厂的中等燃油效率

易指纹屏幕和钢琴黑饰边

在这个 Summit Reserve 4x4 的测试价格为 65,775 美元时，我也忍不住皱了皱眉。这比入门级的 Laredo 4x2（40,670 美元，包括 1,795 美元的运费）高出近 25,000 美元，而且远远超过去年您可以选择的非 SRT 大切诺基。不用说，当我亲自检查这个 5,000 磅、205 英寸的钻石黑庞然大物时，我的面部肌肉大大放松了。一个多星期后，这种理解很快变成了一种彻底的钦佩：这是一款出色的 SUV。

从那以后，我继续驾驶 Jeep 的价格更高的 Grand Wagoneer 和两排的 2022 大切诺基，如果有的话，我对这个中间孩子 GC L 的喜爱已经增长。这是一款非常令人满意的汽车炼金术，同时将功能强大的越野 4x4、家庭运输车和豪华巡洋舰都融合到一个外观锐利的包装中。简而言之，这是美国公路上用途最广、最能干的车辆之一。

大切诺基 L 的一体式车身由 60% 以上的高强度钢组装在底特律的 Jeep 新型 WL 柔性架构之上，因此尽管它的长度增加了 15 英寸以容纳上述第三排，但该平台在行驶过程中感觉非常坚固. 我在这里看到的测试仪上行驶了 1,800 多英里，从底特律郊区到北卡罗来纳州外滩，我带着家人和大量的沙滩装备。每个人都对 Jeep 的乘坐舒适性印象深刻——即使是在巨大的 21 英寸车轮上。不仅要归功于 GC L 的 6.9 英寸长轴距（有助于平滑波浪形表面和剧烈冲击），还要归功于我的 Summit Reserve 测试仪的带有自适应阻尼器的 Quadra-Lift 空气悬架。虽然通往 OBX 的路线有很多无聊的中西部州际公路，

您可能还记得，早在 6 月，路演评论编辑克雷格科尔就正确地鞭打了大切诺基 L在这款车型发布时进行越野。Cole 发现，尽管轴距更长，产生的转向角更差（22.6 度），但这款吉普车不仅仅是跨界车，它还是一款合适的越野车。凭借高达 10.9 英寸的离地间隙和涉水 2 英尺的能力，GC L 可以驯服其客户要求的 99.97% 的地形（而其他 0.03% 要么是白痴，要么只是盯着错误的类型车辆）。由于其可用的可变高度自适应空气悬架和 Quadra-Drive II 4WD 系统，这款 GC L 具有广泛的能力。在其电子控制的限滑差速器、Selec-Terrain 驱动模式的蒲式耳和一系列车身底部冲击板之间，Cole 的第一次驾驶证明了这辆吉普车可以安全、自信地爬过障碍物。现在，

这胜任道路上的言行举止是非常重要的，因为当它涉及到它的低端修剪时，GC L将有可能被更多的时候相比，轿车般的家庭交叉像福特探索者，起亚特柳赖德，日产探路者和丰田汉兰达比与雪佛兰的 Tahoe Z71等更传统的越野 SUV 相比。在这种高端的伪装下，这辆吉普车比任何一辆汽车都更有能力、更精明、技术更丰富。当然，这种能力是有代价的——这个 Summit Reserve 修剪的定价远高于雪佛兰以外的所有价格。

朋友们，Summit Reserve 里面真的非常非常好。

在 GC L 车型系列的这一端，这款吉普车的外观、感觉和驾驶方式都像一辆合适的豪华车。事实上，在这种情况下，与梅赛德斯-奔驰 GLS 或宝马 X7相比，Summit Reserve 是便宜货——L的规格、功能和整体豪华氛围出奇地好。吉普官方可能会告诉你，那些欧洲 SUV 更接近于新款顶级 Grand Wagoneer，但不要被愚弄：比 GW 短近一英尺，这款仍然是中型车型的足迹几乎与德国队。

打开大切诺基 L 的引擎盖，您会发现两款非常熟悉的发动机之一：Stellantis 的 3.6 升 Pentastar V6，调整为可提供 293 马力和 260 磅英尺的扭矩，或 5.7 升 Hemi V8（ 357 马力，390 磅-英尺），均由传统的八速自动变速箱提供支持。在这个缩小尺寸、涡轮增压发动机和电气化的时代，这些自然吸气的选择在纸面上似乎绝对是老派。事实上，一些竞争对手提供具有卓越低端扭矩和效率的混合动力，但至少你不需要在这里运行优质燃料（“推荐”89 辛烷值用于 V8，但它应该在 87 上运行良好）。

我的测试路线不包括任何高海拔爬升或牵引任务，因此尽管“仅”GC L 配备了两个发动机中较小的一个，但功率完全足够。部分归功于平稳而果断的 850RE TorqueFlite 八速自动变速箱，它很少寻找合适的档位。虽然不像 Hemi 那样精致或吸引人，但 Pentastar 感觉肌肉发达，足以应付这个 5,000 多磅的 bruiser。当然，如果您的计划经常包括拖着一辆露营车或一辆装满玩具的拖车，或者如果您住在山区或右脚很重，那么 V8 的额外肌肉可能是一项值得投资的项目。

大切诺基 L 最多可牵引 7,200 磅。

即使在燃油效率方面也是如此。EPA 估计要求 V6 达到城市净 18 英里/加仑、高速公路 25 英里/加仑和 21 英里/加仑的总和。这绝对比 Hemi 不起眼的 14 个城市、22 个高速公路和 17 个综合评级要好，但过去的经验表明，在重载下，Pentastar 的燃油效率比 V8 的下降得更快。即使在满载客舱和货舱的情况下，我在开阔的高速公路上也看到了高于 EPA 估计的时期，但总的来说，我在高速公路上观察到的总燃油经济性为 23.2 英里/加仑——这是一个很好的数字，但并不引人注目。值得注意的是，Jeep 确认大切诺基 4xe 插电式混合动力车型将很快到货，但尚不清楚这些计划是否还包括长轴距 L。

大切诺基传奇的越野声誉和外观是吸引买家的原因，但内饰会让消费者渴望在虚线上签名。即使是基本款 Laredo 4x2（交付 39,375 美元）和 Altitude（42,575 美元）等低端车型也拥有漂亮的客舱，但像 Summit Reserve 这样的顶级车型既豪华又技术丰富。是的，我可以抱怨指纹式屏幕和钢琴黑色饰边，但我不会，因为从按摩前排座椅上精细缝合的巴勒莫皮革到广阔的、巧妙雕刻的开孔蜡胡桃木和精确的- 感觉开关柜，这是一个令人羡慕的小屋。

在技术方面，Summit Reserve 的Uconnect 5 信息娱乐套件在 10.1 英寸触摸屏上运行，其快速响应和清晰图形以及无线Android Auto和Apple CarPlay集成（低端装饰与 8.4 英寸显示）。音乐爱好者不仅会欣赏19 扬声器、950 瓦 McIntosh 音响系统的高保真度，还会欣赏高保真品牌标志性蓝色扫频针的数字表现形式。通过双源蓝牙，乘客甚至可以在司机保持电话访问的同时播放 DJ。

Uconnect 5 很活泼，关键的气候控制和车辆功能都有随附的物理开关设备，以保持直观。

其他优点包括可重新配置的 10.3 英寸数字信息娱乐集群、坚固的平视显示器和可用的夜视功能。所有这些技术的最佳部分可能是 Jeep 的设计师有纪律地保留大量的按钮和旋钮，抵制行业以牺牲可用性为代价精简物理开关设备的趋势。您不必通过一系列菜单来改变气候控制的风扇速度或重定向气流，当您最喜欢的吉他独奏开始时，您可以轻松按下加热方向盘的按钮或转动音量旋钮。

我的测试仪是 2021 年的型号，但对于 2022 年，您甚至可以获得从新 Grand Wagoneer 借来的宽屏前座乘客活动显示器。这个 10.3 英寸的触摸屏使前座乘客能够管理自己的媒体、绘制导航路线和观看视频（别担心，从驾驶座看不到屏幕）。乘客甚至可以控制一对可选的 10.1 英寸后排座椅靠背显示器，因此通过原生 Amazon Fire TV 支持，第二排乘客可以通过机载 Wi-Fi 或手机的移动热点流式传输 Peppa Pig 来麻醉第二排乘客。

由于 L 的使命更加以家庭为中心，因此它配备了许多先进的驾驶辅助功能是有道理的。自适应巡航控制、盲点监控、带交叉路径检测的后部停车传感器、车道保持辅助和带自动紧急制动的碰撞警告都是标准配置。我的 Summit 测试仪还包括鸟瞰 360 度摄像头覆盖、昏昏欲睡的驾驶员监视器和交叉路口碰撞缓解技术等功能。我很高兴地报告说，我没有机会检查我的测试仪的所有主动安全功能，但是除了车道保持辅助之外，我做的那些都很好比预期的要好。

将可用的空气悬架调至最高设置，大切诺基 L 可以涉水 2 英尺。

既然标准长度的大切诺基将在 2022 年上市，你可能会想和矮个子一起去，我当然不会责怪你。它的比例更好，越野能力更强，价格稍便宜。也就是说，有一个很大的理由考虑使用 L: 空间。两个座位的第三排大小合理，适合短途旅行的成年人，小孩子在那里长途旅行也可以。但是，即使您最终大部分时间都在最后一排收起的情况下开车，增加的货物空间可能只值得在后挡板上安装 L 所需的额外费用。

三排都直立，货舱内有 17.2 立方英尺的空间。折叠第二行，你会看到 46.9 个立方体。放下第一排后面的所有座位，有一个巨大的 84.6 立方英尺。不出所料，这些数字与两排大切诺基（后排座椅后方 37.7 立方英尺或折叠后 70.8 立方英尺）相比毫不逊色。这就像得到一个完整的“另一个行李箱”。

多年来，我驾驶过数百辆两排和三排 SUV，我发现即使两排车型为乘客提供了足够的空间，它们通常也无法胜任运送四辆或三排的工作。在不添加屋顶包的情况下进行为期一周的公路旅行的五个人的价值。即使您不需要额外的座位，这也是使用三排 SUV 的一般好处——增加的货物空间确实使这些车辆更有用。

即使您不需要第三排，L 的额外载货量也值得考虑。

当然，Jeep 的新款 Wagoneer 更大，第三排更宽敞，载货空间更大，正如您所期望的那样。但是 Big W 比装载的 Grand Cherokee L 贵得多，II 系列的起价接近 71,000 美元，其中两个驱动轮和设备更少。同样重要的是，Jeep 的全尺寸实际上并没有比这款 Summit Reserve L 豪华得多，除非你得到更高的装饰，但要花费数万美元。即便如此，差异也没有你想象的那么大。另外，在我看来，Wagoneer 过大的臀部和纤细的车窗线条使它从侧面和任何后方看都显得笨拙、类似小型货车。

就像我说的，GC L 获胜。