库罗德，干货看这篇!我们第一次带着问题试驾皮卡：库罗德试驾

跑了趟美国，还去了拉斯维加斯观赏了NASCAR，也豪赌了一番，至于一夜春色的事情我就不好交代了，不过最让我兴奋的是在赛道上试驾了一番7速手动的CORVETTE，只是这车似乎有点距离感，于是在拉斯维加斯开往洛杉矶的路上，我又试驾了雪佛兰的库罗德（COLORADO），没错，就是这么一款已经在国内开卖的雪佛兰皮卡。来到美国的公路不开皮卡去感受路，简直就像女孩子盛装出席宴会却没有穿丁字裤一样，少点味道！

是F150的对手吗？

能开上库罗德完全是个意外，最后回来翻看资料才发现原来已经在中国市场投放，售价为54.99-59.99万元，看着似乎与福特F-150的预售价56万元有重叠，但实际上库罗德只是一款Mid-Size的皮卡，而F-150则是一辆Big-Size的皮卡，在美国市场还有更大尺寸的Full-Size皮卡，因此虽然价格相近，但库罗德与F-150却不是竞争车型，雪佛兰与F150对应的产品应该是索罗德（SILVERADO）。

库罗德旁边黑色车身的就是索罗德

其实与库罗德相近的福特车型是一辆名叫Ranger的皮卡车型，不过这款车型主要是在美国以外的市场，并没有在美国本土销售，而Ranger在国内也有一款兄弟车型是江铃福特的撼路者，两车都是同平台的产品，说到这里，大家应该大概能知道库罗德的尺寸大小了吧？

好吧，我还是认真说一下吧，5712mm的车长，2131mm的车身宽度在美国的土地上只能算“紧凑”，至于1791mm的车身高度也足够魁梧了，还有的就是我回国之后才发现库罗德的轴距原来有3569mm的水平，因为在美国广阔的大地上我并没有发现开着库罗德出现灵活性不足的问题，相信在国内驾驶就会有完全不一样的感觉。这里可以给到大家我偏瘦的身躯跟库罗德魁梧车身的对比图片。

库罗德的工具属性强吗？

大多数消费者心目中的皮卡是一辆工具属性特别强的车型，哪怕是驾驶舱里面已经很轿车化却提供不了轿车的舒适性，但库罗德却有点改变了我对一辆皮卡的认知。特别是动力上和舒适性上的表现，库罗德的表现真的要比不少轿车要好上不少，如果我住在美国，我一定会买一辆皮卡。

库罗德的驾驶舱布局还是相当工整，功能区间明确，没有太多花俏的设计，中控台也是一大坨的清晰明了，哪怕是我这种偏瘦小身材的亚洲人也能够触手可及，甚至还配备全新的MyLink系统，车内还提供4G wifi信号，还有一堆的胎压监测、定速巡航、加热座椅以及远程遥控启动等高端功能库罗德都一应俱全，一辆皮卡把配置做到这么丰富真的好吗？

真皮多功能方向盘并不是迈锐宝的设计式样，但依然好用，握感相当不错。我尝试找到更好的配置选项还能发现中控台上方的BOSE音响。虽然一切看上去都是相当平时并没有什么设计感可言，但好用的程度也会让你怀疑这真的是一辆皮卡。

不过当我来到后排的时候，我就纳闷为什么美国人对于空间的要求也是这么低，说真的，除了宽度优势大一点以外，后排座椅的纵向空间还不如一辆高尔夫来得舒服，更因为车厢的设计，后排座椅还是相对笔直，舒适性会减弱，还好填充物料相对柔软。

后排的车窗还能够打开小块面积通往货箱，以备各种你想不到的用途（反正我是想不出的）。

库罗德的动力性能怎样？

无独有偶，这次我试驾的刚好就是进入到国内市场的3.6L V6的汽油机版本，也是美国本土的Z71版本，从这点也可以看出为什么国内的定价会稍微高了一点了。库罗德的这台发动机最大马力达到了309匹，峰值扭矩达到了365牛米，在自然吸气的领域已经是相当不错的水平，而且还带有闭缸功能，在一些下坡或者高速低工况巡航的过程中仪表盘上会出现“V4”字样，也就是说这台发动机会在6缸和4缸之间切换。

至于美国本土还有的2.5L 直列四缸汽油发动机和2.8L 四缸柴油发动机暂时就不是我这次的讨论范围了。

与这台发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱，对于拉动这台重量超过2吨的皮卡来说动力是充足的，应付日常通勤是很轻松的，甚至可以说是爽快，动力响应已经与一辆普通轿车没有太多差别，我差点就以为自己开着是一辆带着涡轮版本的车型。这样的表现比我之前开的V8 Suburban还要爽快，完全出乎我的预期，而且库罗德的刹车和油门踏板调校跟轿车没有太多差别，可以说上手很快，难怪成为美国细分市场的销售冠军。

除了动力性能让我满意以外，库罗德的整体舒适性也是让我十分满意，我确实很喜欢这辆后悬挂还是钢板弹簧的皮卡质感，不仅高速的隔音性相当不错，还有比轿车更好的装载性能。首先必须说到的是库罗德整体悬挂式偏硬的，但不是那种货车硬到会弹跳的那种，反而是那种运动轿车的那种硬的质感，甚至可以说是一种高级感，这是我和同车媒体一致认同的感受。

从日常使用角度去看，库罗德的舒适性已经跟一辆轿车没有差别，而且驾驶感也不会让我感到过于笨重，至于灵活性嘛，在国内道路开上再说。但库罗德给到我的感觉更像是一辆紧凑级的SUV，甚至要比我开撼路者的感受还要爽快，当然，假如你需要长途巡航更好的舒适性，还是一辆 Suburban或者索罗德更适合你，但我更喜欢的是库罗德开着有驾驶乐趣，不犯困。

说到这里，你会不会像我一样对皮卡也充满了憧憬，但愿国内的城市对其网开一面？

轮到你说：

如果政策允许，皮卡的舒适性又媲美轿车，你愿意选择一辆皮卡吗？

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