现代7座看这里!试驾北京现代库斯途，轴距超3米的7座MPV，实测油耗6.9L？

今年，可以说是MPV车型的产品大年。包括有全新一代起亚嘉华和全新一代丰田赛那，两款MPV都是首次以国产形式销售；此外，北京现代还推出了首款MPV车型——库斯途。相比之下，定位更纯粹（走家用路线），价格更亲民（主打20万价位）的库斯途，更容易被家庭用户考虑。

那么，库斯途作为一款主打家用的MPV，实际表现如何呢？刚好，前几天我们在成都试驾体验了这款MPV。下面，我们分别从“驾”和“乘”两个方面来聊聊具体感受。当然，重点还是在于“乘”，空间表现和舒适性是关键。

我们先来简单回顾下库斯途这款MPV，其定位于七座中大型MPV，长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距3055mm。动力方面，其提供1.5T和2.0T两种选择，全系匹配8AT变速箱，售价区间为16.98——21.88万。

入手库斯途，更推荐2.0T车型

可能很多朋友会问，库斯途是选择1.5T车型好还是2.0T车型好呢？从驾驶者的角度来说，对于MPV这样的车型，动力同样是关键。因为是七座车型，在满载状态下，动力十分从容会直接影响驾驶体验。所以，不用试，个人一直是推荐2.0T车型的。

和厂家沟通后，我们得知，目前库斯途更走量的是2.0T车型，看来大家还是明白这个道理。当然，不得不承认的是，动力强也意味着油耗会更高，个人的看法是，这不一定。比如说1.5T（170马力）车型，动力必然是够用，但是当你需要获得绝对动力时，就只能靠拉高转数（深踩油门），而2.0T（236马力）车型由于动力底气更足，所以不用刻意“压榨”性能，也能获得不错的加速，这反而还更利于节油。

实测油耗6.9L/100km

值得一提的是，本次试驾活动，我们专门针对2.0T车型做了油耗实测，从成都天府二街这边酒店出发，一路开到三岔湖，全程大概50多公里，有城区路段，也有高速路段，还有乡村公路。一路下来，行驶了52.6公里，表显（出发前已清零）平均油耗6.9L/100km。需要补充一点，车上共计四个成年人，未开空调，并且全程为节能驾驶模式。

出发前表显

到达时表显

客观讲，6.9L的油耗对于车长近5米的MPV，以及2.0T（配8AT）动力来说，算低了。但这并不代表日常大多数情况下，都是如此，因为油耗是多方面决定的，比如路况（是否堵车），还有驾驶习惯（是否激烈驾驶），还有车上乘员人数等等。对比主打混动的奥德赛，其百公里油耗接近6L，由此可见，库斯途这套2.0T动力燃油经济性是不错的。

而不得不承认的是，相比轿车和SUV，MPV是最不适合激烈驾驶的车型，因为它讲究舒适性。所以，结合到这点来看，我认为库斯途2.0T车型日常在城区驾驶，8L上下的油耗是可以做到的。从某个方面讲，这套2.0T配8AT的动力组合，实际燃油经济性是不错的，这也是为什么我会推荐2.0T车型的主要原因。因为绝对动力更从容，而实际油耗也不会太高，二者兼顾比较好。

2.0T配8AT，开起来如何？

我们再顺便聊聊库斯途的驾驶感受，正如我们之前说的一样，这台2.0T发动机的底气是够的，最大功率236马力，峰值扭矩353牛·米，特别是运动模式下，即使上了高速路，要想超个车什么的，从100km/h再提速，也是后劲十足。当然，要说这台8AT变速箱，它主打的是平顺和舒适。所以，你要和库斯途谈性能，那就错了，因为变速箱不会“答应”，当你深踩油门需要急加速时，变速箱降档会“迟疑”一下，接着动力才迸发。当然，在舒适模式下，正常舒舒服服开，这套动力系统是相当顺的，几乎是察觉不到顿挫感。

再来说转向，可能是平时我开惯了轿车，习惯于精准的操控，在库斯途身上，我很难找到操控感，准确说，库斯途的转向虚位是有的，并且转向手感略微偏重。好在整个车的转弯半径并不大，调个头什么的很轻松。

接下来是体验库斯途最为重要的部分，也就是乘坐舒适性。在具体聊之前，我想简单说下这款MPV的外观和内饰。都知道，一款MPV的定位很重要，或是家用或是商务，再或者宜家宜商。而库斯途走的是纯粹的家用MPV路线，定位很清晰。

而家用MPV的一大标签在于设计，不能太沉稳或者商务，而库斯途正是如此。从前脸的参数化钻石格栅到贯穿式尾灯，以及偏动感的车身侧面，库斯途所营造的是时尚运动感。值得一提的是，作为一款MPV车型，库斯途的风阻系数仅0.31。

而内饰部分，库斯途分为深内饰和浅内饰两种，偏居家的风格还是浅内饰更赞。首先是前排位置，库斯途做了一些特别的设计，比如整个中控台较为平整，这样有利于前方的视野，同时，A柱位置的三角窗面积不小，减小了侧方的盲区范围。此外，更多的是科技感的体现，包括全液晶仪表屏、竖立式中控屏还有电子按键换挡的采用。

库斯途的第三排同样贴心？

好了，重点来到第二排，库斯途配备了双侧电动侧滑门，两个独立零重力座椅，座椅表面做了纹路的处理，加上是浅色，档次感的营造很到位。在第二排，我们可以看到座椅加热、座椅通风这样的舒适性配置，同时，座椅支持10向调节，特别是带腿托，可以让腿部得到更好的支撑和休息。

其实这些配置基本都是MPV该有的配置，要说贴心，库斯途有个一键躺平功能，其位于座椅扶手内侧，它可以实现座椅自动向内靠，并且后移，然后整个靠背大幅度倒下，接近平躺。同时，其第二排侧窗还带遮阳帘，拉上遮阳帘，平躺着休息，真的太惬意了。

其他方面，给到人惊喜的是第二排还配备了手机无线充电功能，同时还有USB接口，要说办公娱乐，库斯途也不在话下。第二排座椅前方，分别配备了小桌板和隐藏式杯架，笔记本电脑是放不了，放个平板电脑是刚刚，看个剧什么的，充电还方便。

来到第三排，都知道，MPV最容易被忽略的是第三排，但是库斯途在这方面考虑得很周到，包括USB接口、独立空调出风口、风量调节、还有储物格等。特别是第三排还带互动功能，第一排可以通过车载收音器，直接“喊话”第三排乘员，第三排乘员可以通过扬声器更清楚听到第一排乘员的说话。这样的场景主要用在带娃，比如小孩坐第三排，大人可以通过这个功能和小孩互动。

最后，关于空间和不足的地方，超过3米的轴距，第二排空间是完全没问题的，把座椅调到最后，翘个二郎腿什么的都没问题。当把第二排座椅调到合适位置，第三排的腿部空间也是OK，个人183cm的身高，第三排还有一拳的空间，包括头部空间也是足够的。

值得一提的是，库斯途采用了双天窗的设计，主驾位上面的天窗可以开启，而后面覆盖第二排和第三排的天窗是不能开启的，在采光方面，很给力，配合大面积的侧窗设计，坐在库斯途上，给人很宽敞的感觉。

要说不足，我提几个小意见，首先是内饰用料，从中控台到门板，硬质材料太多；还有就是腿托打开的角度还可以再大一点，特别是对于身高较高的人，这样对腿部的支撑会更到位。

阿川评车

作为一款家用MPV，库斯途首先在定价上有一定优势，因为20万上下，它是第一款合资中大型MPV，并且不到22万的价格，和对手（像奥德赛）拉开了距离。而体验方面，接近5米的车长，超过3米的轴距，空间表现是不用担心的；而针对家用舒适性，库斯途做了很多人性化设计，这种“小心思”是很容易俘获消费者的人。特别是购买MPV的家庭，他们会很看重家人的体验。总体来说，在库斯途身上，我们很难找到短板，结合到这样的价格，本身就是竞争力的体现。（文/Nic）