【q7奥迪显示屏怎么打开】迎接华丽的变革 试驾2020款奥迪Q7

在豪华大中型SUV市场上，奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5一直保持三足鼎立。

可随着市场竞争加剧激烈，豪华品牌车型更新迭代的速度明显加快，已无太多规律可循。BBA中，宝马X5、奔驰GLE已先后完成换代，采用家族最新设计风格以及尖端科技，反观奥迪Q7一直进展缓慢。直到近期，才退出中期改款车型，看到这里，你心里怕是认为它凉了，都什么时候了还不换代。然而，此中期改款非同小可，全新的家族化设计语言悉数上身，同时内饰也进行了全面革新，种种的改变都在告诉你，这就是换代！

外观：更加威严

在我看来，老款奥迪Q7除了整体尺寸非常庞大以外，头尾设计太过中规中矩，完全提不起神来，同时也没有豪华中大型SUV那种气派。而新款奥迪Q7则一改往日形象，全新的家族化设计语言悉数上身，更具棱角的设计让新车看上去更加威严。

车身尺寸方面，新车除较老款车型宽度有增加外，其余尺寸均有所降低，但较宝马X5、奔驰GLE还是有不小的优势，其中，长度和轴距两项指标均超过上述两款车型，所以视觉上依旧是那个辨识度极高的大块头。

正是因为细节上的改变，才让奥迪Q7找回威严的姿态。车头来看，经过重新设计的八边形进气格栅内部运用竖向条幅设计，同时，下方还添加了诸多银色装饰件，使前脸看上去十分精致、霸气。那么作为赋有“灯场”之名的奥迪，自然会在灯光上给人惊喜，新款奥迪Q7两侧头灯内部的点阵式转向灯/日间行车灯辨识度极高，LED矩阵式激光大灯可对对向来车进行识别，并及时规避前方车辆，提高行驶安全性。

车尾两侧尾灯造型以及内部样式均与头灯相呼应，中间还以一条镀铬装饰条相连接，起到视觉拉伸效果，让“臀部”显得更加宽大。轮胎方面，试驾的顶配车型搭载了双五辐式轮辋造型，力量感十足，配备马牌CSC5轮胎，该系列更偏向运动，具体规格为285/40 R21。

内饰：终于运用三块大连屏

进入内饰，相信大部分人都会想到三块液晶屏设计，没错，这次奥迪Q7的内饰全面革新，整体采用与旗舰级奥迪A8、Q8相同的最新家族化设计。但是，三块液晶屏还不足以符合该级别身份，所以在中控台以及车门内侧加入大量实木面板，赋予这款车更加豪华的气质。

奥迪旗下车型的方向盘手感都非常适中，这台新款奥迪Q7也如此，两侧多功能按键布局合理，按下也会发出久违的清脆“咔咔”声音。12.3英寸全液晶仪表盘功能性和实用性一如既往的无可挑剔，导航界面也可切换成全屏模式，无需低头看中控屏。

中控区域非常具有科技感，上方为10.1英寸多媒体娱乐屏，下方则为8.6英寸空调触控屏。同时，奥迪也是最先将“实用”与“科技”相融合的车企，全新MMI系统采用了按压触摸震动反馈是设计，体验感非常好。

多媒体娱乐系统内部UI设计非常规矩，毫无上手操作难度，大部分功能也都摆放在一级界面当中。同时，多媒体娱乐系统也可与下方8.6英寸屏幕进行联动，当使用导航时，下方屏幕会变成手写区域。此外，新款奥迪Q7还支持苹果CarPlay和百度CarLife互联。

8.6英寸空调区域内容显示清晰，风量大小、温度调节、风向等调节都很直观。同时，左右两侧调节温度也可用手指进行滑动，以便最快速度达到你想要调节的温度。新车对于后排乘客也比较友好，配备了自动双温区空调。

作为一款豪华中大型SUV，舒适性配置是必不可少的。新款奥迪Q7光座椅功能就十分丰富。首先，宽大的座椅采用了真皮包裹，内容填充物非常厚实且柔软，长时间乘坐不易产生疲劳感，其次，调节范围广泛，支持12向角度调节，可以说无论你身材与否，总能调整到适合你的坐姿。配置上还提供了两组座椅记忆以及三挡座椅加热/通风等。

头顶上方配有一个硕大的全景天窗，能够为后排乘客带来不错的开阳感。那么对于炎热的夏日来讲，厂家也贴心的为各位老板们提供第二排手动遮阳帘，当然如果换成电动，会更显尊贵。

这款顶配的奥迪Q7光有这些配置还远远不足以显示诚意，四车门均采用“电吸门”设计，可从容优雅的上下车。车内还配有比BOSE定位更高端的Bang&Olufsen音响，满足你挑剔的耳朵。

动力：像旗舰看齐

新款奥迪Q7提供2.0T发动机和3.0T 涡轮增压V6发动机+48V轻混两套不同动力系统。，其中2.0T发动机最大功率180kW，最大扭矩370N·m，车型尾标命名为45 TFSI。此次试驾的顶配车型则采用3.0T+48V轻混动力总成，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，车型尾标命名为55 TFSI。这套动力总成有两大看点，一是由老款的机械增压改为涡轮增压，二是加入了48V电气系统，燃油经济性得到一定改善。传动方面，新车全系匹配8速Tiptronic手自一体变速箱。

涡轮增压相比机械增压来讲，涡轮能够更早的进入最大扭矩区间，因此初段的提速感受会因此不同，机械增压则讲究的是持续性。不过，新款奥迪Q7与此前试驾过的奥迪Q8驾驶感受基本相同，日常驾驶时动力输出不紧不慢，整体的加速非常线性，加之略沉的油门踏板，会让你只想优雅的驾驶这台车。

不过话虽如此，但当你深踩下油门踏板的内一刹那，3.0T V6发动机的动力会被压榨出来，伴随着发动机高亢的声音，绝对能够让你畅快淋漓。同时，别看这是个大块头，转向、并线可一气呵成，驾驶有信心。

新款奥迪Q7提供多种驾驶模式，包括全路况、经济、舒适、自动以及动态模式，在这里我们简要说下经济与动态模式，其中，在经济模式下，动力比较慵懒，但平顺性有佳，而当切换至运动模式时，动力响应更加迅捷，同时方向盘的转向也会随之变沉，整车都处于亢奋的状态。

此次新车加入的48V电气系统也是个亮点，48V电机的启停平顺性非常不错，车内动静比较小，并且在时速55-160km/h范围内，可以允许车辆怠速或停机滑行，停机时间最长可达40s，从而提高燃油经济性。

悬架方面，新款奥迪Q7前/后均采用了多连杆式独立悬架组合，日常行驶时，底盘充满着德系味道，厚重感跟高级感营造的非常到位。在经过细小颠簸路面时，悬架能够滤掉多余的震动，而当路过起伏路面较大情况时，悬架又能有效的拉住车身。

此外，新车还加入了自适应空气悬挂系统，共有5挡可调，能够让你在休闲之时带你穿越丛林、翻过高山，放松心情。

方向盘的转向手感较奥迪其它车型略有不同，整体的阻尼感更强，没有奥迪其它车型那般轻盈，这也许是出于新车定位原因，让驾驶者能够更加稳重的驾驶这台车。

另外我还要表扬一下这台车的NVH，虽然四车门均采用了单层玻璃，但玻璃的厚度比较可观，发动机隔音棉也起到了实质性的作用，无论是低速还是高速行驶，车内都能保证一个良好的静谧环境。

空间：同级别唯一全系标配七座布局的SUV

新款奥迪Q7空间上依旧占据一定优势，身高为175cm的体验者进入前排，头部拥有两拳距离，表现不错。储物空间则有些差强人意，前排储物数量较少，挡把右侧设有两个带盖板的水杯架，同时，两个杯架的中间还有专属钥匙槽，十分贴心。中央扶手箱内部采用多个储物格设计，不过整体容积表现一般。

保持前排座椅不变，体验者来到第二排，此时我们将第二排座椅调至最后位置，头部则仍保持两拳。储物空间方面，除常见的后车门储物槽以及后背袋外，中央扶手箱前端还设有两个带盖板的水杯架。

保持第二排座椅不变，体验者进入第三排，此时腿部已经没有余量，头部则拥有四指余量。其实如若将第二排座椅靠背向前调整，乘坐一名成年人是没有问题的。储物方面，在第三排左右两侧均设有一个单独的水杯架。

新款奥迪Q7后备箱表现不错，地台十分平整，左侧还设有带网兜的储物格。将第二、三排座椅比例放倒后，会形成一个纯平的空间。此外，在后备箱左侧还设有第三排座椅电动调节以及悬架高低调节，提升了日常便利性。

安全：武装全面

对于一款百万级别的豪华中大型SUV来说，安全性是必不可少的，这台顶配车型配置非常丰富，诸如车道偏离预警系统、并线辅助、车道保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达等均有所配备。值得表扬的是，新车的全景影像系统分辨率非常出色，且没有畸变情况，画面拼接的也很完美，同时驾驶者可拖动左侧模型进行调整，以便查看周遭情况。另外，车内还配有倾斜仪，相信爱越野的小伙伴会比较喜欢这个配置。

总结：