关于庆铃汽车服务站我想说直面深圳最严国五标准 庆铃全系DPF商用车上市 一周就能搞定上牌

【卡车之家 原创】今年1月，深圳市正式出台了《重型柴油车执行第五阶段国家机动车大气污染物标准》的通告，要求1月1日起，深圳销售、注册和转入的国五及以上标准的柴油车（3.5吨以上）应配置颗粒捕集器（DPF），未达标将无法上牌。虽然前期有许多“风声”，但政策到来依然给市场带来了不小冲击，部分用户甚至陷入了无车可买的地步。

在如此大环境下，庆铃无疑是最从容不迫的一家，因为从2017年国五产品刚上市之时，庆铃就率先开启了DPF后处理方案达到国五。是目前深圳地区为数不多，全系车型依然一周内为客户上完粤B牌，持续提供完善物流运输解决方案品牌。毫无疑问，庆铃商用车以极具前瞻性的企业文化和完善的技术储备，再次在瞬息万变的市场中取得了先机。

为深圳用户保驾护航 庆铃全系DPF商用车上市

3月28日，庆铃汽车“前瞻技术 同筑蓝天”——全系列DPF商用车上市会在深圳圆满落幕。庆铃汽车联合深圳4S店——深圳市新同锦汽车销售有限公司为新老用户讲解了新车型的优势以及相关的使用方案，为物流客户保驾护航。

之所以新政策实施后部分用户面临无车可买，是因为DPF后处理是一个系统化工程，并非简单的加装。DPF车型面临着如何匹配发动机以及颗粒物的再生等一系列步骤，每一个环节都关乎着车辆的使用体验，甚至是使用寿命。如何短期内完成匹配，保证耐用性，并兼顾研发成本，是颇为繁琐的流程，这也令部分品牌放弃了国五+DPF车型的开发。

五十铃一体式后处理系统 畅销欧美日

诞生于2005年的五十铃一体式后处理系统

作为五十铃在华的商用车制造商，庆铃商用车自然采用的是五十铃的DPF后处理系统。这套一体式后处理系统于2005年正式诞生，是五十铃后处理技术的集大成者。到目前为止已在日本、美国、欧洲、东南亚等排放要求苛刻的国家和地区接受了几十万用户的使用检验。

白色部分是DOC装置，灰色部分是DPF装置

而在国内，700P、F系列等车型在国五推出之际便开始了DPF路线，经受住了我国运输工况与燃油品质考验，相关的维护保养设备在各地也有完善布局，这对于保障用户的良好使用体验非常重要。

蜂窝状载体能够拦截尾气中70-90%的颗粒物

五十铃一体式后处理系统集成DOC与DPF装置，载体材料主要为堇青石、碳化硅、钛酸铝等，内含多种贵重金属。其中DOC的作用是将尾气中的碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）进行净化，DPF的作用是将尾气中的颗粒物（PM）捕捉。当尾气进入DPF蜂窝状载体，高达70-90%的颗粒物被拦截，再经过高温燃烧处理，可以有效降低环境污染，轻松达到国五标准，符合深圳最新的上牌政策。

此外，庆铃全系DPF车型均配备自动和手动双保险再生控制系统，颗粒物燃烧更加灵活彻底，这也是其耐用性高的关键因素。

DPF车型优势度多 但选购需谨慎

DPF后处理路线车型减少了尿素系统，无尿素消耗，更不需要常备尿素溶液，只要保持良好的使用习惯，其综合运营无疑会更低，特别是面对庆铃这类常见百万公里无大修的品牌，能使优势最大化。

市面上有不少在外观上与常规DPF系统无异的产品，但功能相对单一，比如仅具备颗粒扑集功能，无法自行处理颗粒物，需要定期前往服务站拆解清洗；或是没有自动再生功能，必须停车进行操作。这类产品往往价格更低廉，但后期需要消耗很多人力物力，应谨慎选择，避免增加不必要的使用成本。

高端品牌代名词 庆铃商用车走遍神州大地

从诞生至今，秉承五十铃国际商用车制造标准的庆铃通过产品的高效、省油、耐用等特点早已成为了高端商用车的代名词。从最初的基础经济建设，再到如今的物流集成化发展，庆铃商用车一直是市政部门，大型物流企业、优质个体商户等用户的热门选择。

而在广东，精明务实的广东人更是深知庆铃产品的过人之处，从繁忙的高速公路，到城区的街道小巷，庆铃历代商用车经久不衰，随处可见，忙碌奔跑的身影成为了庆铃公司最好的广告牌，也成为了庆铃商用车持续向前，不断创新的动力源泉。如今，庆铃再次众望所归，带来了合规、环保的现代化物流装备，相信在庆铃与深圳4S店的共同努力下，明天深圳的大气环境、物流运输效率将再次迈上新台阶。（图/文 李海贤）