【陕汽华山汽车】国内卡车行业正上演一出大戏，且看陕汽控股与潍柴如何剑拔弩张

前几天玉柴发了篇新闻，宣布与陕汽控股签订战略合作协议，是不是意味着陕汽要装玉柴发动机了呢？是的，“陕汽”会装玉柴，但不是我们熟悉的那个“陕汽”，玉柴发动机主要是装到“陕汽集团商用车有限公司”的产品上。

我们熟悉的那个陕汽全称叫“陕西重型汽车有限公司”，简称“陕重汽”，总部在西安。生产的产品就是我们熟知的德龙系列中重卡，主推的还是潍柴发动机和康明斯发动机。德龙想装玉柴？目前来看可能性为零。

“陕汽商用车”生产的车型主要是“轩德”系列，包括重卡和新能源轻卡产品，主要搭载的是玉柴和康明斯发动机。

跟玉柴签订合作协议的叫“陕西汽车控股集团有限公司”，简称“陕控股”，它是陕重汽和陕汽商用车的“爸爸”，说起来有点绕口，看下图会更直观（为了便于观察，图中忽略了陕汽集团和陕汽实业）。

宝鸡华山变陕汽商用车

陕汽商用车的历史很短，到现在也不过是短短2个多月时间，很多人不知道也正常。但是陕汽商用车的前身肯定很多人听过，那就是“宝鸡华山工程车辆有限责任公司”，曾经生产过陕汽华山重卡。基本上只要是挂着陕汽标，但是稀奇古怪的车，那大概率就是华山生产的。印象最深的是2010年前后陕汽华山曾经出过一款4轴载货车，前面3轴都是转向轴。

华山怎么摇身一变就成了陕汽商用车了呢？还需要从陕汽控股的战略规划说起。

2018年2月28日，陕汽举办建厂50周年庆典活动，并发布了“2035”战略，分三个阶段实现：第一个阶段，从2018到2020年，用3年左右的时间，实现千亿陕汽发展的目标，完成陕汽的“十三五”发展规划；第二个阶段，从2020年到2025年，用5年左右的时间，军品业务实现系列化发展，国际市场销量占比达到30%以上，重卡业务进入全球行业前列，全系列商用车业务进入国内行业前列，集团销售收入突破1500亿元；第三个阶段，从2025-2035年间，用10年左右时间，陕汽全系列商用车业务达到国际领先水平，新能源乘用车成为行业的重要力量，集团销售收入突破2000亿元。

面对2035的目标，需要调动陕汽控股的所有可用资源，其中陕汽控股董事长袁宏明就提到：“加速形成西安和宝鸡两大产业集群，形成以中高端产品为主、兼顾经济型产品，辐射全球，齐头并进的全系列商用汽车产业格局。”

这里面的西安就是陕重汽，宝鸡指的就是宝鸡华山。

再造一个新陕汽

2018年9月1日发生了一件震动行业的事情，山东重工集团党委书记谭旭光担任中国重汽集团董事长兼党委书记。

谭旭光另一个身份是潍柴董事长，而潍柴是陕重汽的大股东，也就是说谭旭光上任中国重汽董事长，让陕重汽和中国重汽两个竞争激烈的品牌有了“血缘关系”。谭旭光上任之后第一次演讲就语出惊人：“我态度很明确，中国重汽第一，陕重汽第二。如果我们真成了第一和第二，我们就是全世界最大的商用车集团”。

建厂50周年，陕汽的发展越来越好，突然“被安排”成为行业第二，任谁听了心里都有点不舒服。9月20日，陕汽控股发展大会上陕汽控股董事长袁宏明对谭旭光的言论做了公开回应：“陕汽人的命运不是被安排的，甘居人后更不符合陕汽人的性格，挑战更高目标，谋求更大突破，矢志行业第一才是我们真正的追求。”

同时在袁宏明会上宣布“面临错综复杂的外部环境，陕汽如何抢抓机遇？我的回答是不忘初心，整装再出发，再造一个新陕汽。”

11月6日，“宝鸡华山工程车辆有限责任公司”更名为“陕汽集团商用车有限公司”。30日，陕汽商用车在宝鸡召开2019商务年会，陕汽商用车揭牌，正式公开面向大众。2018年袁宏明提到的“宝鸡产业集群”和“新陕汽”谜底揭晓。

3年形成10万辆产销规模

上世纪60年代陕汽起步就是在宝鸡蔡家坡，搬到西安是后话。50年后再次回归宝鸡，陕汽控股欲用3年时间在蔡家坡形成10万辆商用车产销规模，再用5年时间形成20万辆的产销规模，打造一个国内领先的商用车研发试验基地和一个柔性高效的商用车智能制造基地，形成陕汽高质量发展的第二增长极。

抛开复杂的关系不讲，普通用户最关心的肯定就是陕汽商用车能提供什么产品。为了理解，可以参考一汽解放和青岛解放的关系，西安的陕重汽相当于一汽解放，宝鸡的陕汽商用车相当于青岛解放，虽然品牌相同，但是产品却有一些差异化的地方。

陕汽商用车在公路运输车领域主推的就是“轩德”系列。长途公路干线运输牵引车名为“轩德X3L”，外购的驾驶室，前脸是改动后的德龙X3000黄金版。动力配置主推玉柴6K12和6K13发动机，最大560马力，匹配法士特手动12挡变速器，汉德免维护车桥；也可以选装西安康明斯ISM11发动机，基本上除了玉柴发动机和驾驶室，其他方面都是和德龙一样。

另一款主要车型是“轩德X3”牵引车，如果不看名字，你几乎分不出轩德X3和德龙M3000的区别，因为他们用的是同一款驾驶室。在陕汽商用车定位里面，轩德X3主要是轻量化运输车型。动力配置同样是主推玉柴6K系列柴油机，可选西安康明斯ISM11，还有天然气发动机版本，燃气机也是玉柴的6MK。变速器和车桥分别是法士特和汉德。

不过对于陕汽商用车我个人还有两个疑问，产品的销售和售后渠道是新建还是使用陕重汽的渠道呢？了解消息的可以在评论中回复交流。

文：陈接锋