我们知道，在治超新政还没有实施的很长一段时间里，陕汽的重卡车型一直是以重载为主，从奥龙系列，再到后来的F3000\F2000系列车型，都在国内外卡车司机中，留下了很好的重载口碑！
其实，陕汽这么精于做重载车型，是有一定的历史渊源的，历史资料显示，陕汽集团的前身是陕西汽车制造厂，其于1968年奠基兴建，早期以生产军车为主，1970年建成并成功试制出第一辆“延安”SX250型重型军用越野车，这款车的诞生一方面宣告我国有了自主研发的重型越野车，彻底结束了我国“有炮无车”的历史，另一方面，作为陕汽生产的第一款卡车，也在陕汽历史上有着十分重要的地位。此后，经过多代的发展和升级改进，陕汽这款车在我国军用装备史上留下了”浓墨重彩“的一笔。
本来，陕汽这款军车，特别是最早的还有着”延安“牌的SX250早已停产，如今想见到它十分的不容易，幸运的是，2月底，恰逢陕汽建厂50周年，陕汽不知从哪里找到了一辆最早的有着”延安“牌照的SX250越野军车，今天，提加小编就带大家一起来领略下这款车的魅力！
”延安“牌的SX250越野军车
”延安“牌的SX250越野军车
官方资料显示，这款车的设计总质量为15吨，车辆底盘自重为9.4吨，车辆的轴距为3125+1350mm，车辆货箱尺寸为4090x2341x920mm，在越野状态下，能承载5吨的载重量；在越野牵引状态下，能牵引6.5吨的总量。
”延安“牌的SX250越野军车
在外观上，这款车采用”延安“四门驾驶室，并且前门采用现在少见的“前部打开”设计，前后挡风玻璃采用那个年代的车型常见的双幅设计，车辆整体虽然没有太多的设计语言，但方方正正的驾驶室又不失为一种最简单、最经典的“美感”。
”延安“牌的SX250越野军车外观
”延安“牌的SX250越野军车外观
前保险杠十分“强壮”，并设置有双牵引钩，而为了保障车辆的越野和通过性，车辆底盘有着很高的离地间隙。
”延安“牌的SX250越野军车前保险杠
”延安“牌的SX250越野军车前保险杠
在内饰上，陕汽SX250设计语言也比较简单，车辆的仪表盘上有着各种数据仪表，并布置着一些功能按键；左手边的中控台上零星的布置了几个功能按键；在操控界面上，方向盘采用最简单的两幅设计，换挡杆也只有5个档位（5挡机械式手动变速器）。
在靠近副驾驶的一侧的中控台上，有这款车的铭牌，信息显示这款车出厂于1994年6月份，从出厂到现在，这款车已经整整有了24年的历史。当然，它早已退役，油箱什么的早已不能用，陕汽为了把它开过来， 不得已在驾驶室里额外的加了一个油桶。
”延安“牌的SX250越野军车内饰
”延安“牌的SX250越野军车内饰
”延安“牌的SX250越野军车内饰
”延安“牌的SX250越野军车内饰
”延安“牌的SX250越野军车内饰
”延安“牌的SX250越野军车内饰
在底盘上，这款车搭载前后5.5吨级的车桥，搭载320升容量的油箱，据介绍，这款车的最高车速仅为70公里/小时，但在车辆满载的工况下，车辆的续航里程最高可达600公里。
在轮胎上，这款车搭载13.00-20特种超低压越野轮胎，而在制动系统上，全车采用气刹方式。
”延安“牌的SX250越野军车底盘
”延安“牌的SX250越野军车底盘
”延安“牌的SX250越野军车底盘
”延安“牌的SX250越野军车货箱
”延安“牌的SX250越野军车底盘
就是这么一款如今看起来设计非常简单的车辆，却在我国军队装备史发挥了重要作用，在我们知道不知道的大大小小的事件中发挥了重要的作用，也正是因为此，陕汽这款车还有着“英雄战车”的称号。
另一方面，在陕汽车型发展史上，最早的这款”延安“牌的SX250越野军车地位举足轻重，后来的很多车型都是在这款车的基础上诞生，包括1985年陕汽研发出的第一台自卸车，这款自卸车的诞生，填补了国内自卸车纯靠进口的局面。可以说，没有这款车，就没有今天的陕汽。
看到这里，有些老司机可能会问，为什么最早的陕汽军车是“延安”牌，而到现在却都换成陕汽？其实，这是陕汽历史上的一个小失误，在我国开始实施商标法后，陕汽忽视了对自己树立起来的品牌保护意识，导致延安牌被一家小型的汽车厂注册，尽管陕汽尝试了各种方法想把它拿回来，但最终还是没有成功。不得已，只能决定将延安牌直接更名为陕汽，并将商标改成SQ方向盘式，而一直沿用至今。
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