【奥迪两厢a3怎么显示速度】“不爱红妆爱武装”，试驾2021款 奥迪A3 Sportback

如果把“20万以上的爱车”作为购买汽车的需求，那么现在各方面差别不大，精致的装修氛围、丰富的科技、舒适性，当然对年轻人来说没有驾驶感，反而比外形更重要。

就是“不爱红妆爱武装”了。

外观不用担心，A3 Sportback当然看起来更运动，得益于两厢车更具辨识度的S-line运动套件，前脸的细节装饰件也更犀利。轮圈造型也与A3L的风格完全不同，整体感觉更动感时尚，并且配备的225/40 R18 固特异Eagle F1轮胎，在35TFSI车型上真的有点“过剩”——以这套轮胎的特性，放在偏向性能的GTI或领客03+上会更合适。

相比A3L少了50mm的2680mm轴距表现，A3 Sportback没有加长的后排空间对于身高超过175cm的人来会有些局促，再加上S-line运动座椅的一体式头枕对后排乘客视线的影响，A3 Sportback空间感受其实和高尔夫8比较接近。当然，后排空间表现一直也不是紧凑级两厢车的卖点。

12.3英寸全液晶仪表与10.1英寸的MMI中控触屏，加上“超跑样式”的空调出风口，A3驾驶舱给人一种冷艳的科技感，两块可联动的屏幕氛围无可挑剔，但中控触屏需要“1秒钟”的时间思考界面切换，反应速度依然不是奥迪多媒体系统的强项。

在配置上，这台A3 Sportback是真·豪华，在安全配置上提供了盲区监测、车道保持和主动刹车系统，像胎压显示之类的功能也一并补齐，座椅还带有两组记忆设置，此外电动尾门与14个扬声器的B&O品牌音响系统都是豪华的体现，即便选装的音响品牌在音质上只能算70分水平。

除了车内带拨片的平底运动方向盘和拼接材质的运动座椅，S-line套件在外观氛围上也更战斗，更大的18英寸轮毂也都充满活力，新一代A3 Sportback在满足年轻人需求的同时，也有足够的精致度与豪华品牌的科技格调。

ACC自适应巡航功能也是日常通勤的利器，甚至可以结合导航系统提前预判车辆行驶状态，这套系统标配紧急刹车辅助系统，提供车道偏离警示功能、侧向辅助和倒出警示系统，在用车中可以降低事故的风险。如果选装全速域自适应巡航辅助系统（0~210公里/小时）和车道保持功能，在环路及高速路上的优势更为明显，可以降低驾驶员疲劳，增强舒适性。

将驾驶模式调至动态，变速箱调至S挡，日常升挡积极的7挡双离合变速箱开始不再留恋高挡位。虽然1.4T发动机的低扭不错，但在3000转左右动力表现得更加亢奋，油门响应在动态模式下也更加灵敏。如果你热爱驾驶，那么此时，这辆A3 Sportback会更称你的心意。

在城市路段中，全新A3 Sportback的舒适性表现得不错，细碎颠簸过滤得比较干净，给予驾驶者很强的高级感。碰到大坑或者减速带等路况时，车身稳定，没有多余的纵向和横向摆动。而在山路体验中，全新A3 Sportback则带给我另一番体验，这台车采用前麦弗逊、后多连杆的悬架形式，在硬件结构和操控调校上平衡了运动性与乘坐舒适性，高速过弯，悬架后段依旧能保持不错的支撑性，能赋予驾驶员很足的信心，加上足够充沛的动力输出，这辆全新A3 Sportback在山路里表现得很灵动，有种原汁原味的德系钢炮感觉。

在山路中能够感受到全新A3 Sportback的尾部相当灵活，在赛道中这种感觉只会加上一个“更”字。在极限到来之前，车头进弯后车尾会迅速跟进，转向表现十分中性，悬架的压缩和回弹速度很快，有利于出弯后迅速调整姿态。

不过摆脱了ESC的限制，需要驾驶员更高的控制技巧，而这也是全新A3 Sportback的乐趣所在，由于它的尾部十分活跃，如果采用带刹车进弯的方式，后轮甚至会产生些许滑移，这确实让人有些意外，与三厢的A3L Limousine稳定的车尾动态表现明显不同。不过，当你摸清楚它的特性后，可以大胆地反打给油来将重心转移至尾部，从而增加后轮的抓地力，在一辆前驱车中体味到后驱车的过弯方法，确实让人倍觉过瘾。

总结：全新奥迪A3 Sportback在造型及设计上更为前卫，无论是外观还是内饰都充满了动感风格，对于当下的年轻人来说，这次由内及外的改变确实更对。