【卡车之家 原创】日前，卡车之家员工在中集华骏的院内见到很多的上汽红岩自卸车。通过与其他同类重型自卸车的比较，我们发现上汽红岩的自卸车有自身的很多特点。但是杰狮自卸车和新金刚自卸车有哪些区别？我们帮卡友们分析一下：
● 杰狮和新金刚是上汽红岩自卸车的高低版本
重型自卸车是上汽红岩的传统优势产品，与依维柯合资之后，上汽红岩的自卸车融入了欧洲卡车基因。综合看来，杰狮自卸车和新金刚自卸车分别代表了上汽红岩的高配版车型和低配版车型。
杰狮自卸车和新金刚自卸车的底盘配置大同小异，杰狮的驾驶室内饰比新金刚内饰要好。杰狮主打科索C9发动机，新金刚是潍柴WP10和上柴SC10发动机。
● 杰狮C500自卸车 FPT动力强大
以前大家比较忽视自卸车驾驶室的舒适性，现在各家重型自卸车也纷纷把驾驶室的升级换代。杰狮牵引车的驾驶室在同类牵引车中算普通水平，但是杰狮自卸车的驾驶室在同类自卸车中算是中高端的，安全性和舒适性不错。
● 新金刚C500自卸车 上柴和潍柴很皮实
除了高大上的杰狮自卸车外，上汽红岩还有金刚和新金刚自卸车。老款金刚采用齐星驾驶室，现在只推出6x4的车型。新金刚采用依维柯技术的简版驾驶室，车身和杰狮驾驶室类似，但是内饰不同。新金刚有6x4和8x4的多种配置，主打上柴SC10和潍柴WP10发动机，基本都是配轮减桥，而杰狮自卸还有单级减速桥的公路自卸版本。变速箱有法士特10挡和12挡供选。
上汽红岩的自卸车，无论是杰狮还是新金刚，都体现出同样的特点：结实。自卸车业内流传着这样一句话：“得桥者得天下”。因为自卸车重载而且路况复杂，最容易损坏的就是车桥。而上汽红岩的铸钢桥强过铸铁桥和冲焊桥，曾经是最扎实的桥壳。现在铸钢桥壳也被其他自卸车厂家所借鉴。上汽红岩的牵引车北方比较少见，但是自卸车在北方却比比皆是，因为北方是资源型运输市场，需要最能吃苦的自卸车。（图/文 梅振）
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