关于解放汽车货车4米我想说AMT盘刹液缓全部就位，560马力解放J7堪称国产卡车天花板

【卡车之家 原创】卡车司机挣钱吗？对于有门路、有货源、踏实肯干的卡友而言肯定挣钱，虽然目前国内行情下滑、运价受挫，但是对于八面玲珑的老司机而言，养活一台车、一家人，无非就是辛苦一些。从前几年开始，部分散户卡友的购车预算逐渐拔高，一方面是贷款政策的放宽，另一方面是国产卡车的配置和售价的确诱人。

对于收入可观的散户卡友而言，他们应该如何选车呢？要想靠着一个月的收入把自己和车还有家庭盘活，可不是一件简单的事情。这其中除了卡友自身需要努力外，另一方面就是需要卡友选择一位踏实可靠的“合作伙伴”。

散户拉整车跑全国 该如何选车？

部分卡友的业务范围很广，在不同的时节，需要在全国各地到处跑，那么你需要一台非常可靠且动力强劲的“伙伴”，动力链要可靠是因为在各种地形下要游刃有余，动力链要强劲则是因为货物种类繁多，轻则轻泡物、重则石材、家电，均有涉猎。并且由于我国地形条件复杂，车辆最好拥有较多的安全装备。

车辆除了动力可靠、高效之外，整体驾驶室的舒适度和配置也要有所保障，毕竟现阶段由于行情下滑，单人跑车的情况非常显著，让卡友能休息好，白天跑车时才更有劲儿。并且在巡航时，也有辅助驾驶配置可以帮助卡友驾驶更惬意、轻松。

针对以上这样的要求不难看出，这台牵引车可以说除了动力要求高效可靠外，还在配置和舒适度的表现上有着更高的要求。而这样的要求也并不简单，不过有个车型的表现可以很好的匹配这样的要求，并且足够全能，它就是来自一汽解放的J7。

国六J7已就绪 外部配置众多

对于收入可观的散户卡友而言，车辆不仅动力链需要足够高效、可靠，车辆的外观还有车辆配置方面最好也有较高水准，作为国车长子的一汽而言，解放J7的在外观方面的表现如何呢？

在外观方面，国六版本的J7采用非常强势的样式设计，不仅整体呈现出霸气外露的状态，而且外观覆盖件还带有较为精致的感觉，让解放J7在公路上的辨识度极高，无论是从哪个方向看，都能一眼识别是J7车型。

另外解放J7的前脸设计原创度极高，大量线条的运用让整体视觉效果非常宽大、厚重，给人满满的安全感。J7作为解放牵引车的第七代车型，对外观进行了大刀阔斧的改进，让整车的气势感更为强烈。

相比国五版本的J7而言，国六版本的J7在大灯方面变化较为明显，那就是引入了全LED材质的远近光大灯，并且配有透镜设计，聚光能力更强。这样的设计针对散户卡友全国跑的特性而言，能够有效增强夜间驾驶的安全性。

解放J7的车身尺寸非常霸气，长宽高分别为7180X2550X4000mm，轴距为3300+1350mm，4米高的车身搭配纯平地板驾驶室让J7的驾驶室内部高度超过了2米，即便是身材高大的北方卡友也可以轻松站立。此外J7的自重大约为8.805吨，对于这样的车身尺寸来说，这样的自重控制的比较良好。

此外，J7还配有360度环绕影像以及ESC车身稳定系统、车道偏离预警系统等最新科技，前者能让J7在狭小的货场中自由穿梭，ESC车身稳定系统可以在极端天气下最大程度的保障车辆行车安全，可以说安全配置和外部配置方面的表现都非常优秀。

560马力解放动力 AMT让驾驶更轻松

对于跑全国的散户卡友而言，车子的马力并不是越大越好，而是在保障可靠的前提下，能够尽可能提升平均运输效率很重要。我国地形条件复杂，平原、山地交相呼应，而散户卡友的货物种类也较多，这就要求解放J7拥有较为全面的动力覆盖面。

在发动机方面，实拍车型搭载了一台型号为解放动力锡柴CA6DM3-56E6的直列六缸柴油发动机，排量为12.52升，满足国六排放标准。最大输出功率415kw（560马力），最大输出扭矩为2600牛米，在1100-1300rpm区间内可以输出峰值扭矩。

CA6DM3系列机型的扭矩表现非常出众，从1000rpm开始就可以输出90%以上的最大扭矩，缸内活塞结构采用激光焊接形式，强度可观。并且配有自主创新的独立摇臂发动机制动加上非对称涡流增压技术，发动机制动效率非常理想。

在变速箱方面，实拍车型采用了一汽解放CA12TAX265A的12挡AMT变速箱，为一汽解放自主研发的变速箱，同时变速箱为超速挡设计，最高挡速比为0.783。此外也可以选择采埃孚12挡AMT变速箱，满足不同用户需求。

轮胎方面，实拍车型采用了倍耐力FR01公路轮胎，尺寸为12R22.5，除了本身很强大的公路性能外，价格也不菲。同时实拍车型还配备了全车铝合金车轮，不仅强度更大，而且能够有效降低整车重量。解放J7还配备了康迈油润滑轮端，前桥还具备可视窗设计，方便及时观察轮端中的实施情况。

在油箱区域，实拍车型配备了铝合金制式油箱，整体重量更轻盈，并且左右油箱相加共计1100升，可以为J7至少提供3000km左右的续航里程，单次加满即便是跨越多省的干线运输，也不在话下。此外J7同样配备了解放独家研发的气驱尿素装置，除了能够更加均匀的喷洒在后处理之中，卡友再也不用担心尿素喷嘴被烧坏。

最后来到底盘区域，实拍车型采用了前2后3的钢板弹簧悬架，如果有运输高附加值货物或者甩挂运输需求也可以选择气囊桥。这台车型的后桥速比为3.727，通过卡车之家车速计算器计算，这台解放J7在1100-1300rpm的经济转速区间内，最高平均时速可达74km/h—88km/H，非常高效。

从这台J7的底盘表现不难看出，应对散户跑全国的需求可以说比较轻松，超速挡变速箱配合3.727的后桥速比，即便是遇到山多坡陡的地区也能游刃有余。同时平均车速较快，应对一些时效性要求较高的货物也能比较从容。

纯平地板驾驶室 配置、质感全面提升

此前我们说过，现阶段由于运价低，卡友单人跑运输的情况很常见，一个人跑运输确实很辛苦很劳累，尤其是长距离奔波时，需要对抗疲劳驾驶，这就要求车辆拥有较高的配置和舒适性，才能让卡友休息的更加踏实、舒服。

打开J7的车门我们可以发现，J7采用了黑棕相间的皮质格拉默座椅，档次和质感确实非常不错，这款座椅除了前后、高低、软硬可调节之外，还具有腰部、背部支撑的单独调节，另外还配有两级可调的座椅通风和座椅加热。

整个主驾驶席位非常宽敞，皮质多功能方向盘、中控大屏一应俱全，并且解放J7将断气刹放置在中控台上，不仅操作更方便，同时也将驾驶室中间平地板区域彻底释放出来，方便卡友进出卧铺，左右互通。而换挡机构则同时布局在中控台之上，采用旋钮式换挡，使用起来小巧方便。

仪表盘采用全液晶设置，中间区域可以显示当前挡位、转速、车速，左侧主要显示车辆实时信息，右侧显示操作信息，整体功能性很强大，就分辨率和操作逻辑来说，非常容易上手。

驾驶室区域的设计十分规整，功能、按键区域划分非常显眼，卡友在日常使用时不容易产生误操作，这和J7优秀的人机工学和设计逻辑有很大关系。

值得一提的是，这台实拍车型搭载了福伊特的液力缓速器，配合锡柴最新研究的发动机制动，可以实现更快的下坡速度，减少刹车系统的负担，并且自重较轻的液缓可以让整车有更多的载重空间。卡友在面对山区以及长下坡路段时，只需要拨动操纵杆上的按键和旋钮，既可以控制液缓、发动机制动的开关和力度。

J7的储物空间同样十分丰富，卧铺下方有一个容积非常可观的储物箱，用来放一些衣物、棉被非常方便，同时J7也可以选装车载冰箱。车顶上方的三个储物格非常规整，底部还配有防滑降噪垫，即便是行驶时也不会感觉J7的驾驶舱内非常吵闹。

解放J7的卧铺是一大亮点，整体感觉宽敞明亮，十分通透，并且卧铺整体非常方正，像是一张独立的单人床。头顶区域还设置了水杯架以及储物格，日常使用非常方便，另外，J7在卧铺侧面还设计了天窗开关、车窗开关、车内灯光开关，USB充电接口，配置一应俱全。

● 编后语

市场运价持续走低，内卷竞争日益激烈，曾经的高收入已经成为奢侈，单人跑车的卡友越来越多，而疲惫、劳累则时刻伴随在卡友身边。一台安全、舒适、可靠、高效的卡车无疑可以帮助我们节省时间成本、运维成本。

综合来看这台解放J7，其各项配置以及动力链结构可以说在国产牵引车中名列前茅，并且还提供众多选装，如果你是跑全国的卡友，这台国六版本解放J7会是你的心仪之车吗？（文/杨昊）