【奥迪怎么放弃了cvt】为什么德系车在中国不用CVT变速箱？

德系好像都商量过，豪华品牌、超豪华品牌、合资品牌、普通品牌等。自2016年装备CVT变速箱的奥迪A6L最后停产后，再也看不到任何德系车采用CVT无极变速箱了。到底是怎么回事？(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

CVT是在德国奔驰发明的，但在日本日系车上发光。目前，全世界CVT专利和性能最出色的是日产旗下杰特克变速箱公司。日产公司旗下几乎所有车型都在使用CVT。

现在奔驰宝马奥迪大众斯柯达保时捷任何一家德国车企从不用CVT，或者是从曾经用过，但现如今不再使用CVT是常态。

德系所有豪华品牌，现如今再也不用CVT，一方面CVT再怎么好，无法承载超大功率德系涡轮机的扭矩，打滑和钢链断裂总是不可避免，容易大规模出现质量问题。

另一方面，核心原因还是因为CVT在国人心目中，已经固化为日系家用廉价车的代名词。德系豪车品牌一旦广泛用CVT势必自毁长城，自己损伤自身品牌形象和销量。

而日本丰田本田日产，甚至20大几万的高配天籁2.0T、30多万价格的日系豪车雷克萨斯ES200、英菲尼迪都在广泛使用CVT就损害了品牌形象和销量。

德系品牌特别是BBA、保时捷、迈巴赫、顶级宝马、顶级奔驰、顶级奥迪，都在用多档位AT自动变速箱，至少要做到在机械上看起来比日系CVT车型高级，那就绝对不能在百万德系豪车上看到一丝一毫CVT的身影。

因而，顶级德系豪车基本用采埃孚8AT，奔驰迈巴赫自成体系用自家的9AT，即便是28万的本田冠道、24万的老汉兰达，都不敢用CVT糊弄国人，毕竟价格提上去了，唯独日产和英菲尼迪不信邪，非要大规模用CVT结果影响日产和英菲尼迪CVT车型总销量。

CVT无论是制造成本还是技术实力，机械特性，都是全球变速箱行业较为低端的，德系豪车不用CVT，特别是现如今，在中国市场绝不存在任何一台德系CVT豪华新车，证明德系车企在豪华车领域远比日系豪华品牌更懂中国人心理。