可以说,现在的汽车电子配置越来越完善。这种汽车辅助配置确实给我们带来了很多便利,但过去几年的一些汽车,特别是10万出头的资本车,很多配置仍然不完善。比如汽车的esp,比如上坡辅助,甚至现在的一些车型都不具备这两个功能。那么,如果没有上坡辅助,爬陡坡时应该如何正确?喵汽车的喵哥给大家解释一下。
我们先了解一下上坡辅助的工作原理,上坡辅助功能其实就是当车子在陡坡上的时候,当脚从刹车切换到油门这中间的间隙,由于油门中断,导致车子向上的力小于后退的力,从而出现汽车倒退溜车,溜车严重可能就会产生事故,而有上坡辅助从刹车切换到油门的这个间隙,上坡辅助可以提供的一个向上的力,这样自然就不会有溜车发生。
所以在上陡坡如果没有上坡辅助的话,其实我们只需要在刹车切换到油门的时候,提供一个向上门的,自然就不会有溜车的花生,或者是刹车切换到油门这两者做到无缝对接,完全没有这中间的停顿间隙,自然也不会有溜车的发生,喵哥自己以前也开过没有上坡辅助的车,处理方法其实也有不好,首先第1个,从刹车快速的切换到踩油门,一放刹车马上就踩油门,当然假如说是临时堵车,就不能够进行这个操作,毕竟迅速踩油门会对油门的把控不好,很有可能踩油门力度太大导致出事。
所以如果是路况环境不好,只能够开慢车的话,可以采取两只脚共用的方式,右脚踩油门,左脚踩刹车踏板,先踩住刹车踏板,然后慢慢的踩油门,感觉车子有一个往前的力之后,然后就可以慢慢的松开刹车除此之外还有一种情况,如果有拉手刹的话,可以把踩住刹车的动作换成拉手刹,拉住手刹挂入前进挡,然后慢慢踩油门,当油门力度足够后松开手刹,这种做法只要控制和你同样不会有溜车。
喵哥相信对于新手朋友来说,拿车后在起步上坡的时候都会比较紧张,其实多注意观察,细心开车就没有问题,以上就是彪哥,本期给大家分享,没有上坡辅助的话,如何正确的上陡坡。
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