【奥迪自动泊车怎么用】试驾2020款奥迪A4L：35TFSI动力匹配让人摸不着头脑

如果你想拿着30万预算买奥迪A4L，打开各种自媒体平台网站查看关于这辆车的试驾文章或视频，所有试驾测试车型基本上都是45TFSI版本的顶级，可以选择满满的！

相反，我们的车314表示，这种测试塔模型操作并不是100%对观众负责。毕竟大多数人买车都要优先考虑40TFSI版本。甚至有人想买35TFSI版本。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

所以，本次咱们也是搞了一台“丐中丐”版的奥迪A4L（2020款 35 TFSI 时尚动感型），废话也不多说，这台车到底如何，接着往下看！

外观设计：完全摒弃了“大龄市场”！

外观设计层面，其实在中期改款之前的奥迪A4L给我的感觉就是老少通吃，不是有一个梗说得好“如果你二十岁你买一个金色的奥迪A4L，那你一定是个拆二代；如果你三十岁，就买一个白色的奥迪A4L，那我劝你买白色的，以后好卖保值率更高，方便给老婆交差；如果你四十岁，你还买奥迪A4L，就买一个黑色的吧，把A4L的标抠掉，逢人就说大A6！”

其实这次奥迪A4L也是沿用了海外版的设计，整体变得非常的激进，特别是这个前脸就是两个字“犀利”！夸张的蜂窝状六边形进气格栅配上辨识度极高的灯组设计，让整个前脸看起来非常粗狂。但是吧，也有很多人说以前如果年龄稍微大点买奥迪A4L也能符合调性，反观现在这么激进的外观，估计只有年轻人喜欢，对于这个观点，你觉得是对是错呢？

来到车身侧面，这台奥迪A4L的整个长宽高为4851mm*1847mm*1439mm，当然根据配置不同，参数也是有差异的。如果说车型带有运动外观套件，那么长度就是4858mm，如果你是45TFSI的高功版本车型，你的高度会降低2.8cm。

这也是非常有意思的地方，这种高度上的差异，其实就是一台车驾驶调性的差异，45TFSI和40TFSI两台车的底盘和悬挂方面，调教是不同的。一个偏向运动，一个偏向舒适！而这种差别，也能从外观上看出，40TFSI的车从感官上讲，会更高一点。

除此之外，整个车侧线条更加凌冽，特别是侧裙上方和腰线上的线条打造，看起来真的特别有棱有角，极具力量感。而在车尾部分，奥迪嘛就是灯厂嘛，流水转向灯辨识度极高！而且非常经典的奥迪A4L的尾部体量也得以保留。

内饰方面：全系标配12.3英寸液晶仪表盘好评，但是选装部分我得盘点盘点！

而在内饰方面，这次奥迪给我的感觉就是挺良心的，全系标配了12.3英寸的液晶仪表盘，也就是大家吹的非常厉害的虚拟驾驶座舱。而且也是取消了MMI（多媒体交互系统）的旋钮按键，这次直接配备了一个10.1英寸的中控屏。加入了和手机的互联，能用微信小程序下载相关的应用，本土化做得还是比较到位的。就我实际使用下来，作为上车就插CarPlay的人，最直观的感受就是中控屏的显示效果挺不错的。

其实我第一次看见2020款奥迪A4L的实车是在车展上面，当时我一坐进内饰脑袋瓜就瞬间跳出了两个想法！第一个想法就是这个车内饰的味儿是真大呀，而且这次咱们试驾的车已经跑了一万多公里了，还有很大的味道，之前315事件就没有给奥迪敲醒吗？

第二点就是，这块10.1英寸悬浮式的中控屏，从设计的角度来说很突兀，虽然说整个UI包括功能都有革新，但是整个屏幕的设计就很突兀。给我的感觉就是没有融入整个内饰上的设计，不是很成熟！这一点的话我不喜欢。

其次，因为我们试驾的是丐中丐车型，所以并没有很高级的什么木质/碳纤维饰板、赛车座椅、Alcantara混皮、运动方向盘等配置。就是一个特别素特别简单的设计，但是整个搭配下来的味道还是很奥迪的。诶，那么说到选装的话，我可就不困了！因为奥迪的选装的确忒恶心了，不信你继续往下看！

并线辅助、车道保持辅助系统需要选装；全系只有倒车影像，360全景影像需要选装；全系定速巡航，自适应巡航需要选装；自动泊车入位低配需要选装；可变转向比整车都需要选装；无钥匙进入低配车型需要选装；方向盘加热全系要选装；HUD抬头显示需要选装；Alcantara混皮需要选装，甚至于某些车型版本都不能选装。

座椅通风加热需要选装，而且高配车型还不支持选装座椅通风；驾驶位电动座椅记忆，如果你开的是一台这种豪华品牌的轿车，你没有这个功能肯定不舒服对吧，这个全系都没有，需要自己选装；低配车型GPS导航要选装；除45TFSI车型，剩下所有的B&O音响都要选装，你以为这就完了，19个喇叭你都得选装！剩下的矩阵式灯光、自适应远近光、转向头灯、车内环境氛围灯、自动防炫目、后排出风口和自动空调你都要选装。这个价位的车了，给我的感觉就是买一台裸车，你要啥你自己就选啥。

这个时候奥迪吹是不是就要说了，这叫做贴近用户，用户DIY空间非常高，满足大众的选装心理？

当然了，这些如果说你都可以忍受，没问题。安全性方面你也拿来恶心，那真不行，主动刹车/主动安全系统，后排的侧气囊还是得选装，这种安全性方面的也需要选装的话，其实我觉得，真没必要。

其实从配置的角度来看，奥迪A4L并不便宜，而且性价比也算不上太高，你如果非常追求配置上的享受的话，你就别抱着贪便宜的心态去买奥迪了。而且说实话，人家宝马和奔驰也是有优惠的，只是奥迪的优惠给的比较明显，其他两家更多的优惠需要你自己跑到4S店里面去问！

空间测试：后排乘坐舒适度不够高，后备厢空间恰好够用！

而在空间方面，先讲一下大致的测量空间吧！我的身高体重为173cm/90KG，在保证前排是我的最佳驾驶坐姿前提下，腿部空间有18cm，头部空间有8cm。后备厢部分，深度有112cm，并且我们放了2个背包、2个小包、一个箱子之后还有很多空间的余量。

讲一讲乘坐感受吧，第一点就是整个靠背感受偏硬，并且整个靠背角度也是不可以调节的。第二点则是腿部的支撑不够，反而还很奇怪，在座椅前沿的位置有一点往上翘的设计，如果我要伸腿或者抬腿，就会感觉大腿内前侧被东西顶住一样。

总的来讲就是你在奥迪A4L的后座压根就找不到一种感觉！什么感觉呢？就是你不能在后排找到一个非常适合长途乘坐的舒适的坐姿。简而言之就是这台车的第二排并不适合长途乘坐。

行驶感受：底盘依旧具有高级的舒适感，但是35TFSI的动力匹配却频繁出BUG！

而在行驶感受方面，其实我觉得奥迪A4L的35TFSI车型动力匹配是有问题的，而且问题非常大，也不知道是我们试驾的这台车有问题，还是35TFSI的动力匹配调教奥迪压根没有花心思。

第一点就是整套动力总成的契合程度，在低转速起步和二三挡切换的时候，能够感觉到非常明显的顿挫感。这台车才一万多公里就有这么明显的顿挫感了，我觉得完全不符合以双离合变速箱著称的奥迪的调性。

其二就是自动启停，也是我想吐槽的一个点，在不关闭的情况下，停车停得很急的时候，车都还没有稳下来，时速表还有一两公里每小时速度的时候，自动启停就介入了，这种感觉真的非常不安全。而且每次启动的时候，就感觉被车给踹了一脚一样，调节得并不是那么舒适。这边建议，如果你要买这台车，一定要关闭自动启停。

第三点就是这台车我在使用的时候，停车的时候被吓过一次，为啥呢？我以为我被追尾了！但是回头一看，我寻思后面也没车呀。然后我又模拟刚才那种刹车状态，重复尝试了几次之后发现，并不是被人追尾了，而是整个车的变速箱在闯动。

就是那种在缓慢停车的时候，刹停的那一瞬间，整个车都给我一种变速箱被打了一下的感觉，抖动的过程中夹杂着金属的碰撞声，这个点是很致命的！（并不频繁出现）我不知道是我们试驾车型的特例，还是35TFSI的车型动力总成调教的问题，的确让人打脑袋。

第四点则是整个动力感受，非常肉！才拿到车的时候，准备上地库。一般这种2.0T的车型，如果匹配的是AT变速箱，我直接松刹车就顶上去了。如果是7速双离合变速箱，因为没有液力变矩器，所以我稍微给点油也能上去。

这台奥迪A4L匹配的2.0升涡轮增压发动机，最大马力150Ps，匹配的7速双离合变速箱。我给脚油之后，整个车先是“虎躯一震”，然后我就发现给油不走，只有加大油门......

最后一个点，这台车其实非常愿意给你保持高挡位，有的时候慢慢攀升到四五十公里每小时，就已经上到5挡了。的确这一点能够有效的提高燃油经济性，但是这个设定还是有一定BUG的。我在下坡的时候不踩刹车不踩油门，从十公里每小时滑行到三十公里每小时。变速箱一直在升挡，并没有那种锁住低挡位的逻辑，这一点其实还是挺不安全的。

当然前面说到了，保持高挡位这台车的燃油经济性会变得很好，其实在此基础之上呢，全系也是加入了12V的轻混系统，所以这台车我们也测试了油耗，汇报如下！测试条件为测试前后保持相同加油站和加油枪，全程关闭空调，顶着最高限速进行行驶。

总的来讲，最后的油耗表现中规中矩，纯高速测试的油耗还是表现不错的，达到了5.9升每百公里。

而在好的方面呢，就是这个底盘，非常经典的德系的舒适性底盘调教，整个韧性非常足，而且底盘对于细小颠簸的处理很到位。在过那种比较大的颠簸路段的时候，整个路感比较清晰，在此基础之上呢悬挂的回弹也是比较迅速的。而且整体转向给驾驶者的感觉就是非常的整，得心应手的感觉，厚重感油然而生，而这也是我比较喜欢这台A4L的地方。

写在最后：优惠不一定是奥迪有，其他两家也可以看看！

其实奥迪A4L大家都在说好，的确好，但是我觉得只是针对于45TFSI的车型。不过这次2020款的奥迪A4L也是把Quattro ultra四驱系统下放到了40TFSI车型，对于走量的版本来说的确给了消费者更多的选择。但是咱们反过来看，其实大家都说奥迪便宜，但是你细想两点。

第一点就是宝马奔驰也有优惠，只是很少放到明面上宣传。第二点则是奥迪的选配的确有点多，这样算下来其实奥迪我个人觉得并没有什么优势，如果我要买40TFSI车型的话，我还真会考虑其他两家，更侧重于三系。