德龙汽车渣土车专题之卡友公认的赚钱“利器”，亲民却显高端，德龙M3000S怎么做到的？

随着国内经济的高速发展，针对民生的基建投入也是越来越大，而扩大基建投入也直接让工程车以及工程机械的市场需求量越来越大，同时针对于不同的应用场景和各类不同分工的专用车也是应“运”而生，其中作为主力的搅拌车、渣土车更是卡友眼中的赚钱“利器”。在今天笔者就给大家带来一款品质可靠、用户追捧的高性价比重卡自卸车以供大家参考！这款车就是陕汽基于德龙M3000升级而来的M3000S自卸车。

陕汽在“专用车”的打造上的实力大家是有目共睹，或许在牵引车以及载货车这些细分领域的市场份额陕汽不及解放、东风、重汽，但像搅拌车、自卸车这类更加专业的车型中，陕汽称得上是行业老大，甚至于定位高端的陕汽X3000 8×4自卸车已经是打入了欧洲市场，足以看出陕汽的实力。相比起陕汽X3000自卸车今天要和大家聊的M3000S自卸车产品定位要低不少，其主打的也是城建渣土运输的中端市场，根据目前经销商提供的报价，这款车的实际成交较在40万左右，对于一款8×4自卸车来讲，其价格还是非常厚道的。不过价格定位中端的前提下，德龙M3000S产品却有着不逊高端车的表现。

首先从外观方面，我们就很难看出德龙M3000S是一款主打高性价比的亲民车型，整个外观威武气派，营造出的豪华感丝毫不逊色一些定位高端的车型。在整个的外观设计部分，依旧是延续了陕汽家族的设计样式，驾驶室规格也是和德龙M3000保持一致，其品牌辨识度非常高！前脸采用的造型层次感分明，通过大面积的黑色涂装搭配众多的烤漆饰板以及镀铬装饰条的点缀，精致感得以凸显。

在细节部分，鳞片状的黑色烤漆中网在光线的照射之下熠熠生辉，两侧大灯组内也采用了熏黑处理，让前脸部分的整体感更为强烈。同时很多高端车型都没能配备的LED大灯+透镜的组合却在高性价比的德龙M3000S这款车上配备了，足以看出陕汽在产品打造上的用心和厚道！

实拍车型的车厢长度达到了6.5米，车厢栏板高度达到了1.5米，保证了其足够强悍的装载量，同时车厢还自带自动篷布覆盖装置。现在这种自动篷布覆盖装置一般也是出现在高端车型上。因为这里渣土运输车通常是运输一些渣土、碎石、砂砾、混合料等建筑材料，所以为了避免拉运过程中出现灰尘以及抛洒，对环境造成污染，所以一般自卸车都是需要覆盖篷布才能拉运。没有自动篷布覆盖装置，在装满货物之后，司机往往需要爬到车顶覆盖篷布，而且不仅仅耽误拉运时间，而且也会有摔伤、碰伤的风险。而能够配备自动篷布覆盖装置的德龙M3000S无疑又是把这款车的档次提高了一个台阶！

熟悉德龙M3000的卡友应该都知道这款车的内饰是比较“廉价”的，内饰设计没特点，用料也显得较差。但在升级后的德龙M3000S这款车上，却是带来了颠覆式的改变，整个的内饰采用了深浅双色的搭配，中控面板还是采用了仿真皮纹理+缝线处理的设计，同时大面积的烤漆饰板以及随处可见的镀铬亮条装饰，都让车内显得即豪华又精致，其内饰的即视感也带来了满满豪华车味道！

在配置方面，中控大屏以及液晶仪表盘也均有配备，同时在乘用车上采用较多的三幅式多功能平底方向盘也应用在了这款车上，有利于提升卡友的驾驶舒适度。当然为了降低卡友长时间开车带来的疲劳感，在这款车上同样配备了陕汽一贯在高端车型上采用的格拉默一体式气囊座椅，同时还配备了座椅加热功能，显然从配置角度已经是超脱了一款主打实用和性价比车型该有的表现。

在动力搭配上，德龙M3000S自卸车同样为卡友提供了多种不同动力的版本可选，今天给大家展示的实拍车型搭载的是潍柴WP12.400E62发动机+法士特12速手动挡以及匹配同时前后桥都是采用了MAN双 车级桥，速比达到了5.92。这套搭配也是目前德龙M3000S自卸车主推的版本，其拥有400马力的最大动力输出以及2000N.m的峰值扭矩，动力数据足够满足城建渣土运输的用车需求。

在德龙M3000S这款车上，我们看到陕汽为了凸显这款车的产品竞争优势，在颜值、内饰、配置以及动力等等方面都是向着高端车型看齐，用高端车型的产品力和中端车型争夺市场份额，这种“降维打击”的越级战斗力再配合陕汽的品牌口碑，也就可以理解为何在相对小众的自卸车中，陕汽能够傲视群雄了！