悍将汽车货车专题之悍出不凡——重汽豪沃悍将

重汽豪沃轻卡作为轻卡行业的新生代主力军，短时间内就在市场上占据了自己的地位。原因是豪沃轻卡依靠了中国重汽这棵大树，另外一方面就是其能够充分满足市场需求。笔者本次接触到一辆投入运营不久的重汽轻卡，并且与驾驶员进行了充分的交流，看看重汽的轻卡到底在哪些方面能够满足车主的需求。

上图中这辆左右后视镜还挂着红丝绸的豪沃悍将就是本次要为大家介绍的车型，车型编号为ZZ5047XLCF3315E145。

和市面上大多数主流轻卡一样，重汽的豪沃悍将轻卡采用了日式的驾驶室。该款驾驶室通用性高，可靠性强，便于维修。前脸设计沿用了重汽豪沃车型的风格，我们将豪沃A7重卡和豪沃悍将轻卡的外观进行对比，两者还是有部分共同特征的。例如前脸的进气格栅均采用了齿状线条；保险杠格栅和豪沃A7一样使用了等腰梯形的造型；HOWO和重汽的镀铬标识均位于进气格栅和挡风玻璃之间；车顶上的导流罩中央同样写着中国重汽四个字。

驾驶室顶部的部分保护膜都没有撕，可见车辆的新旧程度。中央后视镜被一个LED液晶显示器所取代，该显示器接入了车身周围四个摄像头的影像，达到了无死角的设计。后视镜组也十分齐全，主副驾均安装了一对主镜和补盲镜；挡风玻璃右上方安装了前部的照地镜；副驾驶车门也安装了门镜，在一台轻卡上能够做到如此齐全的镜组配置还是值得赞扬的。

驾驶室内部造型比较简洁，三幅式方向盘上安装了部分镀铬装饰条，没有预设多功能按钮孔。中控台的按钮除了基本的开关以外，还有发动机制动按钮，能够起到最大化的缓速作用。

仪表盘也十分简洁，左侧是转速表和油量计数表；右侧则是车辆码表。其余的例如水温表、气压表或是里程表都集成到了中间的液晶显示器上，显示的十分直观。

除了基本的电动车窗升降、左右车门锁以外，豪沃悍将还配备了电子控制式车钥匙。只要长按3秒锁车键电动车窗会自动升起，长按3秒解锁则会下降。如今的车主在选购轻卡时不单单只是看车辆的实际用途，也会结合舒适性来看车辆的配置，所以说大多数车主都会多加几千元选择更高配置的内饰。

排半车型标准的卧铺也就不说了，而且驾驶室宽度2080mm足够容纳下各种体型的驾驶员。在拍摄车辆内饰时，驾驶员着重提到了制动手柄位于座椅的后方，这就使得变速箱挡杆后面留有一大块的空间。这块空间除了放置一些杂物以外，两人驾驶跑长途的情况下，这个部位可以垫上一块垫子供主驾临时休息，利用率非常高。

说完了驾驶室我们再来说说豪沃悍将的底盘，众所周知，重汽的重载产品一直以来都受到用户的赞扬。豪沃轻卡的诞生似乎就是瞄准了重载轻卡的市场，其底盘零部件均经过加强设计。

钢板弹簧采用了前11后16的配置，简单来说这种多片钢板弹簧的配置会令舒适性大大降低，但是车辆的载重量会显著提高，也是为了满足载重需求。

从漆红的轴头我们不难发现，车主是一个爱车之人。位于车辆左侧的是尿素壶和油箱，另一侧的水箱则不做过多介绍。尿素壶容量18升，1000公里加注一次。油箱容量120升，按照现在油价6.61元来算，一公里大概8-9毛钱的油，一箱油如果在最经济的状况下可以行驶1000公里。

发动机使用的是达到国V排放标准的云内4102柴油机改进版，又名YNF40E1。该款发动机采用了高压共轨喷射系统，相比传统的机械泵喷油能够提高燃油效果；而且后置齿轮组的设计也能够降低驾驶室内的噪音。云内YNF40E1发动机排量为3.92升，在1300-1900转/分时可以达到最大600N.m的扭矩；在2600转/分时可以输出170马力的最大功率。这一系列的数据都快达到一些载重量较低的中卡标准，所以面对轻卡重载市场也是游刃有余。当然豪沃悍将的卖点不单单是云内柴油机，朝柴、康明斯以及重汽的轻机也在可选配置之内。

传统的轻卡变速箱都是5-6挡，这也是国内市场的传统需求。而重汽的悍将走了一回不寻常的道路，搭载了HW90510十挡变速箱，双中间轴设计也瞄准了重载运输市场的需求。HW90510和市面上小八挡的操作形式大致相同，都采用了主箱结合套+副箱同步环的设计，简单来说就是不带同步器的设计。主要原因还是因为同步环比较娇贵，重载运输情况下驾驶员的操作无法达到同步器要求的规范，比较容易造成损坏，所以说不带同步器的车型在可靠性都优于带同步器的车型。

当然HW90510变速箱的优点不只是上面那么简单，其头挡速比为11.99；而市面上使用较为广泛的万里扬WLY6T120变速箱的头挡速比仅为6.32，重载起步情况下HW90510的优势是显而易见的。而且HW90510的变速箱的速比极差为1.45，但是极大的发动机最大扭矩输出范围也使得其能够良好的适应，在1900转/分增加挡位时转速也不会低于1300转/分，在提速时能够时刻保持最大扭矩输出降低油量的损耗。十挡变速箱拥有比较广的速比范围，虽说操作起来比较麻烦但是在用途方面更加广泛，最高挡为0.82的超速挡也能够适应高速运输的需求。

后桥采用了主减速比为4.33的单级减速桥，既能保证起步和爬坡时的动力性，也可充分满足高速物流对高车速的要求，多拉快跑。

轮胎使用了朝阳的CR907加强花纹钢丝胎，轮胎尺寸为8.25R16。8.25R16的轮胎是目前蓝牌轻型卡车上能装配的最大尺寸的轮胎，主要也是针对豪沃悍将本身的重载需求所装配。

前面已经介绍了车辆的具体性能，现在再来介绍一下这辆车的用途。重汽悍将轻卡本身定位就是重载轻卡，所以说其发动机、变速箱、后桥以及轮胎都经过了“加大化”设计，也使得其能够满足目前市场所需求。车主使用这辆车主要跑跨省冷链运输，所以说上装选择了福州万众车厢产的冷藏车厢，冷机使用的是湖北武汉的华科车载冷机。

在当地市场上，同级别的重汽轻卡大多数采用了加宽加长式车厢，而本次所介绍的这辆悍将轻卡车厢内部尺寸是3850mm×2200mm×2100mm，车厢厚度为80mm，没有超长超宽超高。车主表示，安装标准尺寸的车厢首先就能够提高车辆的稳定性，不会造成重心的偏差，再一个就是对车辆的油耗有一定提升。车厢底部还安装了铝轨，为了给货物下部通风使用，不会造成长时间积压底部货物过热的问题。

笔者乘坐时车上运载有两吨的货物，但是车辆起步加速十分轻松，爬坡时很少有拖档的情况发生。车主很自信的告诉笔者，这辆车性能真不错。从各方面需求来看，重汽的豪沃轻卡不仅适合主流的城配市场，更能满足城际重载物流运输，也正是因为其优良的品质，使其在品牌林立的轻卡行业内确立了不可撼动的地位。