【奥迪汽车和皇冠哪个好点】BBA压力山大？丰田皇冠复活，2.4T混动动力比奥迪3.0T更猛

在很多成年人心中，丰田皇冠一直是豪华庄重的高级轿车的代表，很多人对丰田皇冠的名字有着特殊的感情，认为它是不输BBA的高级车型。

而这款拥有67年历史、经历16代车型的“皇冠”在汽车市场快速的变革中，迎来了自己近十年来最特别、最重要的一次换代，也就是海外版全新一代丰田皇冠（S235）的正式发布。那么这一代的全新丰田皇冠有何变化？未来进入国内能抢走BBA的用户吗？下面我们就对这款车进行一番解析。

首推“跨界版”皇冠？但轴距更短了

此次丰田发布的不只一款皇冠车型，而是整个2023款皇冠家族，分别有轿车、跨界车、以及两款不同外观和尺寸的SUV，不过由于全新皇冠“crossover版”本将率先在海外推出，而其它版本的皇冠衍生产品均处于概念状态，因此我们此次介绍的重大就集中在全新皇冠“crossover版本”，也就是皇冠跨界版身上。

相比我们印象中的皇冠轿车，跨界版无疑是这次皇冠车系的主角，车辆整体设计完全走向运动化，和以往的内敛、沉稳毫不沾边。在细节方面，新车不再采用直瀑式格栅造型，而是用上了一个分体式大嘴，周围还有一圈烤漆材质装饰，搭配贯穿式日行灯以及突出的前包围，在同级中显得格外运动。

来到车身侧面，在大尺寸的铝合金轮毂、车门装饰件、溜背设计的作用下，皇冠跨界版确实有了抬高的效果，比轿车看上去更加野性。当然，这也与尺寸变化有关，新车长宽高尺寸分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm，相比海外第十五代车型，车辆长宽高尺寸都有增加，但轴距减少70mm。毫无疑问，这个尺寸数据在海外可能是主流水平，但在国内只能算是中型车的水平，因此未来如果以原版进口的方式来到国内的话，面对奥迪A6L等一群车长超过5米、轴距超过3米的中大型轿车对手时，可能会比较吃亏，但考虑到跨界版内空更高，用上TNGA-K的平台后内部空间也能够更好优化，所以实际应该不会相差太多。

值得一提的是，皇冠跨界版在个性化方面有着一些亮点，例如有独特的双色车身（引擎盖、车顶、车尾进行拼色），此外还有运动版和普通版的一些细微差别，总之，全新皇冠可能无法在第一时间获得所有人好感，但在个性化方面却是走在了中大型轿车前列。

用上Toyota Teammate功能，配置跟上了时代？

对于皇冠内饰的印象，相信大多数人和我一样，还停留在十四代皇冠时期，依旧觉得是豪华商务的代表。所以，全新一代皇冠（包括跨界版、轿车版）的内饰变化，在我们看来可以说是翻天覆地的，简单来说可以用简约、素雅、符合时代潮流来概括。

具体来看，全新皇冠内饰设计比较简单，“T型”中控台没有太多花哨的地方，但是通过用料、材质拼接和配色能够感受到档次感。另外，新车还配备了类似双联屏的组合，但其实只是把悬浮式中控屏的边框和仪表盘融合在了一起，科技感提升有限。当然，在看过BBA这类车型的内饰风格后，对于皇冠内饰还是有一些新鲜感的。

在配置方面，新车配备了前排座椅通风、座椅加热、电动方向盘调节、手机无线充电、电子挡把等，另外也用上Toyota Teammate功能，该功能主要有高级泊车(Advanced Park)和高级驾驶(Advanced Drive)两个部分，这也预示着新车会配备不少的车身传感器以及摄像头，当然，对于国内用户有多大帮助，还得看之后的实际使用情况。

在智能时代，全新皇冠也用上了包括全液晶仪表盘、12.3英寸多媒体车机这样的科技配置，并且从车机尺寸、以及展示的效果来看也还不错，相比国内丰田的车机系统，相信会有不少功能、实用性方面的提升，只是目前国内大多数高端品牌或者豪华品牌的车机系统做得都比较一般，所以全新丰田皇冠能达到一个什么高度，目前来看是一个悬念。

没了双叉前悬，但动力比奥迪A6L更强？

在几年前停产的国内第十四代皇冠上配备2.0T+8AT的动力系统，老实说，即便从现在看来也是非常不错的，再加上前双叉臂+后多连杆悬架，以及前置后驱系统，在面对奥迪A6L、宝马5系这样的对手时，依旧有一战之力。

全新皇冠在动力方面进行了一些改变，将会推出2.5L+电机，以及2.4T+电机的混动组合，前者系统最大功率为249马力，后者综合功率350马力，并且均会配备电四驱系统，这也意味着未来全新皇冠可能全系配备四驱系统。但是作为用上TNGA-K平台以及混动系统的代价，全新皇冠的前悬由双叉臂换成了麦弗逊，虽然听上去有些遗憾，但对于车内空间利用率的提升是有帮助的。

另外，从这套动力总成来看，各方面参数是要比国内奥迪A6L 2.0T车型要更高的，尤其是2.4T+电机的混动组合，综合功率有350马力，比奥迪A6L 3.0T车型还要强，再加上电四驱能够带来更快、更稳定的初段加速能力，相信是有希望和奥迪A6L 3.0T车型一战的。当然，奥迪毕竟也是以跑直线加速见长，在BBA之中玩加速，也一直都是最快的，因此在这方面还留有悬念。

比较遗憾的是，从目前来看，未来皇冠跨界版大概率只会有2.5L混动版引入国内，因此应该不会看到丰田2.4T+电机和奥迪3.0T的对决，但如果能够引入最新的S20A 2.0T+8AT的动力组合，其实也是挺让人期待的。

结语：

全新一代皇冠一口气带来了四款车型，其中最先上市的跨界版无疑颠覆了我们对于曾经“老皇冠”的沉稳、精致、舒适的印象。并且用上最新的TNGA-K平台之后，新车在产品属性上似乎变得既熟悉又陌生，熟悉的是动力系统、底盘悬架、配置等方面，和当前的丰田产品有较多相似之处，陌生的是情怀不再了。不过总体来说，更年轻、更运动的皇冠将会更将符合市场与未来消费需求，更强动力甚至是不错驾控，或许也会成为皇冠今后的一个全新标签。