卡车之家特约作者:爱拍车的小伙
上一期笔者与大家分享了一台被遗弃在街边的东风EQ140消防车,引起了不少卡友的回忆。今天这篇文章咱就再来说说作为共和国长子的解放CA10卡车。
1956年,长春第一汽车厂内,伴随着阵阵的发动机轰鸣声,12辆解放CA10卡车圆满下线,人们欢呼雀跃,中国结束了不能造车的历史!
在这欢天喜地的背后,是曲折而又艰难的研发:解放CA10是仿自苏联斯大林汽车厂的吉斯150卡车,该车的底盘,发动机,车身等主要部件是由一汽制造,但是某些重要部件的供货还是离不开苏联工厂,最开始苏联还有过“趁火打劫”的现象。
这是笔者实拍的一辆第四代解放CA10卡车,上装设备是油罐,以前服役于某航油加油站,如今退役后被加油站置于出口处珍藏起来。
车灯是钨丝的,旁边的小灯是转向灯,车辆左侧的转向灯灯罩已遗失。由于该车是油罐车,为了安全起见,排气筒进行了前置安装。
驾驶室造型圆润饱满,采用顶置雨刷,车窗可以向外打开。
车的反光镜早已断裂,不知遗失何地。车门合页已经锈死,强行打开的话车门会掉落。
透过车玻璃可以看到已经脏乱不堪的内饰,驾驶室十分简陋,老车讲究的只有实用,在那个年代,车也只是个运输工具。车的座椅很简单,没有避震,不过是真皮包裹的。
该车搭载了一台直列6缸汽油发动机,排量5.6L,马力为90马力。发动机采用的是白金点火的方式,需要手动调节白金的间隙来打火,如果白金的间隙过大将无法启动发动机。(图为一台已经过翻新的CA10发动机)
加油站与这辆老解放作伴的,是加油站的J4和J6两车。此时此刻,这辆老解放更像是一位和蔼可亲的老爷爷,注视着这里的一草一木,一举一动。当然,它也应该为它的后代而骄傲。是它,让中国的汽车从无到有,它的后代使中国的汽车工业从有到强!这位老爷爷谱写了我国汽车工业史上举足轻重的篇章。
虽然车老了,但它还有一颗年轻火热的心,如果再给它一个机会,它将会选择继续驰骋下去,奉献着属于自己的一份力量!
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