【奥迪哪个是后驱】想买后驱奥迪？看看这车吧

几天前，大众奥迪旗下的新款SUV Q4 e-tron部分车型正式上市，上市的具体车型是40 e-tron船级版和50 e-tron quattro船级版，分别以33.7万韩元和38.25万韩元的价格售出。

除此之外，还有四款车型只是开启了预售，同样是两种动力规格，预售价区间为30—38万元。按照正式售价往往要比预售价低的模式来看，未来等到Q4 e-tron全部车型都上市之后，新车的起售价很可能控制在30万之内。

奥迪Q4 e-tron基于MEB纯电平台打造而来，车身数据为4588mm/1865mm/1626mm，轴距2765mm，定位为一台紧凑型纯电SUV。

在设计方面，国产版的Q4 e-tron基本上保留了海外版车型的模样，家族化的八边形格栅尺寸巨大，内部还带有3D镀铬喷涂装饰件，看上去很有设计感。而“灯厂”出品的它在灯组造型上也是下足了功夫，两侧悬浮式的矩阵LED大灯可以提供四种数字化个性光效及动态点亮效果。

从侧面观赏，Q4 e-tron整体饱满圆润，再加上21吋的低风阻轮毂，让整个看上去十分紧凑有力。同时D柱位置的黑色饰板还营造了悬浮式车顶的视觉效果，也算是为新车带来几分时尚感。

车尾部分Q4 e-tron采用了比较流行的贯穿式尾灯，且不出意外地带有动态效果。而下部分灯组透明的灯腔，也为Q4 e-tron在奥迪的车型矩阵里增加了一定的新鲜感。值得一提的是，此次先行上市的先享版车型将限量520台，异星蓝的车漆为专属配色，以用来凸显该车的特殊身份。

来看内饰，尽管整体风格和造型都是奥迪现在家族化的设计，但相比于奥迪的燃油车系，新车更为锋利的线条和多层次感的营造似乎更能激起车内人员的驾驶欲望。尤其是上下双平底的四辐式多功能方向盘和倾向于驾驶侧的中控大屏，让人很容易会忘记Q4 e-tron只是一台家用纯电SUV的身份。

配置方面，无论是40 先享版还是50 quattro 先享版，它们都将标配前后雷达、360°全景影像、ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自动泊车、可变转向比、全景天窗、带有位置记忆的感应电动尾箱、车顶行李架、全车无钥匙进入、10.25英寸全液晶仪表、前排无线充电、前排电动座椅、前排座椅加热、车联网、Audi connect系统（支持CarPlay）、全LED光源、自动大灯、多色氛围灯、后排隐私玻璃、后排独立空调等功能。

动力方面，40 先享版车型配备最大功率为204Ps的后驱单电机，而50 先享版车型将配备前后两个电机，最大功率分别为109Ps和204Ps，百公里加速时间为6.8s，并配备e-quattro智能电动四驱。

续航方面，两种动力版本车型都会搭载84.8kWh的三元锂电池，装配热泵空调、三档可调的能量回收、自动智能滑行能量回收模式等，CLTC工况下最高可拥有605km的续驶里程。

除了动力上的不同外，50 先享版车型还比40 先享版车型多出了车道保持系统、软硬可调悬架、方向盘加热、SONOS品牌音响、矩阵式大灯、自动远近光灯配置。

综合来看，Q4 e-tron的综合实力变现还是很不错的，尤其是基于MEB平台打造、同时又是全球车型的身份让人在“血统”方面挑不出它任何毛病。而相比于e-tron，Q4 e-tron很明显是要进军更亲民的市场，未来奥迪能在新能源市场上渗透到何种地步，就看Q4 e-tron这一枪打得响不响了。