【奥迪和捷达哪个档次高】开惯了哈弗H6，再开捷达VS7，车主对比后发现差距明显

国内SUV市场一直比较火爆。与同级轿车相比，SUV更受欢迎。尤其是德系和日系的SUV，如大众冠冠L、探乐、丰田永邦RAV4、本田CR-V，在品牌等级上更具优势。其次是“三代”的调整。

而新款哈弗H6基本上代表了国产SUV第一梯队车型，今天就请来了哈弗H6的车友，对比同样价位的捷达VS7，两款车差距有多大？下面一起来看看。

首先是这台第三代哈弗H6，当时车身价12.6万左右提的，全部办下来14万左右。选车理由：一直比较喜欢SUV车型，看了博越和瑞虎8，还是比较喜欢新一代的哈弗H6，空间够大，外观内饰也不错，新的平台三大件方面有所提高，开了有2万公里，算是有了深度的了解。

第三代哈弗H6搭载最新的1.5T发动机，能爆发169马力，285牛米，动力输出还是比较够用的，匹配的7速湿式双离合，可靠性有所提高，日常驾驶，换挡平顺，急加速的时候变速箱的反应会慢半拍，一方面是涡轮迟滞一方面是变速箱的反应时间，整体而言，还是比较舒适平顺的，只是油耗比较高一些，在10L左右。底盘表现值得肯定，有一定的厚重感。

说完优点说缺点，首先是哈弗H6的内饰异味比较大，买回来都快一年了，还是有味道。其次就是隔音水平一般，发动机噪音偏大，胎噪稍微明显一些，最后就是行驶品质方面，变速箱的低速平顺性一般，这也是很多双离合变速箱的通病。

再来说说同样10万出头的捷达VS7，外观不错沉稳有力不浮夸。家族脸谱辨识度还是相当高的，前脸镀铬很多，精致感和高级感都不错。18寸轮胎也不小。车身做工钣金扎实，稍微懂点儿车的人盖住车标也能看出是出自大众家族的东西，有到处都是大众和奥迪的影子，又有自己的风格。

侧面的线条笔直，刚劲有力，很容易想起斯柯达的柯迪亚克，尤其是C柱与尾部的折线整体感很好，营造出SUV的厚重感。尾部方面，双边単出的排气口为装饰件，真正的排气口位于左侧下方。Y型的尾灯设计，已经是捷达品牌的设计语言。

来到内饰，捷达VS7和大众一样走简约路线。中控台稍偏向驾驶员一侧，用料没有哈弗H6高级，不过也是主流合资车水准，严丝合缝，人机工程学得到了大众的真传，很容易能找到舒适的驾驶坐姿，同样是触控大屏。座椅软硬适中，6向电动调节，对身体衬托到位，舒适性不错。配备了双区自动空调，前排座椅加热，发动机自动启停、胎压监测也有配备。

对比捷达VS7的三大件和驾驶感受：搭载大众高功率的EA211发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，和高尔夫以及途观L的1.4T是同款发动机，变速箱是爱信6AT。这套动力总成我还是比较看好的，发动机是大众的明星机型，变速箱也是日本爱信的，所以很期待它的驾驶感受。

实际开起来的感受，动力输出比较轻快，和途观L非常类似，油门调校属于比灵敏，变速箱升档很积极，来降低发动机转数，从而减少发动机噪音和提高燃油经济性，6AT变速箱和哈弗H6的双离合最大的差距是低速平顺性，捷达VS7很少出现顿挫。

转向手感是熟悉的“大众”风格，低速很轻松，高速沉稳。这车的底盘来自MQB平台和探岳师出同门，都是属于一汽大众。底盘前后都是独立悬架，整体还是挺厚重的。比很多日系车扎实很多。

【老谢点评】

哈弗H6经过三代车型的不断更新，柠檬平台打造的三大件取得了不错的效果和行驶质感，消费者认可度不错。而捷达VS7是唯一10万出头能买到的德系中型SUV，背靠一汽大众和MQB平台技术支持，整体的钣金工艺非常优秀，激光焊接，空腔注塑等先进技术，1.4T高功率发动机匹配爱信6AT，可靠性和动力均衡的比较好。这也是合资品牌的优势。

拿哈弗H6和捷达VS7来讲，两款车型价格相差不大，如果是你的话，你会选择谁呢？欢迎下方留言评论。