【奥迪前挡板是哪个位置】30来万的进口奥迪敞篷，2.0T+7速S-tronic，功能齐全、设计欠佳

30万美元就能买一辆高级敞篷车，在BBA集体进入中国30年的情况下也是不可想象的。毕竟，国内市场上只有3节车厢的轿车型号和少量行李箱日常量产。

看看奔驰SLK级、宝马4系这些产品下的敞篷车，动辄50万、60万还是难以让普通消费者承受的。那么，我们这里说的30多万的敞篷是谁呢？它就是奥迪进口而来的A3 Cabriolet。

从这个镜头我们就会发现，奥迪A3 Cabriolet虽说是三年前就已经在市场中销售的产品，但它的整体设计却不会出现过时的情况，一开始它就在市场中树立了“偶像”形象。从金属包围装饰的多边形大嘴到不规则的大灯，再到各自承担扰流改善任务的保险杠运动气孔，这些从视觉上都会让几年前的奥迪敞篷仍显得十分年轻。

这样的大灯即便是放在当下来看也是出彩的，虽然A3无法从更高级别的奥迪轿车那里，继承矩阵式LED动态照明功能，可是合理的远近光灯与日行灯布局方式，仍旧在渲染着强烈的科技氛围，而且在这种入门级产品上应用不规则样式，其也能够让车头的整体功能布局变得更丰富一些。

我们从侧身的油箱盖部分往前端看去，车身线条的勾勒也在不断强调自己的吸引力，尤其是最下端的运动侧裙，其双重包围能够直接在车身稳定方面提供优化作用，而且从这个角度看，车辆的腰线勾勒其实有更明显的变化，加上整个底盘边缘的隆起包围，它会给人一种多路况驾驶能管理的错觉，但敞篷车的乐趣还是在于城市休闲，想要去开山路还是不太合适。

尽管进口市场之中的奥迪A3 Cabriolet是以40TFSI动力型号入门的，可是它在一些可视化装备上做得还是不够好，尤其是与宝马225i敞篷等车型相比，它的轮圈样式和色彩喷涂显得有些过于单薄，这种传统的双五幅结构主要还是为了降低风阻而来。而在实际驾驶表现中，其对于抓地力的提升反而不像拥有S-Line运动套件的国产两厢车型那么明显。

因为C柱已经不复存在，这使得整个尾箱盖变得比三厢轿车车型还要平直，这会再度削弱本就非常有限的行李厢储物能力，280L的基础容积甚至还没有高尔夫这样的两厢掀背车大，即便是可是通过后排座椅的调节实现优化行李厢扩展，但也不过是加了额外40L的储物纵深而已。

低功率2.0T也够用，多连杆调校欠佳

动力方面，引擎盖内的这台2.0T四缸发动机仍旧是低功率版本，与国产市场中的三厢轿车相同，但190Ps的最大功率与320N·m的峰值扭矩，账面上还是很耐打的。它高于所有在国内市场投放的同级德系、日系中配车型。而且7.2秒的加速能力，对于敞篷车来说也非常可观，在进入到较为稳定的峰值转速区间下，它也将会为驾驶人与乘客们带来真切的推背感。

奥迪所实用的7速双离合虽然是紧跟大众DSG而来，但S-tronic的确在调校上变得积极了一些，尤其是在需要通过快速降档后实现加速突破的过程中， 它会显得十分平顺。但需要指出的是，奥迪对于多连杆的调校还是松散了一些，这在敞篷车上尤为明显，这对于偏向舒适城市休闲的A3 Cabriolet来说不那么友好。

简洁内舱简单设计，后排空间有限

内饰方面，前排驾驶舱的设计就是非常经典的奥迪样式，四块圆筒状排气会在一一呈现在中区与双边结构前端，它占据了前挡板位置最大面积，而从物理控制区到装饰面板的各个区间都没有什么特殊的处置方式，它们都是标准化下摆出的模板。

不过，就像我们所看到的，因为空调出风口占据了较大的纵幅，这使得前挡板装饰包围部分会显得有些空旷。可是，样子看上去空不代表功能少，大量主动式安全系统都已经到来。

既然已经有了那些主动安全系统，那么自适应巡航则是必须加装的，它可以在长途出游过程中大大降低驾驶人的疲劳度，这使得你不再需要求着自己的女朋友帮自己开一会儿。当然，如果你在驾驶过程中，真真切切感受到了疲劳甚至是眼皮打架，那停下来休息一下，或者换人开才是最应该做，也是必须做出的决定。

为什么会有人称A3 Cabriolet为“女友车”呢？就连多媒体系统的操作都可以成为证据。

车载多媒体除了能够由方向盘进行控制外，滑动机构右后方还提供了一个独立的旋钮，它将会允许副驾驶位置上的乘客，进行快速的音乐播放调节，想一想就连自己开车的时候，音乐选择的权利都会被副驾驶位置上的人夺走，这可不就是女友才有的权力吗。

我们再回过头看这空调出风口，这类炮筒状设计覆盖了德国人们生产的所有入门级豪华轿车，但相比于奔驰A级、宝马2系，奥迪的这种内塑料结构似乎显得有些单薄。

别指望一台紧凑车改造之后的敞篷，能够在后排双座椅上提供多舒适的空间，它在没有打开软顶的时候会显得非常狭窄，无论是腿部还是头顶空间均是如此，而也是城市敞篷车最大的问题所在，但回过头来想一想一台紧凑型敞篷轿跑车才30来万，还能要求多大空间呢？