【奥迪镀膜和镀晶哪个好】真相来了！打蜡、镀晶、镀膜，到底哪个好？你的钱乱花了么？

人靠衣马靠鞍，车自然也不列。车辆油漆老化是一个不可逆转的过程，所以汽车油漆保养一直是中国车主关注的话题。

事实上有很多车主都在询问，汽车到底是打蜡好呢，还是封釉好，或者现在流行的镀晶又如何？还有隐形车衣的效果到底如何，防护到底够不够强悍？其实小编也想抽时间说道说道这个事情。因为隐形车衣是纯物理方式，我们以后再说，我们今天谈一谈化学层面的。

打蜡：最传统的汽车漆面养护方式

最早的汽车漆面养护方法是打蜡。早期的蜡大多都是棕榈蜡，是以棕榈为原料提炼出来的植物蜡，棕榈蜡属于硬蜡，上蜡的阻力大而费力。但也因为硬度高，棕榈蜡的保护时间相对比较长久，另外它的高温熔点几乎都在80度以上，所以夏季挂蜡的效果也较好。

随着石油工业的不断发展，从石油当中提炼蜡就占了大比例，叫做石油蜡。石油蜡的优势是价格便宜，但60度左右就融化的特点，使它在夏季用起来十分尴尬。

塑料工业大发展带来的附加产品中也包含蜡产品，比如很常见的聚乙烯蜡、聚丙烯蜡。他们在汽车漆面行业俗称“合成蜡”，防护效果优秀，硬度适中，蜡面覆盖牢固度稳定度都非常不错。因此合成蜡是目前漆面用蜡的高端产品。

封釉：其实并非真的是瓷器的釉面

打蜡后的漆面维持时间短，因此工程师们就研发了更加长寿的漆面防护工艺。最早出现的新型漆面养护叫做封釉。

事实上封釉的主要化学成分是硅酮树脂。利用高速旋转振动的封釉机，把硅酮树脂打入漆面的毛细孔就算完成了。等于是在漆面外侧覆盖了一层树脂，因为树脂是有机物，硬度不高因此耐划伤能力不强。

此外由于封釉只是堵死了漆面的毛细孔，对漆面的表层却没有什么太好的保护，因此实际的物理防护能力堪忧。因此几年后随着批评声越来越大，封釉基本退出了历史舞台。

镀晶：来，想象一下手机钢化膜

大家都知道，玻璃是一种高硬度并且化学性质非常稳定的材料。我们给手机屏幕贴膜的时候，往往就会有软性膜和钢化膜可选。钢化膜就是钢化玻璃膜，它的硬度很高，屏幕不会被刮花，早就成为手机贴膜的主流了。

那么如果我们给汽车外壳也贴上一层完整的钢化膜，效果又会如何？——镀晶因此而来！镀晶液的主要成分分2大类：一类是有机镀晶成分主要是聚硅氮烷。

另一大类则是无机镀晶技术，主要成分是C11-12-异构烷烃+氟，镀晶施工完毕之后，会和空气中的氧气发生化学反应，慢慢的就在油漆外侧形成一层薄薄的“玻璃膜”。把漆面与空气彻底隔离开。从而达到漆面防老化的效果，同时高硬度意味着耐刮能力出色。

无机类镀晶因为最终形成的物质是高纯度玻璃（二氧化硅）因此它的硬度比家用的普通玻璃都更硬。

老车、二手车， 还是选择传统打蜡作为稳妥

镀晶目前早已成为中高档轿车或者中高档SUV的车身防护主要方式了。而且建议新车时期就做效果会更好，因为新车不需要额外做抛光处理，所以漆面的完整度会保持的更好！通常镀晶能够维持大约1年半的有效防护期，也是目前防护周期较长的工艺了。

如果您的车是十年以上的老车，比如是二手车之类的，那么漆面本身已经老化严重，而且我们可能不知道车子以前遭遇过什么，漆面有没有被动过。那么在这种情况下，也许传统的打蜡将会是最合适不过的漆面保养方式，风险最小还能自己动手DIY。