【哪个牌子的奥迪半轴总成好】毫无用处的汽车知识 篇四十三：汽车零配件百强供应商都有啥(3)?

另外，到了供应商100强的角落，本期将介绍41~60名制造商。这次终于有了几个能再说几句话的公司。

60 利纳马 linamar

利纳马是一个有点像麦格纳的那种什么都做的供应商，也都是加拿大公司，不过主要集中在底盘和动力系统方面。其实汽车零配件并不是利纳马的最大头业务收入，利纳马也做登高车，曲臂车和农机。

利纳马自营的业务主要在发动机变速箱方面，主供美系和bba，捷豹。车身部分主要是各地的合资厂，比如gf利纳马这种，这种纯粹加工型企业利润比较薄，最近也进军混动行业，推出了自己的e-axle电动化后桥，对应p4位置混动。

利纳马还有一个隐藏杀手锏即利纳马工程中心，是利纳马收购的迈凯伦工程中心，也就是类似“莲花调教”的那种工程中心，提供各种设计，优化，测试方案，非常厉害。

59 cie automobile

要不是cie上榜我都快忘了西班牙还有汽车工业。cie主要是供铸锻件，机加工和铸铝，注塑件。曲轴是其最大的业务之一，当然其他动力系统上的杂七杂八的各种轴，壳，销等等也都做。

近两年cie最大的业务变动在于收购了恩坦华的roof system业务，花了7个多亿美元。做车顶是非常挣钱的，因为这东西主机厂肯定不会自己做。。。。

58 nemak 尼玛克

神奇的墨西哥公司，不过不要瞧不起墨西哥的汽车市场，很多平行进口车都是墨版的，中南美一些有钱的国家基本都从墨西哥走车。而尼玛克隶属于墨西哥的龙头企业alfa集团（类似韩国三星那种），在铸铝领域可以排到前三。

主要客户为德系美系车型，产品主要是缸体和缸盖，比如国产的奔驰几乎全系都是尼玛克的缸体缸盖。

57 北京海纳川

北京海纳川，终于出现一个中国企业，不过海纳川有点“流氓",他属于那种既什么都做又其实没做什么的状态，主要就是通过合作(抱大腿）的方式，也就是通过和业内各种头部企业合资的方式获得市场占有率，我自己可以不很厉害，但是我的大哥们都很厉害。主要产品是什么都做，主要客户是北汽的子子孙孙和绝大部分国产车。

当然，在合作的过程中，总是要有点收获，再加上在北汽新能源耕耘多年，最近有一些名车订单比较亮眼，比如q7和帕梅的混动版电池框架，另外得益于早早收购了荷兰的英纳法天窗系统，x5，gle这样的高端天窗系统也可以接受做了。

56 英飞凌

英飞凌不多说了，干半导体的，车上大大小小的芯片，各种控制芯片，电源管理，传感器，总线通信，等等。不过英飞凌主要做的是专用芯片，车机这样的通用芯片不做。

55 伟巴斯特 webasto

伟巴斯特成立于1901年，可以说是老资格供应商了，目前在汽车天窗领域占有率一骑绝尘，另外得益于早年收购爱德夏的折叠顶棚事业部，目前在敞篷车领域也非常强劲。

最近很火的t-roc敞篷版的顶棚也是伟巴斯特做的，不过敞篷业务大概也就是伟巴斯特炫技的一小部分业务，主营还是天窗部分，因为用户实在太多了我就不说主要是谁了，基本上除了抱团的日系韩系大部分厂家都在用。不信你打开自己车的天窗，看看四周围有没有伟巴斯特的logo。

54 东海理化

东海理化是丰田占大股东的丰田家养企业，不过也给日系其他厂商比如本田，日产，大发等。主要产品是安全带，车钥匙，汽车电子，开关按钮等。有丰田车的可以看一下自己的安全带就能看到东海理化了。另外日系车的车钥匙，一个是东海理化一个是三菱电子，基本都是这两家做的。

53 日化精工 nsk

轴承，标准件，没什么好说的，另外一些变速箱里的摩擦片，液压锁止离合器等nsk也做。做轴承的就那么几家，nsk，koyo，ntn，skf，timken，舍弗勒等等，业务领域也不止在汽车方面，一般都很赚钱，比如nsk这个一直没卖出去的hcvt，取代链条用油膜传动，也是很有意思。

52 ntn

刚说完nsk又来ntn，不过ntn更加专注汽车市场，占业务量的三分之二以上。在轮毂轴承方面ntn占有市场第一名，等速万向节第二名。55度的等速万向节就问你怕不怕，再也不需要坦克调头了。

51 delphi 德尔福

德尔福的悲惨故事写个三五篇文章都写不完，这不6月25号博格华纳宣布要收购德尔福技术，德尔福技术竟然大多数股东都同意了，经过了各种拆分和出售的德尔福，下次榜单你可能就看不到他了。目前德尔福主要从事动力总成相关的业务，包括ecu，各种传感器等。

德尔福成立于1991年作为通用的一个部门，几经拆分合并之后于1998年独立成为delphi automobile公司，05年破产09年重组，17年把动力总成部分的公司delphi technology分离出去，自己改名叫aptiv安波福，现如今”正统“delphi也要消失了，真是造化弄人。

50 科德宝 freudenberg

科德宝是一个家族企业，汽车行业的家族企业还挺多的，这种公司头铁，业务方向敏锐，盈利能力一般都很高，但是对于员工来说，天花板比较低。科德宝主要的业务包括各种管套密封业务，车内的织物，地垫等，以及各种作动器里的膜，各种滤清器等。

科德宝的滤清器一般原厂的比较多，后市场似乎还是马勒，曼牌卖的好一些，便宜。个人的感觉科德宝做空滤有一种玩票的意思，对市场重视程度有点低欸。

49 万都 mando

这个不是搞什么加湿器空气净化器的那个，这是韩国的一家独立配套厂，主要业务单元分为刹车部分包括卡钳，分泵等，避震部分，转向部分和自动驾驶部分。万都的业务近几年崛起很快，从以前只配套韩国厂到现在国产车和美系德系都有使用，比如吉利奇瑞和雪佛兰都开始使用他们的abs，新3系也开始使用万都的卡钳了。

48 德克斯米尔 draexlmaier

一个德国的家族企业。主要业务包括混动电池系统，仪表板中控台门板氛围灯等内饰，线束，电子器件，开关器件连接件等，主供bba的高端产品，tesla model3的门板等，拥有七万多名员工，在中国有两个工厂。开bba的可以看看自己的保险盒基本都是draexlmaier的产品。

另外bba的氛围灯基本也是他们家出品，还有各种皮革打孔灯光等效果，挺炫酷的。这种在皮革上打微孔的技术貌似目前就draexlmaier有做，可能也是成本比较高的缘故。

47 埃贝赫 eberspaecher

又一个名字长的不行的公司，德国公司都这样，尤其是家族企业。埃贝赫的主要业务包括排气系统，加热器，加热控制器。德系的三元基本都是埃贝赫生产，国产大众，奥迪的消声器也是埃贝赫的。

埃贝赫如果从根上倒历史也算有160多年历史了，最开始是做顶棚和汽车玻璃的，后来逐渐转型业务到现在的业务领域，目前在天津有一个工厂主力生产电动汽车用的ptc加热器，面对国内电动汽车欣欣向荣的市场应该会赚一些钱吧。

46 安通林 antolin

又一个西班牙公司，安通林是专门做内饰和灯光（除了大灯之外)的，主要客户为大众，fca，通用福特，塔塔，雷诺，捷豹等，吉利也有很少的一部分业务量。国产的迈腾，cc，q5l，a6l，e级等仪表板，奇骏的顶棚等都是安通林所产，那么大家看看这些门板能认出几个车来?

45 加特可 jatco

加特可我在变速箱的文章里经常提到，这是日产的变速箱公司，相当于日产的”爱信“，由日产，三菱，铃木按75-15-10出资合资而成，在cvt变速箱领域和Kcar的微型cvt变速箱领域有统治性的功力，比如这台只有65kg的cvt变速箱。目前在中国有两个jatco的工厂，年产160万台变速箱。除了满足日产车的需求之外，日本的几乎常见的kcar几乎都有使用加特可的cvt变速箱。

44 丰田合成 toyoda gesei

丰田合成按照其名字来看，显然是一个丰田系公司，主要业务也很简单，内外饰，密封条，功能件，安全件（气囊)和led。在中国包括台湾省在内有7家工厂

丰田合成虽然看起来汽车领域利润低产品简单粗暴，实际上在技术领域特别是半导体领域，对于专利的猎取非常疯狂，对于白光led和蓝光led可以说是开路先锋级别的选手。主要特色是特殊荧光剂的太阳光白光led，以及从蓝光led进化而来的深紫外led。

另外在氮化镓逆变器领域已经可以做到20kw的逆变，对于国内的GaN领域厂商威胁很大。

43 gkn 吉凯恩

吉凯恩，英国汽车供应商的牌面，在主机厂都活不下去的时候gkn能挺身而出，也算是见义勇为了。gkn创立于1900年，在1902年收购了另一家以N开头的公司后组成了G，K，N的完全体，主营车轴和动力系统，以及粉末冶金业务，2018年被melrose基金出资80亿英镑敌对收购成为头条新闻。

目前gkn除了传统强势的轴和粉末冶金业务外，深耕混动系统，比如宝马i8的2速eaxle，x1 25le的电四驱等，另外在传统四驱方面，极光，rx5，昂科威等都采用吉凯恩的产品。

传动轴，半轴这方面吉凯恩基本上占有绝大部分市场，车型很多就不单独说了。关于molrose收购gkn这个事其实挺好玩的，有兴趣可以查查当年的相关新闻。

42 hanon systems

原halla visteon climate，最初于1986年和上面的万都合资建立，后来被伟世通收购，13年时反向收购了伟世通的空调业务，15年把75%的股份用36亿美元卖给了韩国的hahn私募基金和韩泰轮胎。主要供应韩系品牌和通用系品牌的空调及相关系统，压缩机，散热器，风扇等。考虑到韩国车在国内卖的一年不如一年，可以不用关注此品牌。

41 美国车桥控股 American axle manufacturing

美国人开公司起名字都这么没文化么？做气缸就叫piston，做车桥就叫axle，做汽车就叫amc美国汽车。。宝骏e300的电驱动就是aam生产的，日产titan的前后桥也是aam的产品，捷豹i-pace也是aam的电驱动。

aam的收益主要来源于。。。。美国庞大的皮卡市场。 QUANTUM四驱系统加上可以从取力器断开动力的 EcoTrac是其核心产品。

美国车桥的产品基本清一色用在了美系车上，比如各种全尺寸suv，各种皮卡，我唯一找得到的国产车用了aam的差速器竟然是陆风x5.。。。